Embraerin lentoonlähtö keskeytettiin Oulussa ja matkaan päästiin toisella yrityksellä. Siinäpä nähtiin, että kannattiko hankkia konetta sellaista manana-maasta, jossa tehdään asiat vähän sinne päin.
http://www.kaleva.fi/html/JTpage511833.html
http://www.kaleva.fi/html/JTpage511833.html
Vastaukset 7
Vanhimmat
merkki jossa ei ole koskaan vikaa.
muistaa kun alettiin tehdä kupla volkkaria 80 luvun alussa brasiliassa ? niillä ei tehnyt mitään ja hävisivät kokonaan muutamassa vuodessa ja 60 luvun saksalaisilla ajetaan vieläkin, airbus olisi ollut parempi mutta näitä saa lähes kaksi sen hinnalla. tippuu varmasti mutta milloin ?
on käynyt brasialiassa ? jos olet niin et varmaan luota heidän laatuun niin paljon että uskallat nousta brassien lentokoneeseen. potkisivat jalkapalloa, sen ne osaa
Joo, nämä pienet ongelmat ei varmaan oo merkistä riippuvia.. eiköhän niitä satu kaikille, mut aika huono tuuri, että just tällä "neitsytlennolla" Ouluun.. Anyways, hauska on nähdä miten Emput pärjää -30 asteen keleillä..
Niinpä, -30 mittarissa ja Brassikoneen kyytiin... huh. No onhan toki ilmassa vieläkin kylmempää, mutta pitäähän se kone saada ensin liikkeelle. Mielikuvat brasilialaistuotteista kieltämättä ovat sensorttiset, että epäröisin kyllä siellä valmistettuun lentokoneeseen nousta. Tulee mieleen myös ne takavuosien Ford Escort LX:t, jotka tulivat juuri Brasiliasta, ja olivat täysin susia. Brasilialainen kahvi on hyvää, totta ne sitä Embraereissaan Finskillä ainakin tarjoavat.
Ottakaa huomioon ett tuolla taivaalla
on jopa -60 pakkasta joten kyllä se täällä
maan pinnalla pikku pakkasessa pärjää.
Koneessa hyvin iso osa osista on
Saksassa ja USAssa valmistettua ja
tehdaskin on pääosin saksalaisomistuksessa.
olla ilmassa 60 c pakkasessa kun olla maan pinnalla 30 c pakkasella. Esim. liikkuvat osat joutuu tiukille, samoin renkaat jne. Että osat voi olla jenkkejä mutta brassi on ne laittanut ja sitä epäilen eniten.