Myytävänä uuden veroinen TDI lastu, käy kaikkiin VAG konsernin TDI koneisiin joissa vakiona 66,81 tai 99kW tehoja. Tehon lisäys ~30% rasittamatta konetta.
Lisätietoja http://www.jmtech.fi/kueberl/hinnasto.htm ja sieltä CHIP1
Jäi tarpeettomaksi auton vaihdon yhteydessä.
Lisätietoja http://www.jmtech.fi/kueberl/hinnasto.htm ja sieltä CHIP1
Jäi tarpeettomaksi auton vaihdon yhteydessä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
moottoreihinne, sillä alakerran laakerit on mitoitettu autonne nykysille tehoille ja 30-40%:in lisäteho väänössä aiheuttaa liian kovan lisärasituksen koneelle ja laakerithan siinä ensimmäisenä paukkuu.
Miettikää jo ostovaiheessa autonne tehontarve ja pysykää siinä, jos se riitä, niin vaihtakaa autoa vaatimuksianne vastaavaksi.
kaikki autot menevät ennemmin tai myöhemmin rikki, oli lastua tai ei, kyllä kai tyhmäkin tajuaa että AINA kun tehoa nostetaan käyttöikä lyhenee, tehtiin se tehon nosto sitten tehtaalla tai kotona...
Kun tehdas rakentaa koneen, on sen muutkin osat mitoitettu kestämään vääntö, minkä kone tuottaa, mutta näin ei ole, kun itse, tai jokin nyrkkipaja lastuttaa koneen, muita koneen osia ei ole mitoitettu kestämään noussutta vääntöä.
Esimerkiksi VW 2.5 tdi kone on täsmälleen sama kaikilta mitoituksiltaan riippumatta onko 75 kw vai 150 hp.
välijäähdytin on tai ei, lukkkiutumattomat jarrut on tai ei mutta koneen kestoon ei ole mitään muutosta.
on tehty hurja määrä 1.6>1.8>2.0 jne..
alakerta täysin sama tehdas kusettaa vain teidänkaltaisilta ääliöiltä muutaman tonnin myymällä tyhjää.No aasithan onkin tehty ratsastettaviksi.
Kammen valmistuskustis kaikis sama.
Jaahas... eipäs mulla ollut mitään ongelmia 100tkm aikana... ja samat laakerit on kuin isommassa myllyssä...