Ranskalaiset

excelen´t citröen pravo italia jalno tulli

Ferrari sai EUROOPPALAISEN rengasvalmistajan käsittämättömän mokailun takia ja JAPANILAISEN rengasvalmistajansa ansiosta lahjana 18 pistettä, joilla se pääsi Toyotan ohi. Toyota taas ei saanut samasta syystä yhtään pistettä kyseisestä kisasta, joten Toyota olisi kevyesti Ferrarin edellä tällä hetkellä.

Joni kirjoitti:

Ferrari sai EUROOPPALAISEN rengasvalmistajan käsittämättömän mokailun takia ja JAPANILAISEN rengasvalmistajansa ansiosta lahjana 18 pistettä, joilla se pääsi Toyotan ohi. Toyota taas ei saanut samasta syystä yhtään pistettä kyseisestä kisasta, joten Toyota olisi kevyesti Ferrarin edellä tällä hetkellä.

Lue lisää

se on spekulointia

Joni kirjoitti:

Ferrari sai EUROOPPALAISEN rengasvalmistajan käsittämättömän mokailun takia ja JAPANILAISEN rengasvalmistajansa ansiosta lahjana 18 pistettä, joilla se pääsi Toyotan ohi. Toyota taas ei saanut samasta syystä yhtään pistettä kyseisestä kisasta, joten Toyota olisi kevyesti Ferrarin edellä tällä hetkellä.

Lue lisää

ja puhkoi renkaita jo toisena vuonna peräkkäin. Millään muulla tallilla ei ollut ko. kisassa ongelmia.

tunaroi kirjoitti:

ja puhkoi renkaita jo toisena vuonna peräkkäin. Millään muulla tallilla ei ollut ko. kisassa ongelmia.

täytyi ottaa vastuu noista kamikatze vehkeistä joten rankalainen ylpeys ei ollut este sille, mitä tekivät josta kärsi myös muuan Räikkönen. Onkin täysin toytotan syy, että mm on jo ratkennut

on ja jonkun kirjoitti:

täytyi ottaa vastuu noista kamikatze vehkeistä joten rankalainen ylpeys ei ollut este sille, mitä tekivät josta kärsi myös muuan Räikkönen. Onkin täysin toytotan syy, että mm on jo ratkennut

Lue lisää

Hahhaa. Toyotan vikahan se Michelinin mokailu olikin. Tietysti. Saittehan te sen jotenkin käännettyä noin päin.

Joni kirjoitti:

Hahhaa. Toyotan vikahan se Michelinin mokailu olikin. Tietysti. Saittehan te sen jotenkin käännettyä noin päin.

ongelmia niiden renkaiden kanssa ja toyota ei osannut syytä kertoa vaikka oli vastaava edellisenä vuotena ja samassa kohdassa. No rengasmerkki otti vastuun asiasta ei siinä mitään ihmeellistä ole. Ihmeeliseksi asian tekee se, että muilla ei ollut niitä ongelmia se ei ole sattumaa

Joni kirjoitti:

Hahhaa. Toyotan vikahan se Michelinin mokailu olikin. Tietysti. Saittehan te sen jotenkin käännettyä noin päin.

Ihme spekulointia tosiaan Jonilta taas. Mistä sinä tiedät miten siinä kisassa olisi käynyt jos kaikki olisivat ajaneet? Ihan turhaa arvailua. Pääasia että Eurooppalaiset ovat Japseja edellä F1:ssä, kuten helposti tämänvuotisesta menestyksestä voimme nähdä. Kärjessä kolme Eurooppalaista ja sillä selvä. Muu on jossittelua.

Pena kirjoitti:

Ihme spekulointia tosiaan Jonilta taas. Mistä sinä tiedät miten siinä kisassa olisi käynyt jos kaikki olisivat ajaneet? Ihan turhaa arvailua. Pääasia että Eurooppalaiset ovat Japseja edellä F1:ssä, kuten helposti tämänvuotisesta menestyksestä voimme nähdä. Kärjessä kolme Eurooppalaista ja sillä selvä. Muu on jossittelua.

Lue lisää

"Mistä sinä tiedät miten siinä kisassa olisi käynyt jos kaikki olisivat ajaneet? Ihan turhaa arvailua."

