...nimittäin Corolla T-Sporttia vastaan!?!? Itselläni on alla TT Coupe 225 hv ja olisin voinut vannoa, että Audilla jää japanilainen kauas taakse... näin ei kuitenkaan käynyt, kun eilen kisattiin tiukasti pitkän matkaa - lopputulemana "tasapali". No, ei varmaankaan syytä masentua, onhan toi T-Sport surkea ajaa ja moottorin tehoalue arkiajossa täysin käyttökelvoton, mutta silti taitaa olla lastutuksen paikka - ei pääse sen jälkeen lippispojat hyppimään silmille!
Muilla vastaavia kokemuksia?
Muilla vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 13
Vanhimmat
oli mulla vm -77 Tunturi Super Sportin kanssa, kun jäin melkein vakiolle Soliferille.
Pitää ostaa säätösuutin!
Oli tänä aamuna Matinkylän liittymässä jollain teinillä 350Z:n ja itsensä kanssa. Oli eksynyt auto kaiteeseen liittymässä, onneksi ilmeisesti muuten tyhjällä tiellä eikä kuski näyttänyt loukkaantuneen.
paskaksi meni koko jaappanin peli...
Ajokokemuksen puute nuori uho tehokas takavetoinen = ongelmia...:)
Anna autosi olla ja laita päähäsi muutama lastu suorituskyvyn parantamiseksi.
Tulee ensimmäisenä mieleen, että taidat ajella ensimmäisiä kertoja autollasi, koska kyllä TT on niin paljon nopeampi välillä 0-100km/h (yli 1sek), ettei Toyotalla ole mitään mahdollisuuksia. Ja normaalissa kaupunkiajossa Corolla on kyllä huomattavasti parempi ajettava kuin tuo mainitsemasi TT-malli. Ja kukapa uskoo, että sinulla kyseistä mallia edes on, koska eika harvinainen suomessa. Muutama on virityspajalla tullut vastaa eikä niitäkään ole suomesta hankittu. Arkiajossa nimeenomaan Corollan moottori on huomattavasti parempi, koska teho tulee vasta tarvittaessa. Oletkohan koskaan ajanut kumpaakaan mallia??? Ja tuota Toyota mallia ei kyllä lippispäisiltä kavereilta löydy.
Kaiken lisäksi TT:n lastutuksessa ei ole järkeä tuossa mallissa. 110kW/132kW- lastutus on vielä jotenkin harkinnan arvoista.
no nyttehän sie vetelet ihan levottomia. Miksi ei softa päivitys kannata? Helposti saa sen 40hv ja vääntöä samassa suhteessa.
Ja miksi corolla olisi parempi ajaa arkiajoja kuin alhaalta vääntävä turbomoottori?
Noh, tojotamieheltä kuitenkin onnistunut provo.
Vastauksesi sisältää niin paljon virheitä, että koen asiakseni korjata ne kaiken kansan tietoisuuteen.
VÄITE 1: Tulee ensimmäisenä mieleen, että taidat ajella ensimmäisiä kertoja autollasi, koska kyllä TT on niin paljon nopeampi välillä 0-100km/h (yli 1sek), ettei Toyotalla ole mitään mahdollisuuksia.
VASTAUS 1: Olen ajanut autollani n. 30 tkm ja T-Sporttiakin olen käskyttänyt useasti. On totta, että paperilla Toyota on reilusti hitaampi, mutta kun ajetaan muualla kuin lentokentän kiitoradalla, niin sekunti ei ole loppujen lopuksi pitkä aika.
VÄITE 2:Ja normaalissa kaupunkiajossa Corolla on kyllä huomattavasti parempi ajettava kuin tuo mainitsemasi TT-malli.
VASTAUS 2: Normaalissa kaupunkiajossa Corolla ei missään nimessä ole TT:tä parempi. Toyotan alusta on "pintakova" eli epämukava rauhallisessa ajossa - nopeuksien kasvaessa japanilaisen alusta taas jättää huomattavasti toivomisen varaa. TT:ssä alustaratkaisu kokonaisuudessaan on huomattavasti onnistuneempi.
VÄITE 3: Ja kukapa uskoo, että sinulla kyseistä mallia edes on, koska eika harvinainen suomessa. Muutama on virityspajalla tullut vastaa eikä niitäkään ole suomesta hankittu.
