Minkälainen syyshuolto kannattaa tehdä kaasuttimille sekä sylintereille? Onko niihin hyvä laittaa jokin "säilöntäaine"?
Entä peräöljyt, kannattaako perä tyhjentää veden varalta talveksi ja laittaa uusi öljy vasta keväällä?
Entä peräöljyt, kannattaako perä tyhjentää veden varalta talveksi ja laittaa uusi öljy vasta keväällä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
kannattaa vaihtaa joka toinen-kolmas vuosi.tarkistat vain avaamalla alatulppa että ulos valuu pelkkää öljyä,jos on harmaata siis vedensekaista kolmen neljän tipan jälkeen stefat on sököt ja huoltoon.jos kysyt ei itse kannata aloittaa tiivisteiden vaihtoa.et taatusti vaihda autossasi vaihteistoöljyä joka syksy.
Harvemmin tulee uitettua auton laatikkoa vastaavasti... Mahtava vertaus.
eikös ne suosittele ainakin tyhjentämään kaasarin talveksi että haihtuvasta gasosta ei jäis kiteytyviä ainesosia tukkimaan kaasaria.
itse ainakin pudotan bensat pois järjestelmästä ja aikaa kun talvella on niin puran kaasarin kattoakseni että kaikki on ok (ei tukossa olevia suuttimia ym.)ja suhautan crc:tä pikkasen sisuskaluihin.
itse pyttyyn laitan lusikallisen moottoriöljyä/2-T öljyä...ajaa saman asian kuin kalliit "säilöntäsprayt"
tota ölyä kannattaa laittaa jos säilöy perämoottoria kylmässä jossa kosteus kondensoituu metallille.
korjatkoon joku muu jos olen väärässä!
Männän päälle laitettu öljy suojaa toki sylinteriä mutta ei välttämättä kampiakselin ja kiertokangen laakereita. Ne ovat kuitenkin perämoottorin kalleimmat osta. Niitä jos pitää uusia niin se tarkoittaa, että moottori menee romuksi.
Peräljyt syksyllä,vai jättäisitkö laakerit vedensekaiseen öljyyn laakerit muhimaan?Itse en jättäisi...
Niin mut kantsiiko uusia öljyjä säilöä vaihteistossa talven yli, kun ne voi vaihtaa vasta keväällä? Tiputtaa vain vanhat syksyllä veks.
Syyshuoltoon kuuluu aina peräöljyjen laadun ja määrän tarkastus ja jos väri on jotain muuta kuin uuden purkkiöljyn väri niin silloin ne öljyt nimenomaan pitää vaihtaa: muuten vesi ruostuttaa laakerit ja hammaspinnat, ja jos vettä on tuhoutuneen stefan vuoksi perässä paljon niin pakkasessa se vesi jäätyy ja voi jopa halkaista kuoren. Ei se uusi öljy siellä talven aikana piloille mene, vaan suojaa ne perän teräsosat. Kunhan sitä on siellä tarpeeksi.
Sama juttu kampikoneiston neulalaakereiden kanssa: varsinkin jos joutuu säilyttämään koneen ulkona tai kylmässä kannattaa ehdottomasti suorittaa säilöntäöljykäsittely purkin ohjeen mukaan heti peräöljyn vaihdon jälkeen: kaksitahtiöljyjen kalvo ei kestä laakeripinnoilla ehjänä kuukausien säilytystä. Säilytysöljy on tehty juuri tuota varten ettei kondensoituva kosteus pääse ruostuttamaan paikkoja.
Eikä yhtään haittaisi käydä samalla läpi polttoainejärjestelmä ja sähköliittimet, ja oikeilla ohjeilla/aineilla, niin ei tarvitse sitten keväällä asian kanssa askarrella. Ei ne viat ja hapettumat talven aikana itsestään katoa saati korjaannu.
"Kokemusperäisille" väitteille ettei perämoottoreille tarvitse tehdä syyshuoltoa ja että aina on keväällä muka lähtenyt käyntiin eka nykäisyllä ei kannata antaa mitään arvoa. Kukin hoitaa kamppeitaan niinkuin parhaaksi näkee ja mihin tiedot ja taidot riittää.
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
.. ei asiaa voi rautalangasta vääntää. Hyvä veto.