Päätellen koko kauden kulusta on aika helppo huomata, että Toyota on saanut joka kisasta monta pistettä ja Ferrari ei varsinkaan siihen kisaan asti ollut saanut kovin kummoisia tuloksia. Sen nyt varmaan jopa sinä tajuat, että Ferrari ei olisi kaksoisvoittoa napannut ja Toyota olisi saanut monta pistettä.

"Pääasia että Eurooppalaiset ovat Japseja edellä F1:ssä, kuten helposti tämänvuotisesta menestyksestä voimme nähdä. Kärjessä kolme Eurooppalaista ja sillä selvä. Muu on jossittelua."

No selvä sitten, jos sinusta on reilua tehdä suoria vertauksia tällaisessakin tilanteessa, kun EUROOPPALAINEN Michelin on mokannut ja päivänselvästi vaikuttanut juuri Toyotan ja Ferrarin väliseen pistesuhteeseen.
Sulla on kyllä ihme logiikka.

mauste kaappissa ranskalainen pippurimylly. toki äitisihän sitä käyttää

on sisällä kirjoitti:

mauste kaappissa ranskalainen pippurimylly. toki äitisihän sitä käyttää

syöt itsekkin ihan mieluusti, vaikka mollaat Japanilaisia!?
Vai oletko kenties jälkeenjäänyt?

varmaan kirjoitti:

syöt itsekkin ihan mieluusti, vaikka mollaat Japanilaisia!?
Vai oletko kenties jälkeenjäänyt?

edelläkäynyt

nykyään pikkuvikoja eikä isompiakaan. Öljynvaihtokin tapahtuu normaalisti eikä niinkuin japseissa, että pakoputkesta ulos ja venttiilikopasta sisään.

olekaan kirjoitti:

nykyään pikkuvikoja eikä isompiakaan. Öljynvaihtokin tapahtuu normaalisti eikä niinkuin japseissa, että pakoputkesta ulos ja venttiilikopasta sisään.

Itse tunnistan tuosta pakoputken kautta tapahtuvasta öljynvaihdosta vain minulla aikoinaan työsuhdeautona olleen Opel Astra vm 1996:n.

Yhteenkään niistä seitsemästä japskista, jotka minulla on ollut, ei ole huoltojen välissä tarvinnut öljyä lisätä.

Toinen kahdesta pihassa aikoinaan olleesta ranskiksesta sitä kaipasi, joskaan ei kyllä huohottimen kautta vaihdon takia. Pikkuvikaa niissä riitti kyllä sen verran molemmisssa, että Bilian työnjohtaja näytti kaupungilla vastaantullessa hyvältä tutulta...

tapahtuva öljynvaihto on omistajan huolimattomuutta puhdistus kuuluu huoltoihin ja jos ei käytä niin voi tehdä sen itse 2v.n välein on riittävä

pakoputken kautta kirjoitti:

Itse tunnistan tuosta pakoputken kautta tapahtuvasta öljynvaihdosta vain minulla aikoinaan työsuhdeautona olleen Opel Astra vm 1996:n.

Yhteenkään niistä seitsemästä japskista, jotka minulla on ollut, ei ole huoltojen välissä tarvinnut öljyä lisätä.

Toinen kahdesta pihassa aikoinaan olleesta ranskiksesta sitä kaipasi, joskaan ei kyllä huohottimen kautta vaihdon takia. Pikkuvikaa niissä riitti kyllä sen verran molemmisssa, että Bilian työnjohtaja näytti kaupungilla vastaantullessa hyvältä tutulta...

Lue lisää

2litraa sadalle lisäsin sitten, kun öljynpainevalo sytty ja en viittiny täytenä pitää kun söi nopeammin. toinen oli volvo, mutta sen kuuluikin syödä 0,5l/5000km

koska et näytä ymmärtävän autojen päälle mitään, japsi, hmmmmm...hehehehhehe!

laatu on ollut hyvä ja ajettavuus huippua. MM-tasolla nähtiin tallien tietotaito.

henkilöautoissa kirjoitti:

laatu on ollut hyvä ja ajettavuus huippua. MM-tasolla nähtiin tallien tietotaito.

