Sterlinin avaus on näyttävä. Ensi maaliskuusta lähtien sillä on 34 edestakaista lentoa Helsingistä. Ryanair saattaa nykyisellä 24 viikottaisella lähdöllään jäädä kakkoseksi, mikäli se ei lisää lentojaan nykyisiin kohteisiin tai avaa uusia reittejä kesäaikataulujen myötä. Mielenkiintoista nähdä. Toisaalta Sterling ja Ryanair eivät häiritse toisiaan. Minkäänlaista päällekkäisyyttä tarjonnassa ei ole.
Sterling noussee suurimmaksi
halpikseksi Suomessa
101306
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itse uskaltaisin melkein veikata, että ryanair katoaa suomesta, elleivät he sitten lisää reippaasti kohteiden määrää tampereelta. Tamperehan on ryanairin mielestä Helsinki, joten nyt on edessä tenkkapoo kun kohteiden määrä ja etäisyys kentälle on mikä on.
Tuskin Ryanair luulee, että Tampere on Helsinki. Miksi sen sitten pitäisi? Ryanairin tärkeimpiä menestystekijöitä on liikennöinti ns. kakkoskentille. Se on ollut erittäin onnistunut strategia. Pikukenttien tehokkuuden ja halpojen hintojen vuoksi Ryanair pystyy tarjoamaan lentoja halvemmalla kuin mikään muu lentoyhtiö Euroopassa. Esim. Tampereelta Lontooseen ja Frankfurt-Hahniin pääsee jopa n. 20 eruolla ja Riikaan n. 16 eurolla. Tampere on lähellä lähes kaikkia maamme suurimpia kaupunkeja. Matkaa Pirkkalasta Helsinkiinkin on vain n. 160 km ja ajoaika reilusti alle 2 tuntia. Yhteydet esim. Vaasasta, Jyväskylästä ja Oulusta Tampereelle ovat paremmat kuin Vantaalle.
Tuskin Ryanair mihinkään Suomesta katoaa. Se ei ole vielä lähtenyt yhdestäkään maasta, jonne se on rantautunut. Sen sijaan se on kahmaissut joka maassa melkoisen markkinaosuuden. Ryanairin reitit Tampereelta Lontooseen ja Frankfurt-Hahniin kuuluvat yhtiön kannattavimpiin. On varsin todennäköistä, että Tampere nousee Ryanairin hubiksi lähiaikoina ja lentojen määrä moninkertaistuu. Lisäksi Ryanair aloittaa varmaan liikennöinnin joiltakin muiltakin Suomen lentokentiltä.
Toivottavasti myös Sterling pärjää reiteillään Helsingistä. Se tarjoaa erinomaisen vaihtoehdon matkustaa myös Etelä-Eurooppaan. Toivottavasti koneet täyttyvät yhtä hyvin kuin Ryanairin koneet Pirkkalassa. On tärkeää saada halpalentojen osuus nousemaan ainakin lähelle eurooppalaista 20% keskiarvoa Suomessakin. Nyt halpalentojen osuus kaikista lennoista on vain n. 5%.
AINAKIN SAATTAA TAMPEREELTA HÄVITÄ, TAI HINNAT NOUSEE....
Ryanairin epäillään saaneen laitonta tukea
6.10.2005 8:53 ILATASANOMAT
Euroopan komissio epäilee, että halpalentoyhtiö Ryanair on saanut Tampere-Pirkkalan lentokentällä laitonta valtion tukea.
Pirkkalan uudempaa terminaalia käyttävät Ryanairia lukuunottamatta kaikki muut lentoyhtiöt. (VELI-MATTI PARKKINEN)EU-komissio on käynnistänyt tutkimuksensa kilpailevan lentoyhtiön valituksen perusteella.
Ilmailulaitos on asiasta kertoneen Taloussanomien mukaan kunnostanut Ryanairille vanhan terminaalin, jonka käytöstä se maksaa vähemmän kuin uudempaa terminaalia käyttävät muut yhtiöt.
