Onko seuraavanlainen ongelma vika vai ominaisuus.
Kun höllään kaasupoljinta,niin moottori reakoi tuohon viiveellä.Noin 1,5 sekunttia sen jälkeen kun kaasupoljinta on höllätty.Esimerkiksi kun vaihteen vaihtotilanteessa otan jalan pois kaasu polkimelta ja kytkin on pohjassa niin moottori huutaa rajusti tuon 1,5 sekunnin ajan.
Kaasuvivustoissa ei ole mitään kangertelua tai muuta ongelmaa.
Ohjekirjassa sanotaan että autossa on sähkötoiminen kaasuläppä.Mitähän tuo tarkoittaa.Kyllä siellä minusta on ihan normaali vaieri mekanismi.
Aoto on Corolla 1.4 Linea Terra HB bensiini moottorilla.Auto on 8kk vanha.Ongelma on ollu heti alusta-alkaen.
Kun höllään kaasupoljinta,niin moottori reakoi tuohon viiveellä.Noin 1,5 sekunttia sen jälkeen kun kaasupoljinta on höllätty.Esimerkiksi kun vaihteen vaihtotilanteessa otan jalan pois kaasu polkimelta ja kytkin on pohjassa niin moottori huutaa rajusti tuon 1,5 sekunnin ajan.
Kaasuvivustoissa ei ole mitään kangertelua tai muuta ongelmaa.
Ohjekirjassa sanotaan että autossa on sähkötoiminen kaasuläppä.Mitähän tuo tarkoittaa.Kyllä siellä minusta on ihan normaali vaieri mekanismi.
Aoto on Corolla 1.4 Linea Terra HB bensiini moottorilla.Auto on 8kk vanha.Ongelma on ollu heti alusta-alkaen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuo on ominaisuus, mutta tuo 1,5s tuntuu liian isolta viiveeltä tosin..alle 1s se pitäisi olla.
Viive kaasutuksessa ja höllennyksessä on ominaisuus, joka puree ruuhkassa hyvin..Eli ajateltu enemmän ruuhkaisempia maita, mutta toimii Suomessakin kun joskus joutuu ajamaan täysin tukossa olevaa tietä. Käytännössä siis liikkeestä ei tule repivää. Itsekin kiroilin tuota aiemmin, mutta nyt kun joutuu ykkösvaihteella ajamaan ruuhkassa silloin tällöoin, niin pehmeämpää kyytiähän se on, kun on tuo viive olemassa.
voida puhua niiden oikealla nimellä???Päivänselvä VIKA tuo on, en minä ainakaan tuollaista suvaitsisi autoltani. Ihme selittelemistä! Ominaisuus muka, höh.
Tuo on joku suunnitteluvirhe, jolle on vaikea keksiä perusteluja. Ei nimittäin ole mitään syytä jättää moottoria huutamaan esim kiihdytettäessä kakkoselta kolmoselle. Moottorinohjaus voisi ihan hyvin laskea tarvittavan kierrosluvun kolmosella ja pudottaa kierrokset siihen, jos kyseessä olisi joku muka kuskia auttava "ominaisuus".
Kierrosten jättäminen päälle ei auta kuljettajaa mitenkään, ärsyttää vain. Omituinen vika, vielä omituisempaa on ettei sitä ole korjattu.
Jep, tarkoituksella se on tehty. Minulle vain on jäänyt epäselväksi, miksi noin on tehty. Ehkä edellisen kirjoittajan teksissä on perää. Itselläni on manuaali-Avensis ja siinä on sama ominaisuus. Automaattivaihteisella tuota tietysti ei ole ja ruuhka-ajokin on monin verroin "mukavampaa".
Sähkötoiminen tarkoittaa sitä, että vaijerin sijasta siellä on potentiometri (säätövastus) pedaalissa kiinni ja sen asennon ja tietokoneen arpomisten tuloksena kaasuläppää käytetään sähkömoottorilla.
Tarkoitatko siis kylmänä jolloin moottorin kierroksien pitäisi olla normaalia korkeammat kunnes kone lämpeää? Vai normaalilämpöisenäkin? Minulla on samanlainen auto eikä se lämpeämisvaiheen jälkeen ainakaan toimi noin. Uusissa autoissa kierrokset tulevat ehkä aivan pienellä viiveellä alas mutta ei rajusti huutaen missään merkissä. Hitaasti laskevista kierroksista olen lähinnä nähnyt keskustelua VW: ja Fordin osastolla, en täällä.
pari esim.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001049&posting=22000000009946664#22000000009946664
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001060&posting=22000000010478145#22000000010478145