Katso täältä millaisia vikapesiä ranskalaiset ovat:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=113004

puhut kirjoitti:

Katso täältä millaisia vikapesiä ranskalaiset ovat:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=113004

Lue lisää

Eihän niitä ranskalaisia nyt 10 parhaan joukossa tietystikään näy. Tästä löytyy ne surkeimmatkin:
http://auto.t-online.de/c/32/90/03/3290038.html

moka! kirjoitti:

Eihän niitä ranskalaisia nyt 10 parhaan joukossa tietystikään näy. Tästä löytyy ne surkeimmatkin:
http://auto.t-online.de/c/32/90/03/3290038.html

Lue lisää

palaneet polttimot. Minua ainakin kiinnostaa vain ajokilometreihin ja vikojen suuruuteen suhteutetut taulukot luotettavuudessa. Niitäkin paljon enemmän kiinnostaa ajo-ominaisuudet, ulkonäkö, turvallisuus jne.

moka! kirjoitti:

Eihän niitä ranskalaisia nyt 10 parhaan joukossa tietystikään näy. Tästä löytyy ne surkeimmatkin:
http://auto.t-online.de/c/32/90/03/3290038.html

Lue lisää

moka toki poishan tää täältäkin otetaan

Luin testin tänään Tuulilasi-lehdestä ja huomioni kiinnittyi pistetaulukkoon...ja kas kummaa Hondan pisteet oli laskettu väärin eli sitkeys-osiossa(30max)Honda sai 25p ja Renault 27p ja Mazda 28p ja molemmat hävisivät sekunttikaupalla Hondalle kaikki testin sitkeys testit eli Hondalle muutos tarkoittaa 3p ja se nousee 310p.

Asiasta on jo otettu yhteys Tuulilasi-lehteen ja korjaavat asian....seuraavassa nrossa.

ps. sinällääm aina kannattaa lukea testin taulukot tarkkaan...ja kun katsaa yleensä noita taulukoita niin aika paljon niihin sisältyy arvostus asioita! Itse en omista mitään kyseisistä autoista!

Benetton käytti tuolloin Fordin moottoreita. Toyota osti Arrows-tallin eikä aloittanut tyhjästä. Renaultin tietotaito on vain niin paljon parempaa vaikka budjetti on paljon pienempi. Ymmärrän kyllä, että japsiautoilijoita harmittaa.

Eikös Toyotalla kuitenkin ole palkkalistoillaan aika paljon väkeä, joilla on kokemusta F1:stä paljon pidemmältä ajalta kuin Toyota on ollut mukana lajissa. Ja alkuvuosina aikaisempaa kokemusta omaavaa henkilökuntaa taisi olla vielä enemmän kuin nyt. Eli aloittiko Toyota sittenkään aivan tyhjästä?

ollenkaan kirjoitti:

Benetton käytti tuolloin Fordin moottoreita. Toyota osti Arrows-tallin eikä aloittanut tyhjästä. Renaultin tietotaito on vain niin paljon parempaa vaikka budjetti on paljon pienempi. Ymmärrän kyllä, että japsiautoilijoita harmittaa.

Lue lisää

Älä puhu paskaa. Toyota ei ostanut Arrowsia, vaan aloitti puhtaalta pöydältä täysin nollasta. Satutko muistamaan, että Arrows ja Toyota ehtivät kilpaillakin samaan aikaan?

Rellulla oli jo ennestään paljon kokemusta formuloista.

Sinulla ei ole hajuakaan Toyotan tietotaidosta autourheilussa. Toyota on yksi parhaiten menestyvistä/menestyneistä valmistajista autourheilussa. MM-rallinkin lopetti huipulla siirtyäkseen F1:een. Maailman ratasarjoissa kova sana.

vai niin kirjoitti:

Eikös Toyotalla kuitenkin ole palkkalistoillaan aika paljon väkeä, joilla on kokemusta F1:stä paljon pidemmältä ajalta kuin Toyota on ollut mukana lajissa. Ja alkuvuosina aikaisempaa kokemusta omaavaa henkilökuntaa taisi olla vielä enemmän kuin nyt. Eli aloittiko Toyota sittenkään aivan tyhjästä?

