Tempra 2.0i -91

Meiltä löytyy Tempra 2.0i -95 jonka kanssa on pärjäilty oikein hyvin 150tkm. Pikkuvikoja on, digimittaristo (osassa temproista ja tipoista on digimittarit, osassa ei) on helvetin kosteusherkkä, eli näyttää välillä omiaan kuten varoitusvalotkin. Ne varoittavat joskus turhia mutta kun jokin on oikeasti rikki tai ovi auki, palaa tällöin myös varoitusvalo.. Vilkun rele on ihan paska. Fiatin sähkölaitteet ovat aika yleisesti susia, joten pikkuvioista ei kannata huolestua. Poikkeuksena on kuitenkin autossa oleva alkuperäinen akku, joka on kestänyt 7 1/2 vuotta. Ruosteelta ollaan säästytty, jarruremppa piti tehdä, kone on toiminut kuin enkeli, ei ryyppää öljyä, lähtee jokaisena talviaamunakin käyntiin, ei ole koskaan jättänyt tielle, kulutus kohtuullista, iso ruisku ottaa maantiellä selvästi alle kympin ja kaupungissa taas jonkin verran yli kympin satasella. Kohtuukuluttaja kun ottaa huomioon auton koon ja kakkoskoneen 115hv. Tällä kelpaa kiitää vaikka saksan baanoilla. Temproista kannattaa kattoo hintoja esimerkiksi nettiautosta www.nettiauto.com

Jos se sinun puolitutulla on, niin kannattaa siitä vähän olla kiinnostunut. Nimittäin tuon ikäinen Tempra ei enää voine kovin kallis olla ja kuitenkin se on mainettaan parempi auto. Pieniin harmeihin kannattaa henkisesti varautua, mutta välttämättä isompia ongelmia ei ole.

Mitä siitä erityisesti kannattaisi tutkia (normaalin käytetyn auton syynin lisäksi)?

1. Helmapellit. Temprassa on sinkitty kori ja se ei ole paha ruostumaan. Jos kuitenkin helmapeltien vesireiät ovat tukossa, voivat helmat olla pahasti ruosteessa. Vesi ja kura voi päästä koteloihin esim. takalokasuojien etuosassa olevista rei-istä, joiden pitäisi olla tulpattu tiiviisti kumitulpalla. Myös takapilarissa oleva pikkuikkuna (liimalasi) voi päästää vettä koteloon.

2. Virtalukko saattaa rueta vanhemmuuten takeltelemaan niin, että avain ei tahdo pyörähtää virtalukossa ja parkkivaloja ei saa päälle (parkkivalot pannaan päälle painamalla virtalukon vieressä olevaa nappia, jonka jälkeen avainta käännetään vastapäivään). Avaimen uusiminen voi auttaa vaivaan.

3. Mitä vähemmän Temprassa on sähkövehkeitä, sen parempi. Sähkövehkeet eivät ole Temprojen vahvimpia puolia. Laturivikoja muuten Fiiateissa on joskus ollut. Eli jos latauksen merkkivalo palaa himmeästi auton käydessä, on vika laturissa.

4. Jos 2-litrasessa on samanlaiset vetoakselin stefat kuin 1,6-litrasessa, niin niitä joutuu aina tavan takaa (useimmiten talvella) uusimaan (vaihdelaatikon öljyt tulevat pihalle).

Alkuperäiset varaosat ovat Tempraan suhteellisen edullisia ja niitä saa hyvin.

Etualatukivarret Tempoisssa ei ole kovin pitkäikäisiä, tosin ei kovin kalliitakaan eikä hankalia vaihtaa.

Takatukivarren laakerit kannattaa tarkastaa, on nimittäin melkoinen savotta vaihtaa, osat eivät taaskaan paljoa maksa.

2.0 on kyllä hauska peli, ei ole jaloissa. Itselläni ajettu 110 tkm, vaihdoin juuri nokkahihnat, vaihtoväli kun on 105 tkm. Sekin oli noin kymmenen tunnin homma, on nimittäin melko ahtaat paikat.

Kulutus kuten aiemminkin on kerrottu maantiellä n 8 l ja kaupungissa n 10 l.

Kiitän asiallisista vastauksista. Vielä jäi mietityttämään, minkälainen mahtaa tempra olla itse huoltaa ja pitää kunnossa? On asiasta varoteltu, mutta kukaan ei ite oo autoa korjannu vaan kuullu vaan huhuja.