EU-komissio on puuttunut Ryanairin saamiin tukiin ennenkin. Se muun muassa tuomitsi laittomiksi yhtiön viime vuonna Charleroin kentältä Belgiasta saamat tuet.
"Haapasalo: Ryanairille ei ole annettu tukea
( 6.10. 15:49 )
Ilmailulaitoksen pääjohtaja Samuli Haapasalo kiistää Ilmailulaitoksen antaneen laitonta tukea halpalentoyhtiö Ryanairille. Hänen mukaansa Tampereella sijaitsevan Pirkkalan toisen terminaalin palveluita on tarjottu noin 50 lentoyhtiölle samoin ehdoin, mutta tarjoukseen on tarttunut vain Ryanair.
Taloussanomat on kertonut EU:n komission epäilevän, että halpalentoyhtiö Ryanair on saanut Tampere-Pirkkalan lentokentällä laitonta valtion tukea.
Haapasalo muistutti, että Pirkkalan toisessa terminaalissa palvelutaso on vähäisempi. Tämän vuoksi myös palvelujen hinta on alhaisempi. Palvelujen hintaa on voitu pudottaa myös siksi, että terminaalin investointikustannukset olivat pienemmät kuin muissa kohteissa.
– Mitään tukea emme ole antaneet kenellekään. Tarjoamme vanhasta cargo-terminaalista rakennetun terminaalin palveluja kaikille samaan hintaan ja yhtäläisin ehdoin, Haapasalo sanoi.
Suomi on jo antanut selvityksen asiasta EU:n kilpailuviranomaisille, mutta ei ole saanut vielä vastausta. Haapasalo uskoo selvityksen tyydyttävän EU:ta. (STT)"
Vaikka Ryan lentääkin Tampereelta ja uusi Sterling Helsingistä niin ei tuo Sterling Ryanin asiakkaita vie. Onhan se niin, että pääkaupunkiseudulla asuu vain 1000 000 asukasta, mutta Tampereen ympäristössä 200km:n säteellä 2 500 000 asukasta eli Ryanilla riittää potentiaalista ostovoimaa edelleenkin.
Jos tämän palstan juttuihin on uskomista, niin tulevaisuudessa Sterlingin koneet täyttyvät pääasiassa Helsinkilisistä matkustajista, sillä hehän eivät Tampereelle saakka uskaltaudu. Aina näihin päiviin saakka sieltä suuntaa onkin innolla parjattu halpislentoyhtiöitä (=Ryania) mutta nyt on ollut kovin hiljaista sillä rintamalla. Miksiköhän?
Alkaako Airpro hoitaa myös Sterlingin kuten muutkin halpalentoyhtiöt
Ei Sterling Pirkkalaan tule vaan Hesaan, valitettavasti.
Maapalveluiden hoitajaa ei ole
vielä julkistettu.
Todennäköisesti maapalvelut hoitaa Airpro. Airprohan hoitaa jo nyt FlyMe:nmaapalvelut Vantaalla ja Ryanairin Pirkkalassa. Yllättävää olisi jos Sterling ostaisi palvelut esim. Finnairilta tai SAS:lta. Servisair/Globeground toki on mahdollinen. Se taitaa hoitaa Germanwingsin maapalvelut. Yllätyksiäkin voi toki tapahtua. Sterling tietysti kilpailuttaa palvelun tarjoajat.
Siellä tuleekin Helsinki Vantaalla paljon uutta
kakkua jakoon maapalvelupuolella, Sterlingin lisäksi vielä muitakin mm. Nazar ja Mng ja jos
Apollokin vielä aloittaa, niin suurista rahoista puhutaan ja kilpailu tulee olemaan kovaa.
Globe kuulemma hoitaa tuon Britannian groundhandlingin.
Saataisiinpa vähän lisää acsoniä tänne Tampereellekin.
Pirkkala
Nazar tuskin tuo omia koneita vaan
lentää luultavasti nykyisillä eli
Finnair, Air Finland ja Pegasus