Lue lisää

Entä Rellulla sitten? Loppujen lopuksi noissa F1-talleissa menee henkilöt ja osaajat ja varsinkin kansalaisuudet niin ristiin ja sekaisin, että on täysin turha miettiä, missä maassa niitä osataan tehdä.
Kun Toyota menestyy, täällä muistutetaan Luca Marmorinista ja Mike Gascoynesta ja kuinka niiden moottori on milloin italialainen ja milloin etelä-afrikkalainen. Sitten kun ei muka menestystä tule, on talli japanilainen. Hauskinta tässä on se, että hyvinhän sillä Toyotalla nykyään menee. Muistaako kukaan Ferrarin tasoa ennen 90-luvun lopun nousua? Kaikki on pienestä kiinni siinä lajissa. Sanokaapa joku täysin nollasta lähtenyt talli, joka olisi Toyotaa nopeammin kehittynyt. Ja joku 50-luvun esimerkki ei sitten ehkä ole oikein verrannollinen nykypäivään.

Joni kirjoitti:

Älä puhu paskaa. Toyota ei ostanut Arrowsia, vaan aloitti puhtaalta pöydältä täysin nollasta. Satutko muistamaan, että Arrows ja Toyota ehtivät kilpaillakin samaan aikaan?

Rellulla oli jo ennestään paljon kokemusta formuloista.

Sinulla ei ole hajuakaan Toyotan tietotaidosta autourheilussa. Toyota on yksi parhaiten menestyvistä/menestyneistä valmistajista autourheilussa. MM-rallinkin lopetti huipulla siirtyäkseen F1:een. Maailman ratasarjoissa kova sana.

Lue lisää

Rallissa pärjäsi vilpillä mutta jäi kiinni. F1-sarjassa rämpiminen uskomatonta. Le Mans voittoa ei ole Toyotalla. Ei ole todellakaan yksi parhaiten menestyneistä talleista.

anderssonin tiimin porukkaahan sinne siirtyi ja onhan ne ajanut jo jenkeissä kilpaa josta tuli apua myöskin moottoripuolelle

Joni kirjoitti:

Entä Rellulla sitten? Loppujen lopuksi noissa F1-talleissa menee henkilöt ja osaajat ja varsinkin kansalaisuudet niin ristiin ja sekaisin, että on täysin turha miettiä, missä maassa niitä osataan tehdä.
Kun Toyota menestyy, täällä muistutetaan Luca Marmorinista ja Mike Gascoynesta ja kuinka niiden moottori on milloin italialainen ja milloin etelä-afrikkalainen. Sitten kun ei muka menestystä tule, on talli japanilainen. Hauskinta tässä on se, että hyvinhän sillä Toyotalla nykyään menee. Muistaako kukaan Ferrarin tasoa ennen 90-luvun lopun nousua? Kaikki on pienestä kiinni siinä lajissa. Sanokaapa joku täysin nollasta lähtenyt talli, joka olisi Toyotaa nopeammin kehittynyt. Ja joku 50-luvun esimerkki ei sitten ehkä ole oikein verrannollinen nykypäivään.

Lue lisää

kun katsotaan rahallista panostusta niin se on Minardi

vaatimatonta kirjoitti:

Rallissa pärjäsi vilpillä mutta jäi kiinni. F1-sarjassa rämpiminen uskomatonta. Le Mans voittoa ei ole Toyotalla. Ei ole todellakaan yksi parhaiten menestyneistä talleista.

Lue lisää

Aina sama juttu. Täällä junttilassa ei kukaan tiedä mitään muita kisoja. Le Mans ja rallin MM ja F1.

Rallissa pärjäsi jo heti vilpin jälkeenkin Celicallaan ja sitten Corollalla aina F1:een saakka. Silloin oli vilpistä kulunut jo liki 10 vuotta. Ja olihan se vilppikin tietysti eurooppalaisten tekemä, vai mitä?

Le Mansiin Toyota osallistunut yhden kerran 90-luvun lopulla ja silloin johti viimeiselle parille kymmenelle minuutille asti kaksoisjohdolla mutta sitten kuskit törmäsivät toisiinsa ja kaksoisvoitto meni siinä.

F1:ssä en ole huomannut mitään rämpimistä. Hyvinhän niillä menee. Talli olisi kolmantena ilman Michelinin fiaskokisaa. Sano yksikin talli, joka olisi nopeammin menestynyt täysin nollasta alettuaan. Etkö sinäkään muista esim. Ferrarin tasoa ennen 90-luvun lopun uutta nousua? Taisi olla 20 vuotta ilman menestystä sitä ennen.

Joni kirjoitti:

Älä puhu paskaa. Toyota ei ostanut Arrowsia, vaan aloitti puhtaalta pöydältä täysin nollasta. Satutko muistamaan, että Arrows ja Toyota ehtivät kilpaillakin samaan aikaan?

