Elikkä väitellääs tässä hieman bensa ja turbodiisselien eroista. Itse tykkään ehdottomasti enemmän kunnon bensakoneesta, paitsi työkoneissa tdi on ihan hyvä vehje.
Väitän, että tuohon ei ole mitään vastaan sanomista.
Väitän, että tdi on taloudellisempi. Väitän, että tdi tuottaa vähemmän co2 -päästöjä.
0Äänestä
Kanssa-autoilija
Ei merkitystä.
0Äänestä
2.5 tdi:llä 103 kW
Jos nykyinen tdi-vehje olisi ollut vastaavan suorituskyvyn bensakoneella, olisi tähän mennessä lurahtanut 20 000 e enempi rahaa polttoaineeseen. Siitä erosta kun vähentää dieselveron ja muut dieselkululisät, jää katetta vielä 15 000 e, eli paljon enempi, kuin on kärryn jäljellä oleva vaihtoarvo.
0Äänestä
220 kW
Millä perusteella tykkäät "kunnon" bensakoneesta ???
T: 3.0 TDI 224 kW ja 540Nm, 6,9l/100km ja 90% bensa-autoista jää jalkoihin...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Väitän, että tuohon ei ole mitään vastaan sanomista.
Väitän, että tdi on taloudellisempi. Väitän, että tdi tuottaa vähemmän co2 -päästöjä.
Ei merkitystä.
Jos nykyinen tdi-vehje olisi ollut vastaavan suorituskyvyn bensakoneella, olisi tähän mennessä lurahtanut 20 000 e enempi rahaa polttoaineeseen. Siitä erosta kun vähentää dieselveron ja muut dieselkululisät, jää katetta vielä 15 000 e, eli paljon enempi, kuin on kärryn jäljellä oleva vaihtoarvo.
Millä perusteella tykkäät "kunnon" bensakoneesta ???
T: 3.0 TDI 224 kW ja 540Nm, 6,9l/100km ja 90% bensa-autoista jää jalkoihin...