Nykyisin monissa kesärenkaissakin on merkitty pyörimissuunta. Kuinka oleellinen asia tuo on? Mitä seuraa jos suunnan vaihtaa? Tekisi mieli vaihtaa, jotta renkaat saisi kulutettua tasaisesti, kun oikeanpuoleiset kuluu aina enempi teiden kaltevuuden takia. Onkos kokemuksia tai "tietoa"?
pyörimissuunnan
vaihto?
161682
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Menee ainakin useissa uusissa renkaissa ajo-ominaisuudet persiilleen. Voi olla sadekelillä tosi huono ajaa.
Jos renkaskuvio on samanlainen molempiin suuntiin se ehkä onnistuu, mutta kulahtaako renkaat kun vääntö tuleekin toisesta suunnasta? Ehkä parempi irrottaa vanteelta ja pitää pyörimissuunta oikeana, jos puolia on pakko vaihtaa.
"kalansuomulle" ja kyllä se vähänmatkaa kulluu sitten nopeammin. ei kannata
Itse en ole välittänyt pyörimissuunnista. Joka kevät olen laittanut kesärenkaat alle välittämättä siitä, kummalla puolella rengas viimeksi oli. En ole toistaiseksi kohdannut ongelmia asian suhteen.
Jos laittaa renkaat alle milloin mitenkin välittämättä pyörimissuunnasta, niin siitä ei varmaankaan aiheudu "ongelmia", jos ongelmilla tarkoitetaan esim. renkaan räjähtämistä, auton hajoamista tai muuta yht'äkkistä matkan keskeyttävää.
Nyt puhutaankin siitä, vaikuttaako se renkaiden kulumisnopeuteen. Kyse on asiasta, joka on mitattavissa ja ilmenee pitkän ajan kuluessa. Siis eräänlaisesta teknistaloudellisesta optimoinnista. Ja silloin on väliä silläkin, muuttaako renkaan pyörimissuuntaa.
onko sulle tärkeintä että et aja vanteilla? mulle on muukin tärkeää esim että vesiliirrossa ja lumessa rengas toimii oikein en myöskään kuluttaisi tahalleen rengasta
Toi nyt ei kauhean vakavaa ole, vaikka rengas pyörisi väärään suuntaa. Ominaisuudet tietty suunniteltu toimimaan oikeaan suuntaan pyöriessä. Ongelmaksi tulee se, että renkaalla on jo ajettu toiseen suuntaan. Tämä aiheuttaa kuviopalojen epätasaisen kulumisen ja rengas saattaa jopa alkaa pompottaa.
Jos tosiaan hinku kääntää puolelta toiselle, niin tarvitsisi kääntää vanteella.
oleellista mutta renkaat ei kylläkään kulu oikealta puolelta enemmän tien kaltevuuden vuoksi. Jotain muuta syytä kannattaa hakea.
Ainakin omilla z-luokat renkailla peruutettaessa aika selvästi heikompi pito.
Itse pitäisin niitä kuten kuuluukin ja varsinkin jos samalla akselilla toisella puolella on oikea pyörimis suunta ja toisella väärä, voi vaikuttaa ohjattavuuteen
Renkaan vesiliirto-ominaisuudet tuhoutuvat tuohon paikkaan jos laitat ne pyörimään väärinpäin.
Samalla varmasti heikkenee esim. jarrutuspito tms mutta jälkimmäinen tuskin niin paljon että ero olisi aivan ilmeinen.
Erot ovat aika pienet. Erot vesiliirtoon lähtönopeudessa ovat ihan muutamia kilometrejä tunnissa. Renkaan urat kun eivät varsinaisesti vauhdissa juurikaan poista vettä, vaan vesi menee uriin. Urien tilavuus siis vaikuttavin tekijä ja tähän ei pyörimissunnta vaikuta.
Jessus sentäs, kaikesta siitä mutu-tiedosta jota tällä palstalla esitetään tuo oli typerintä aikoihin. Renkaan tietä vastaan painuviin uriin mahtuu kerralla ehkä pari ruokalusikallista vettä ja sokea reettakin taitaa tajuta että tuo määrä ei ehkä *ihan* riitä parin sentin vesipatjassa 100km/h ajavan auton pitämiseen kiinni asfaltissa...
Katsopa esim. Teknarin taannoisen uusien/käytettyjen vesiliirto-ominaisuutta mitannutta testiä.
Siinä oli hyvä kuvapari siitä miten saman renkaan kulumaton ja alle 4mm pintaiseksi kulunut rengas pystyi siirtämään vettä altaan.
Uudesta renkaasta lähti vesipatjan päällä ajettaessa miehenkorkuinen vesisuihku sivulle ja tietty toinen vastaava näkymättömiin auton alle.
Kuluneen renkaan urat eivät enää pystyneet syöttämään vettä pois samaan tahtiin vaan suihku oli kuin eturauhaspotilaalla ja lisäksi rengas sumutti vettä eteensä näkyvyyttä haittaavaksi sumuksi. Eeli matalat urat eivät enää syöttäneet vettä sivulle ja sitä kertyi aalto renkaan eteen.
Pelkästään uusien merkkirenkaiden ero vesiliirtonopeudessa oli viimeisessä kesärengastestissä 15km/h luokkaa ja parhaan uuden ero lailliseen 3-4mm pintaiseen on 20-30km/h luokkaa.
Ja kaikki tämä ihan laillisilla 70-100km/h nopeuksilla sellaisella vesipatjalla joka kertyy uraisille suomalaisille teille vähänkin kovemmalla sateella.
Vesiliirtonopeus taitaa olla ainoa todella merkittävä ero joka nykyisistä merkkirenkaista enää löytyy laillisilla nopeuksilla ajettaessa.
Eihän se kaikki vesi sinne uriin tietenkään mene, vaan rengas "syrjäyttää" veden asvaltilta ensin. Renkaan kosketuspinta-alan etureuna toimii kuten veneen keula ja siirtää vettä sivuun. Noissa nopeuksissa ei minun tietojen mukaan ehdi tapahtua mitään virtaamista urissa.
Väärinpäin pyörivän renkaan urat estää veden poistumista alta. Näin käy kun ura ja vesisuihku törmäävät kohtisuoraan.
nääs vesi syrjäytyy kuvioiden vaikutuksesta
Kuin vaihtamaan pyörimissuunta, jos siltä tuntuu. Se on vähän sama jos alat syömään pakoputken kautta.