Rellulla oli jo ennestään paljon kokemusta formuloista.

Sinulla ei ole hajuakaan Toyotan tietotaidosta autourheilussa. Toyota on yksi parhaiten menestyvistä/menestyneistä valmistajista autourheilussa. MM-rallinkin lopetti huipulla siirtyäkseen F1:een. Maailman ratasarjoissa kova sana.

Lue lisää

edes kunnollista autourheiluhistoriaa oikeat merkit ovat kilpailleet jo 100vuotta sitten

Joni kirjoitti:

Entä Rellulla sitten? Loppujen lopuksi noissa F1-talleissa menee henkilöt ja osaajat ja varsinkin kansalaisuudet niin ristiin ja sekaisin, että on täysin turha miettiä, missä maassa niitä osataan tehdä.
Kun Toyota menestyy, täällä muistutetaan Luca Marmorinista ja Mike Gascoynesta ja kuinka niiden moottori on milloin italialainen ja milloin etelä-afrikkalainen. Sitten kun ei muka menestystä tule, on talli japanilainen. Hauskinta tässä on se, että hyvinhän sillä Toyotalla nykyään menee. Muistaako kukaan Ferrarin tasoa ennen 90-luvun lopun nousua? Kaikki on pienestä kiinni siinä lajissa. Sanokaapa joku täysin nollasta lähtenyt talli, joka olisi Toyotaa nopeammin kehittynyt. Ja joku 50-luvun esimerkki ei sitten ehkä ole oikein verrannollinen nykypäivään.

Lue lisää

aloittanut. Käsittämättömän huonosti on pärjännyt vaikka budjetti on selvästi suurin.

ollenkaan kirjoitti:

Benetton käytti tuolloin Fordin moottoreita. Toyota osti Arrows-tallin eikä aloittanut tyhjästä. Renaultin tietotaito on vain niin paljon parempaa vaikka budjetti on paljon pienempi. Ymmärrän kyllä, että japsiautoilijoita harmittaa.

Lue lisää

vaan suuren osan henkilöstöä eli ns. tietotaidon.

sillä ole kirjoitti:

edes kunnollista autourheiluhistoriaa oikeat merkit ovat kilpailleet jo 100vuotta sitten

Toyota on sen verran nuori merkkikin. Mitä se kertoo nykypäivästä, jos on kilpaillut 100 vuotta sitten?

nollasta kirjoitti:

aloittanut. Käsittämättömän huonosti on pärjännyt vaikka budjetti on selvästi suurin.

Aloittihan se. Käsittämättömän hyvin pärjännyt siihen nähden.

Joni kirjoitti:

Aloittihan se. Käsittämättömän hyvin pärjännyt siihen nähden.

Toyota aloitti valmiilla kokeneella henkilökunnalla. Kannattaa olla hiljaa jos ei ymmärrä moottoriurheilusta mitään. Et ole tainnut harrastaa?

afhd kirjoitti:

Toyota on sen verran nuori merkkikin. Mitä se kertoo nykypäivästä, jos on kilpaillut 100 vuotta sitten?

toyota on yksi menestyneimmistä siihen liittyy historia ja se osoitaa myös paljon enemmän menestystä saavuttaneita merkkejä

Joni kirjoitti:

Aina sama juttu. Täällä junttilassa ei kukaan tiedä mitään muita kisoja. Le Mans ja rallin MM ja F1.

Rallissa pärjäsi jo heti vilpin jälkeenkin Celicallaan ja sitten Corollalla aina F1:een saakka. Silloin oli vilpistä kulunut jo liki 10 vuotta. Ja olihan se vilppikin tietysti eurooppalaisten tekemä, vai mitä?

Le Mansiin Toyota osallistunut yhden kerran 90-luvun lopulla ja silloin johti viimeiselle parille kymmenelle minuutille asti kaksoisjohdolla mutta sitten kuskit törmäsivät toisiinsa ja kaksoisvoitto meni siinä.

F1:ssä en ole huomannut mitään rämpimistä. Hyvinhän niillä menee. Talli olisi kolmantena ilman Michelinin fiaskokisaa. Sano yksikin talli, joka olisi nopeammin menestynyt täysin nollasta alettuaan. Etkö sinäkään muista esim. Ferrarin tasoa ennen 90-luvun lopun uutta nousua? Taisi olla 20 vuotta ilman menestystä sitä ennen.

