Mahtaaks olla kuljetusalalla ihan kotimaassa tällaista ajohommaa ollenkaan:
1) ajetaan kevyellä kalustolla eli jakeluauto tai pakettiauto tai farmariauto, ei kuitenkaan taksi eikä securitate
2) ajetaan hiljaisen liikenteen aikaan eli öisin ja viikonloppuisin
3) ajetaan maakunnissa pitkiä vetoja pitkin valtateitä ja kantateitä, ei lähellä isoja taajamia eikä varsinkaan lähellä päiväkahviseutua
Onks tämmöistä hommaa ollenkaan? Kuriirifirmoissa joutuvat ajamaan asiakkaissa pitkin työpäivää taajamissa ja kiire persiissä koko ajan. Kotimaan kappaletavara-ajo on tuli aunuksen alla ihan jatkuvasti ja autot liian isoja, ei valkoisen miehen hommaa ollenkaan.
1) ajetaan kevyellä kalustolla eli jakeluauto tai pakettiauto tai farmariauto, ei kuitenkaan taksi eikä securitate
2) ajetaan hiljaisen liikenteen aikaan eli öisin ja viikonloppuisin
3) ajetaan maakunnissa pitkiä vetoja pitkin valtateitä ja kantateitä, ei lähellä isoja taajamia eikä varsinkaan lähellä päiväkahviseutua
Onks tämmöistä hommaa ollenkaan? Kuriirifirmoissa joutuvat ajamaan asiakkaissa pitkin työpäivää taajamissa ja kiire persiissä koko ajan. Kotimaan kappaletavara-ajo on tuli aunuksen alla ihan jatkuvasti ja autot liian isoja, ei valkoisen miehen hommaa ollenkaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
heh heh
... olis lehden jakaminen. Ite sitä teen jonkin verran ja on aika lähelle kuvaamasi. Pakettiauto, yötyö taajaman ulkopuolella. Heittolaatikoita hiukan yli 200 ja lenkki 250 km, se ainoa huono puoli, että aika paljon pysähdyksiä, ei pelkkää suoraan ajoa.
Schenker Cargo ajaa kehitykseen meneviä filmejä. Viimeiset taitaa tulla puolen yön maissa Helsinkiin (ainakin mitä on autoja vastaan tullut). Sitähän voisit kysyä
että jotkut rakennusfirmat tarvitsevat kuskia viemään tavaroita työmailta toisille eli välimatkat ovat pitkiä. Ajoa ympärisuomen. Yleensä paku ja peräkärri mukana.
kaveri haki tälläiseen työhön ja firma olis maksanut hotelliyöpymiset yms.
Eli raksafirmoihin yhteyttä kannattaa ottaa.
Levikkiluvultaan keskikokoinen sanomalehti harvaan asutussa Suomessa, esim. Savon Sanomat, Karjalainen, Kainuun Sanomat.
On, iltapäivälehtien jako, esim AB-kuljetus Turussa (Maskussa) tekee tätä, lepposaa hommaa, alouts siinä 4:00 maissa, ajetaan pienellä kalustolla, ja kaupassa vain sitten lasketaan montako lehteä/"lööppiä" jätetään ovelle tai mihin jätetäänkään, usein aina kuitenkin ulos, harvoin on mitään avaimia
Tosin eipä noita paikkoja juuri auki ole, mutta se mitän olen kuullut/nähnyt niin helpolla pääsee, eli noille lehtikuskeilla saa vähän vittuilla/etuilla, koska hehän vain huilaa koko päivän
Ja eipä joku 50 lehtee johonkin kauppaan edes paina pal mitään
UPK ajoi ainakin jokunenvuosi sitten öisin vakiolenkkejä pakulla, vantaa-kuopio-vantaa joka ilta, lääkkeitä, lisäksi oli jotain vantaa-hanko, vantaa tampere, vantaa turku jne. lyhyempiä vetoja. Kuulemma ei niissä juuri kuskit vaihtuneet.
Roskakuskin homma
Autot usein melko uusia, varustettu usein automaattivaihteilla ja peruutuskameralla
Ei tarvitse miettiä kuorman sidontaa, tai pakkausjärjestystä, ei tartte sovittaa erikseen paluukuormaa kyytiin, ei tiukkaa aikataulua, lisäksi ei haittaa vaikka jousui vähän muuttamaan ajojärjestystä kesken päivän, ei ne muiden paikkojen kamat siellä autossa tiellä ole.
Lisäksi on nykyainen kuljetusjärestelmä, mistä näkee ajojärjestykset, koodit, avaimet, kartan, sijainnin, huomautuksen yms
Lisäksi palkka on ainakin 5% enemmän kuin normalailla kuljetuspuolella
Hieman raskasta homma tietenki on, mutta so?
On itse ajan taajaman ulkopuolella leipää ja kuriiripostia 6pv/vk. pakulla toimin ja en voi valittaa tuntihinta noin 43euroa Alv 0%
Joo ei kiinnosta enää. Olen ollut uudessa duunissa jo yli kuusi vuotta. Turhaa enää tätä seitsemän vuotta vanhaa ketju päivittää!
''Olen ollut uudessa duunissa jo yli kuusi vuotta.''
Mikäs homma se sellainen on?
"eli jakeluauto"
Esim mersun mukaan kaikki autot 18 tonniin asti on "jakeluautoja"