VASTAUS 3: Se on minulle aivan sama kuka uskoo mitäkin. Sitäpaitsi, TT ei ole enää nykyään erityisen harvinainen suomessa, ko. automalli on ollut suosittu hakukohde verotuksen muuttumisen myötä, niinkuin itsekin mainitsit. Ja virityspajoista minä en maininnut sanaakaan.
VÄITE 4: Arkiajossa nimeenomaan Corollan moottori on huomattavasti parempi, koska teho tulee vasta tarvittaessa.
VASTAUS 4: Em. väitteessäsi ei ole mitään järkeä. Mitä hyötyä arkiajossa on siitä, että kierrosten ollessa välillä 0 - 6500 rpm ei tapahdu mitään vaan tunnelma on kuin ajaisi 1.4 litraista Corollaa?!?! TT vetää jo voimakkaasti kierroslukumittarin näyttäessä 2200 rpm, jolloin voimaa on tarjolla tarvittassa heti.
VÄITE 5: Oletkohan koskaan ajanut kumpaakaan mallia??? Ja tuota Toyota mallia ei kyllä lippispäisiltä kavereilta löydy.
VASTAUS 5: Kuten jo mainitsin, omistan TT:n ja T-Sporttia olen puikottanut useasti. Nimenomaan nk. "lippispäiset teinit" ajelevat T-Sportilla, tämä on kaikille päivän selvä asia!
VÄITE 6: Kaiken lisäksi TT:n lastutuksessa ei ole järkeä tuossa mallissa. 110kW/132kW- lastutus on vielä jotenkin harkinnan arvoista.
VASTAUS 6: Jälleen kerran, täyttä sontaa. Ensinnäkin, käytetyn TT:n kohdalla hintaerot malleissa eri tehojen välillä ovat pienet, joten ainoa oikea vaihtoehto on 165 kw. Toiseksi, esim. 132 kw malli on pahasti alitehoinen, eikä tilanne muutu vaikka lastuttaisit sen kahteen kertaan. 165 kw malli taas on jollakin tapaa "urheilullinen" ja lastuttamalla se alittaa "maagisen 6 sekunnin rajan" - arvo, jota monet pitävät oikean urheiluauton ehdottomana kriteerinä!
Softapäivityksen hyödyt tuohon TT-malliin on aika nimellinen. Tehoa kyllä tulee lisää, mutta kasvaneen tehon käyttäminen on täällä Suomessa aika vaikeaa ellei sitten käy radalla ajamassa. Normaaliajoon kaupungissa lastutuksessa ei ole tyohon malliin oikeastaan hyötyä, koska kasvanut teho tulee vasta korkeammilla kierroksilla. Ja kiihtyvyys välillä 0-100km/h ei paljoakaan kasva. Lisäksi 40 hv:n kasvattaminen maksaa tuohon TT-malliin jo useamman tonnin.
Mitä tulee Toyotaan, niin arkiajossa se on nimenomaan parempi siitä syystä, että se vastaa tavallista 1.8litran konetta, joka soveltuu käupunki ajoon huomattavasti VW:n turbokonetta paremmin. En tiedä mistä tuon Toyota-provon keksit, mutta kokonaisuutena TT on huomattavasti parempi. VW:n turbokone ei nyt kovin matalalta hyvin väännä. Uusi 2.0 TFSI onkin jo toista maata. ja tulossa uuteen TT-malliin.
pisteestä A pisteeseen B. Ei niillä ole tarkoitus ajaa kilpaa. Kilpa-autot ja kilpa-ajoradat on erikseen.
Joo,kävin ajamassa corolla teesporttia ja oli kyllä kauhea pettymys tuo koneen luonne,alta 5500 rpm tuntuu että on joku vika kun ei mene yhtään mihinkään sitten yhtäkkiä kauhea melu ja veto sinne yhdeksään tonniin ja kyllä olisi kuulosuojaimet olleet tarpeen,olipa tötterö!,kyllä kannattaisi käydä karvanoppa corolla poikien ajamassa oikeaa autoa kuten juuri audi tt,kyllä on sitten laadukasta kyytiä eikä tarvitse vinguttaa ,veto alkaa alhaalta ja jatkuu huippukierroksille asti,ilman melua.
taidaosatakirjoittaamuitakuinprovojakunlässytättoistamiseensamojaasioitamitämuutovatkirjoittaneetilmanmitäänväliviivojataipilkkuja
taidaosatakirjoittaamuitakuinprovojakunlässytättoistamiseensamojaasioitamitämuutovatkirjoittaneetilmanmitäänväliviivojataipilkkuja