Husse 55 neulalaakerin voitelu?

Kiitoksia neuvosta. Ihmettelin kun huoltokirjassa tässä kohtaa oli "räjäytyskuva" kytkinrummusta ja laakerista, joten ajattelin että laakeri voidellaan irrallaan.

husse55 kirjoitti:

Kiitoksia neuvosta. Ihmettelin kun huoltokirjassa tässä kohtaa oli "räjäytyskuva" kytkinrummusta ja laakerista, joten ajattelin että laakeri voidellaan irrallaan.

eli 55 mallissa ei ole kartiota, kuten amattisahoissa. Kytkin on irrotettava ja neulalaakeri rasvattava irrallaan.

irrallaan kirjoitti:

eli 55 mallissa ei ole kartiota, kuten amattisahoissa. Kytkin on irrotettava ja neulalaakeri rasvattava irrallaan.

Käyttöakselin päässä on mutteri, mutta miten lukita akseli paikoilleen jotta mutterin pystyy avaamaan?

husse55 kirjoitti:

Käyttöakselin päässä on mutteri, mutta miten lukita akseli paikoilleen jotta mutterin pystyy avaamaan?

Kampiakselin voi lukita konetta vahingoittamatta
ottamalla tulpan pois, ja työntämälla tulpan reiästä
esim. käynnistysnarun paksuista narua sylinteriin.
Pyöritä konetta käsin, niin että mäntä ottaa kiinni "narupetiin" ja avaa mutteri.

Kojamo 78 kirjoitti:

Kampiakselin voi lukita konetta vahingoittamatta
ottamalla tulpan pois, ja työntämälla tulpan reiästä
esim. käynnistysnarun paksuista narua sylinteriin.
Pyöritä konetta käsin, niin että mäntä ottaa kiinni "narupetiin" ja avaa mutteri.

Eiköhän näillä ohjeilla tule laakeri voideltua. Täytyypä laittaa palautetta maahantuojalle käyttöohjeiden puutteellisuudesta.

irrallaan kirjoitti:

eli 55 mallissa ei ole kartiota, kuten amattisahoissa. Kytkin on irrotettava ja neulalaakeri rasvattava irrallaan.

Kun ei itselläkään ole Jonseredissa sitäreikää siellä kampiakselin päässä.
Kuinka tarpeellinen tuo neulalaakerin rasvaus on, koska teräketjuöljyhän sitä voitelee kuitenkin sahatessa?

Sitten toinen juttu, että onnistuuko sen kytkinpakan irrotus niin, että pitää kiinni kampiakselin toisessa päässä olevasta mutterista?
Niissähän on erikätiset kierteet?

hätäisesti ajateltu? kirjoitti:

Kun ei itselläkään ole Jonseredissa sitäreikää siellä kampiakselin päässä.
Kuinka tarpeellinen tuo neulalaakerin rasvaus on, koska teräketjuöljyhän sitä voitelee kuitenkin sahatessa?

Sitten toinen juttu, että onnistuuko sen kytkinpakan irrotus niin, että pitää kiinni kampiakselin toisessa päässä olevasta mutterista?
Niissähän on erikätiset kierteet?

Teräketjuöljy ei mene kunnolla sinne laakerille, mika on kytkinrummun alla, joten kannattaa rasvata.
Kytkin lähtee kyllä vauhtipyörän mutterista kiintoavaimella kiinni pitämällä ja kytkimessä olevaan meisselihahloon (ei saata olla kaikissa malleissa, uusista huskeista löytyy)lyömällä. Kytkin on tosiaan vasenkätisellä kierteellä.

hätäisesti ajateltu? kirjoitti:

Kun ei itselläkään ole Jonseredissa sitäreikää siellä kampiakselin päässä.
Kuinka tarpeellinen tuo neulalaakerin rasvaus on, koska teräketjuöljyhän sitä voitelee kuitenkin sahatessa?

Sitten toinen juttu, että onnistuuko sen kytkinpakan irrotus niin, että pitää kiinni kampiakselin toisessa päässä olevasta mutterista?
Niissähän on erikätiset kierteet?

Ainakaan tässä sahassa ei tosiaan teräketjuöljyä laakerille pääse juuri lainkaan. Itse ujutin lopulta injektioruiskulla öljyä laakerille. Homma toimii eikä tarvitse purkaa mitään.