Uutta vuodelle 2006. Etu- ja takavilkkujen lasit nyt kirkkaina entisen oranssin sijaan. Pyörän saa myös mustana. Vau, näin se tekniikka vaan kehittyy vielä Äffä malleissakin :-)
Eipäs mennyt malli vielä hautaan vaikka monet niin väittivätkin.
Eipäs mennyt malli vielä hautaan vaikka monet niin väittivätkin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
eivät jo haudanneet mallia, en ymmärrä. Tai no oikeastaan, ihmekö tuo kun aina löytyy niitä, jotka luulevat että hyvän ja halvan saisi samassa paketissa. GSX-F on sama vanha lossi kuin v.1989 (tai koska se nyt ikinä esiteltiinkin). Jouduin vähän aikaa sitten ajamaan semmoisella n.20 kilometrin matkan, ja kokemus oli traumaattinen.
Halpahan se on. Itse kyllä katselisin tuolla summalla Suzukin mallistosta DL650 / SV650:stä, saisin 15 vuotta tuoreempaa suunnittelua edustavan, paljon, PALJON ajettavamman pyörän, jossa on ruisku/elektroninen moottorinohjaus. Järkyttävän näköinenkin se "Väyrys"-muovisukkula on.. no, ei DL:ääkään voine kutsua kaunokaiseksi. SV kestää katseita jo vähän paremmin.
kovin nätti.Kate on karannut aivan liian eteen.
"Roikkuu" etupyörän päällä.
sv sinänsä on soiva peli kevyt ja ketterä.
saatampa vaikka ostaakin sv-650 .Pieni kate
mittarin päällä.
Makuja ja mielipiteitä on erilasia ja pitääkin olla!. Mutt jos verrataan susna sv:tä tai dr:ää 750 gsx F:ään niin halloo?? 750 äffä näyttääkin moottoripyörältä ja mitä itse olen tyypänny niin hintaansa nähden peli soi voi erittäin hyvin. Makunsa kullakin..ja niin pitääkin
DR = 1-sylinterinen enduro tai supermoto tai vanha matkaenduro,
DL (V-Strom) = 2-sylinterinen matka-"enduro".
Jos täyskatettu "muovisukkula" on mielestäsi se, miltä moottoripyörän tulee näyttää, sitten GSX-F varmaan täyttää normin näistä vaihtoehdoista parhaiten.
Ajo-ominaisuuksiltaan Äffä on mielestäni todella pahasti vanhanaikainen ja kankea, ainakin jos vertaan sitä SV:hen tai DL:ään. Tai oikeastaan melkein mihin tahansa ns. nykyaikaiseen moottoripyörään.
Vaikka kyseessä on kaasari ja ilma/öljy lauhdutteinen kone joka ei ehkä ole viimeisintä tekniikkaa voi pyörän suuriksi plussiksi lukea kuitenkin täyskatteisuuden joka antaa suojaa matka-ajossa ihan eri tavalla kuin "etuplexinen" SV 650. Moottori myös vääntää tasaisemmin ( ei yllättäviä tehopiikkejä :-) ) läpi kierrosalueen kuin superviritetyt Gixxerit joten reissaaminen on jouhevaa. Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä.
Katteen suojaavuutta matka-ajossa kannattaa SV-mallisarjassa luonnollisestikin verrata etukatteelliseen SV-S:ään, ei täysnakuun SV:hen.
SV-S:n pieni kate on ainakin itselleni aivan sopiva, se blokkaa 90% tuulenpaineesta pois ylävartalolta kuten pitääkin, eikä aiheuta häiritseviä pyörteilyitä (kookaskin kate voi joskus olla huono pyörteiden suhteen). Täyskatteen antama lisäsuoja jaloille onkin sitten enemmän makuasia.
Ja tuosta GSX-F:n väännöstä senverran, että "superviritetty Gixxeri" on tänä päivänä varustettu elektronisella ruiskulla, joka tarkkailee moottorin toimintaa ja ajotapahtumia, mm. kaasun asentoa ja vaihdetta, vähän hemmetin paljon tarkemmin ja monipuolisemmin kuin 80-luvun lopun tekniikkaa edustava GSX-F, ja se pystyy myös säätämään polttoaineensyötön aina kulloistakin tilannetta vastaavaksi. Väännön huippuarvon lukema voi F:ssä jopa olla suurempi (en ole mitannut), mutten juurikaan ihmettelisi, jos uuden GSX-R750:n vääntökäyrä olisi F:ää tasaisempi (lue: käyttökelpoisempi).
Se F:n pannu muuten on ikivanhasta Gixxeristä kotoisin.
luotettava,mutta liian vanhattava monien makuun.
Ajamisen hauskuus puuttuu.
Tää nyt oli vain minun mielipide.
GSX 750 F on erittäin järkevä hankinta sellaiselle, joka hakee seuraavia ominaisuuksia:
- hyvä hinta-laatusuhde
- yksinkertaista luotettavaa tekniikkaa
- edulliset huollot varauksin (katteiden purku ja lyhyet huoltovälit)
- helppo huoltaa itsekin
- ajaton ja monien mielestä hyvä muotoilu
- leppoisa ajaa ja taipuu mukavasti mutkiin
- matala istuinkorkeus (ainakin uudemmissa) -> soveltuupi myös persjalkaisille
- helppo virittää
Mallin valmistaminen näin pitkään on ollut täysin perusteltua, kun tuote on mennyt edelleen hyvin kaupaksi.
Aiheen vierestä... Ikävää että vanha ja hieno matkaratsumalli GSX 1100 F jäi eläkkeelle jo aikoja sitten. Pienellä modernisoinnilla sekin olisi jopa edelleen erittäin järkevä laite, jollaista Suzukilla ei tällä hetkellä ole. Esim. 1200:n kone (vrt. Bandit), modernimpi muotoilu, parannukset alustaan ja runkoon, niin iso F olisi ollut pitkään hyvä vaihtoehto ZZR1100/1200:lle ja CBR1000 F:lle.
Loistava pyörä kertakaikkiaan arkiajoon. Ainakin minun F:n pannu on ihan uusi eikä revitty irti mistää ikivanhasta Gixxeristä. Se on näitä teenipeelon juttuja nämä, jos pyörä ei kierrä 14500 tai moottorinohjaus elektronikkaa ei ole viimeistä päivää niin pyörä on mukamas ihan säälittävä.
Enemmän näitä F malleja tulee maanteillä vastaan kuin "motormanagement" ram air sukkuloita.
en ole GSX-F:ää säälittäväksi väittänyt, ainoastaan kovin vanhanaikaiseksi. Jos ei se haittaa, voi GSX-F toki olla aivan kelpo valinta, itsekään en mitenkään välttämättä kaipaa viimeisintä huipputekniikkaa mutta omaan makuuni se on silti jo liian iäkäs.
Maanteillä GSX-F:iä tulee vastaan ärräpyöriä enemmän, koska hinta on halpa.