Olen ymmärtänyt, että noiden 2.0i dohc koneiden savuttelu johtuisi venttiilinohjainkumien kulumisesta. Auto pölläyttää sinistä kylmäkäynnistyksessä ja kuluttaa öljyä vajaan litran/1000km. Pölläyttely loppuu koneen lämmettyä. Jos vika on ko. kumeissa, niin onnistuuko vaihto pelkän venttiilikotelon irroituksella, vai vaaditaanko kannen irroitus?
Toinen omituisuus liittyy vaihteisiin. Ykkönen ja pakki menevät huonosti päälle paikaltaan, pienessä vastaliikkeessä toisinaan helposti. Missä vika?
Sierra on vuosimallia -91 ja ajettu huoltokirjan mukaan 220tkm. Avustakaa hieman tuoretta voordistia! Kiitos.
Toinen omituisuus liittyy vaihteisiin. Ykkönen ja pakki menevät huonosti päälle paikaltaan, pienessä vastaliikkeessä toisinaan helposti. Missä vika?
Sierra on vuosimallia -91 ja ajettu huoltokirjan mukaan 220tkm. Avustakaa hieman tuoretta voordistia! Kiitos.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ohjurinkumit voi vaihtaa ilman kannen irrotusta,mut siitä tiät niitten kunnon,että jos kone savuttaa pitkällä moottorijarrutuksella,tai tyhjäkäynnillä alkaa savuttamaan,ni kimit in finaalis.käys sierrallas ohivuoto-mittauksessa,ni tiät onks se orastavasti väljä.se,mitä kerroit ni kyl vähä viittais siihe,mut sihe saat asperiinii,ku hoonaat ja vaihdat uudet männänrenkaat.
Taiteiluksi menee mutta onnistuu niin, että otat kaikki tulpat irti, ja työnnät reunimmaisen sylinterin tulpanreiästä esim. ruuvimeisselin sisään, niin että näet, missä vaiheessa sylinteri on. Työnnät autoa 5.vaihde päällä vähän kerrassaan eteen tai taaksepäin, ja etsit kohdan, missä mäntä on korkeimmillaan (työntäessä pitää varmistua jatkuvasti siitä, että meisseli liikkuu vapaasti, eikä ole kiilautunut männän ja kannen väliin!). Vaihde pois päältä, ja molempien reunimmaisten sylinterien venttiilijouset voi ottaa irti ilman pelkoa, että ne valahtaisivat palotilaan.
Kun kumit on vaihdettu reunimmaisiin, ja jousten kiilat hyvin paikoillaan, vaihde taas silmään, ja keskimmäisten sylinterien kanssa sama juttu.
Helpommallaki tavalla tehä!Rikot yhden vanhan tulpan siten,et sä voit hitsata siihen paineilmakompuran liittimen,tiätty joudut poraamaan tulppaan reiän,että ilma pääsee sylinteriin.Sitte sun työkalun ruuvaat tulpan tilalle,pistät ilmat sisälle,ni venttiilit pysyy kiinni.Jousi pois,vanhat kumit pois ja uudet romut tilalle ja jousi takas kiinni.Siinä se,iha helpoo.On meinaa muutamat kumit tollattis vaihdettu.Sitte ei toimi,jos joku venttiileistä on palanut.Anna kompuran olla koko ajan päällä.Kyl paikat sen kestää,ku ei semmonen kehitä ku sen 8baarii.
Eli aloitetaan savuttelusta. Noiden DOHC moottoreiden tyyppivika on venttiilin ohjureiden irtoaminen ja sitä kautta tietysti venttiili kumien irtoaminen. Jotta saisit tietää onko pelkät kumit rikki vaiko onko myös ohjurit pudonneet niin joudut irroittamaan nokka-akselit ja nostajat. Varaudu pahimpaan. Jos ohjurit ovat irronneet niin kannen joutuu irroittamaan jotta asian voi korjata.
Jouduin aikoinaan teettämään omaan Dohc sierraan ko. remontin ja se kustansi merkkiliikkeessä n. 5000mk eli n. 850 euroa. Siitä koneistamon osuus oli 700mk ja tiivisteet muut tarvikkeet n.1500mk ja loput työtä. Autolla oli silloin ajettu jotain 170tkm.
Pelkät uudet ohjurit olivat silloin 10mk/kpl. Minulta uusittiin 4 ohjuria ja niihin jotka olivat pysyneet paikoillaan laitettiin lukkorenkaat jotta eivät irtoaisi myöhemminkään sekä tietysti ne uudetkin rengastettiin.
Suosittelen alkuperäistä tiivistesarjaa koska siinä on kaikki tarvittava sisältäen mm. uudet kannenpultit(venyvää mallia eli vaihdettava joka kerta uudet kun kansi on irti) ja jakoketjun kiristin männän. Kannentiiviste ei sisälly ko. sarjaan.
Vaihteisto ongelmat johtuvat tod.näk. huonoksi menneistä vaihdelaatikon öljyistä. Laatikkosi malli on MT75 ja se on tarkka öljyistään. Juuri ykkönen ja pakki vihoittelevat ensimmäisinä kun öljyt menee huonoksi.
Vika korjaantuu tietysti öljyt vaihtamalla mutta vain jos käytät foortin omaa öljyä joka on ko. laatikkoon tarkoitettu.
Huolimatta siitä että kokoajan mainostan alkuperäis osia en ole foortilla töissä enkä aja enää ko. merkillä, kerroin vain sen mitä kolmen sierran omistaneena olen oppinut ;)
Paljon juttua ja joka sana asiaa!Kansipahviksi kun vielä pyydät uudemman "pelti"version jota käytettiin ainakin 8 venttiilisissä-95 Scorpioissa,niin pitäis kestää.Se orkkis dohc:in
pahvi kun tuppaa korkkaamaan ajan mittaan aina samasta kohdasta.
Täytyy ottaa auto tarkemman tutkiskelun alle!