Onko hirveä ero kummalla moottorilla auton ostaisi? kulutus ilmeisesti 2.2 koneella pienempi, mitä kannattaisi erityisesti katsoa moottorista kun ostaa?
Ruosteongelmia ei kai tässä uudessa ole..eikä kai muitakaan erityisiä tyyppivikoja?
Ruosteongelmia ei kai tässä uudessa ole..eikä kai muitakaan erityisiä tyyppivikoja?
Vastaukset 13
Vanhimmat
bemarin 2.5 on vähä ärtsympi ja kutonen. koneiden kestävyydestä ei vielä tiedä...
kyllä b2 omegakin ruostuu. varsinkin caravanin takaluukku.
farkun takaluukku saattaa kukkia.siinä on sen pyyhkijän varren ympärillä semmoinen muovinen levy.kivi jää väliin ja hankaa maalin puhki.itsellä oli sama juttu tosin kukka oli hyvin pieni.vuolin siitä muovista vähän tavaraa pois siten että ei enää lepää peltiä vasten.muuten saumat ja muut osat on kyllä virheettömät.
Takalokasuojan reunat ainakin.
olet saanut ruostumaan takakaaret??kuitenkin B2-malli tuli vasta 2000 alkaen.siinä on takakaaren suojausta parannettu siten että sauman päälle on vetäisty kunnon saumakittimakkara.tuota ei aiemmin omegoissa ollut.niitä olenkin nähnyt ruostuneen.olisi kyllä ensimmäinen jonka itse näkisin.takaoven reunassa voi jotain löytyä.
kuitenkin myös kyseistä merkkiä ammatikseni korjaan...
Sedan mallia olen ostamassa joten takaluukun ruoste ei ongelma.
Jos kerran korjaat opeleita niin onko niissä b2 omegoissa jotain tyyppivikaa ja mite ne yleensä vikatilastoissa pärjää.
Auto on kyllä tosi mahtava ajaa,ei siihen hintaan oikein toista samanlaista ole tarjolla..
peltipuolella joten en tekniikasta niin osaa sanoa.tosin enpä ole kuullut mitään pahaa tuosta 2.5 pannusta.2.2 kolleegat haukkuvat hieman elottomaksi verrattuna tuohon 2.5:een.taannoin oli huollossa käynyt tuommoinen nissä oli lastu.melkoinen vekotin!!!!kuitenkin kaffeella istuskellaan ja turinoidaan niin kyllä negatiiviset palautteet koneen osalta on harvassa...
Moottoripuoli on sitten kunnossa,sanoit että takaovissa on ruostetta tässä B2 mallissa,alkaako olemaan jo yleistä vai vain yksittäiset tapaukset? ruoste on kyllä pahin ongelma jos semmoinen löytyy,mielummin korjaan moottoria kuin ruostereikiä..
saumakitti on laadukkaampaa kuin b1-malleissa.ei kovetu niin herkästi.jos painaa kynnellä niin se on elastista.kuitenkin se takaovi on osa pyöräkaarta.siinä on vain kuminen tiivistelista jonka alle jää likaa.sen alla yhdistyy kaksi peltiä ja niiden välissä on rako.tuo on tarkastamisen arvoinen paikka.KUITENKIN pesemällä tuo aina kunnolla se pysyy hyvänä.ei siis mikään varma kukan paikka mutta riskialtis paikka kuitenkin.paljolti ehkäisee jos suihkuttaa tuohon väliin kotelosuojaa pillillä.ei pääse tuolloin suola tai muu tunkeutumaan.
muuten harvemmin on tullut kummempia ruosteita vastaan.aiemmissa b1-malleissa ruoste oli tutumpaa.mielestäni selvää edistystä on tapahtunut.tosin kiveniskut kannattaa edelleen ottaa kiinni.sinkkiys on melko pehmeää ja rikkoontuu helpohkosti.tulevaisuudessa näen suurena ongelmana fordin tuotteet.tekivät saman virheen kuin opel teki 90-luvulla.huonolaatuinen saumakitti.nyt kuitenkin tekevät takuuseen mallikkaasti ovia.kuitenkin sama kitti on myös alustassa...tulee olemaan vielää ongelma.toisaalta...leipää pöytään:)
asiallisesta vastauksesta,tällä palstalla sitä kun harvemmin saa..
huomannut...eipä kestä.jos tiedonjano ei sammunut niin käväise tuolla.www.opelclubfinland.fi
asiallinen foorumi ja joukossa on todellisia tietäjiä.mukaanlukien asentajia...
Jos bemarin koneella olevan omegan laitat, kannattaa tarkistaa ettei kansi ole halki, on
muuten kallis remontti
sen huomaa parhaiten?
nimim:peukalo keskellä kämmentä :)
Koneen lämmöt heittelee ja saattaa lämpimänä käydä
epätasaisesti