Moi,
en veneile kuin toistaiseksi painolastina hyvällä kelillä, mutta olen tässä jonkin aikaa pähkäillyt, että mihin ne turvavaljaat tulee veneessä kiinnittää? Olen ymmärtänyt, että kaidevaijerit (mantooki?) eivät ole oikea paikka - eivät kestä siis. Mihinkäs sitten ne kiinnitetään? Ja onko vaijereilla muuta virkaa kuin nojailla niihin ankkurissa ollessa?
Toinen kysymys: olen googlettanut pelastautumiskursseja, niitä on näemmä vuosia sitten pidetty jossain aika kaukana pääkaupunkiseudusta. Onko kellään tietoa missä moisia mob-kursseja järjestetään e-suomessa? Pursiseurat näemmä järjestävät Lohjalla koulutusta, mutta jos ei juuri järjestävään seuraan kuulu?
en veneile kuin toistaiseksi painolastina hyvällä kelillä, mutta olen tässä jonkin aikaa pähkäillyt, että mihin ne turvavaljaat tulee veneessä kiinnittää? Olen ymmärtänyt, että kaidevaijerit (mantooki?) eivät ole oikea paikka - eivät kestä siis. Mihinkäs sitten ne kiinnitetään? Ja onko vaijereilla muuta virkaa kuin nojailla niihin ankkurissa ollessa?
Toinen kysymys: olen googlettanut pelastautumiskursseja, niitä on näemmä vuosia sitten pidetty jossain aika kaukana pääkaupunkiseudusta. Onko kellään tietoa missä moisia mob-kursseja järjestetään e-suomessa? Pursiseurat näemmä järjestävät Lohjalla koulutusta, mutta jos ei juuri järjestävään seuraan kuulu?
Vastaukset 4
Vanhimmat
valjaat kiinnitetään kannella oleviin ns. elämänlankoihin yhdysliinoilla. Tämä systeemi siis kun kannelle täytyy mennä. Elämänlankoina käytetään vaijeria (pyörii jalan alla helposti)ja ns voimaliinoja (parempi). Elämänlangat kiinnitetään molemmille puolille venettä, perästä keulaan. Keulassa olisi hyvä olla systeemi/hela keulamiehelle jotta saisi itsensä kiinni mahdollisimman keskelle. (koska vene kapea juuri keulasta)Muutenkin tilannetta jossa pudotaan kannelta kaiteen ulkopuolelle pitäisi välttää. Aallokossa on vaikea ketään saada ylös vaikka roikkuisikin kaiteessa valjaiden varassa.
Avotilassa pitää olla heloja (esim trailerikoukku jossa kunnon vastalevyt) johon valjaat saa kiinni. Mielellään niin että voit mennä sisäpuolelle ja vasta siellä irrottautua eli kelissä tullessasi ulos olet jo kiinni.
Olin aikoinaan Rauman pursiseuran pelastautumiskurssilla joka kesti koko viikonlopun. En tiedä järjestetäänkö niitä enään mutta kysy sieltä. Jos järjestetään ei kannata arastella välimatkaa kurssi oli erittäin antoisa ja monipuolinen. Mitä lohjan paikkaan tulee siellä on kuulemma huippuluokan vehkeet...
Kun vaikkapa 75 kg putoaa metrin tai kaksi ja pysäytetään liinalla 0,1 - 0,2 metrin matkalla, on hidastuvuus kymmenen G:tä eli voima on 750 kg. Sysyteemiä mitoitettaessa tämä on syytä kertoa kahdella, eli jokaisen valjaan, turvaliinan, elämanlangan ja kiinnityspisteen tulisi kestää 1500 kg.
Käytännössä riittävän tukeva elämänlankojen kiinnitys on vaikea toteuttaa. Kuvittele nostavasi H-vene lasikuituun ruuvatusta lenkistä! Tosiasia kuitenkin on, että monia ihmishenkiä on menetetty (valtamerillä kilpailuissa) elämänlangan pettäessä.
Taitaa olla vähän vierasta niin kansityöskentely kuin mekaniikkakin..
http://maritime.sydvast.fi/index.php?show=6826