Lue lisää

Ei kun Le Mansissa toinen Toyota pyörähti rengasrikon takia, toinen törmäsi varikolta eteen ängenneeseen hitaampaan, muuten kaksoisvoitto oli jo selviö. Joku saksalaismerkki sai sitten onnenkantamoisena voiton jota jotkut kehtaa hehkuttaa.

Joni kirjoitti:

Aina sama juttu. Täällä junttilassa ei kukaan tiedä mitään muita kisoja. Le Mans ja rallin MM ja F1.

Rallissa pärjäsi jo heti vilpin jälkeenkin Celicallaan ja sitten Corollalla aina F1:een saakka. Silloin oli vilpistä kulunut jo liki 10 vuotta. Ja olihan se vilppikin tietysti eurooppalaisten tekemä, vai mitä?

Le Mansiin Toyota osallistunut yhden kerran 90-luvun lopulla ja silloin johti viimeiselle parille kymmenelle minuutille asti kaksoisjohdolla mutta sitten kuskit törmäsivät toisiinsa ja kaksoisvoitto meni siinä.

F1:ssä en ole huomannut mitään rämpimistä. Hyvinhän niillä menee. Talli olisi kolmantena ilman Michelinin fiaskokisaa. Sano yksikin talli, joka olisi nopeammin menestynyt täysin nollasta alettuaan. Etkö sinäkään muista esim. Ferrarin tasoa ennen 90-luvun lopun uutta nousua? Taisi olla 20 vuotta ilman menestystä sitä ennen.

Lue lisää

sainzille englanissa toytalla, kun menetti maailmanmestaruuden "muutamasatameriä aiemmin paukahtikone" kilpailussa on päämäärä saavutettu maalissa ei kuten trulli ajelee niitä hyviä aika-ajo sijoituksia tyhjällätankilla ja on sitten muitten tukkona. No ensivuonna on systeemi toinen jos se aika-ajouudistus tulee

miten kävi kirjoitti:

sainzille englanissa toytalla, kun menetti maailmanmestaruuden "muutamasatameriä aiemmin paukahtikone" kilpailussa on päämäärä saavutettu maalissa ei kuten trulli ajelee niitä hyviä aika-ajo sijoituksia tyhjällätankilla ja on sitten muitten tukkona. No ensivuonna on systeemi toinen jos se aika-ajouudistus tulee

Lue lisää

Muistatko, että tuossa kisassa JAPANILAINEN Mitsubishi varmisti Rallin MM:n?

Toyotalla F1:n tehokkain kone, jopa 980-heppainen, ei tarvita siis tyhjää tankkia.

taaskin kirjoitti:

Toyota aloitti valmiilla kokeneella henkilökunnalla. Kannattaa olla hiljaa jos ei ymmärrä moottoriurheilusta mitään. Et ole tainnut harrastaa?

Ei kun Toyota aloitti sellaisella miehistöllä, jossa kukaan ei ollut kuullutkaan formuloista ja yksi oli kääpiö ja yksi oli vammainen koira ja yksi haisi vitulle.

kaikki. Aavikolta voittoja on monta ja tulee lisää meinaan ranskalaisille merkeille.

missäköhän se FIA:n pääpaikka on, oisko ranskassa

vielä kirjoitti:

kaikki. Aavikolta voittoja on monta ja tulee lisää meinaan ranskalaisille merkeille.

missäköhän se FIA:n pääpaikka on, oisko ranskassa

silla nuorten Suomen mestaruus voitettiin tänä vuonna ranskalaisella autolla!

tuossakaan kirjoitti:

silla nuorten Suomen mestaruus voitettiin tänä vuonna ranskalaisella autolla!

kuitenkin http://peugeot.mainspot.net/hist02.shtml

tuossakaan kirjoitti:

silla nuorten Suomen mestaruus voitettiin tänä vuonna ranskalaisella autolla!

Euroopan rallycross divisioona 1 (nelivetoiset) voitettiin ranskalaisella Sitikalla.

vielä kaikki kirjoitti:

Euroopan rallycross divisioona 1 (nelivetoiset) voitettiin ranskalaisella Sitikalla.

jo kaikki, kun merkkimestaruus meni rallissa citikalle ja se junioreiden mestaruus voitettin citikalla