missä mahtaa olla vika kun 190:sen flekti ei pelitä. samalla meni kierroslukumittari ja oikean peilin sähkömoottori toimettomaksi. vai mahtoiko olla vaan yhteensattumaa?
Kuulostaa jotenkin sulakeongelmalta. Ohjekirja auttanee kartoittamaan, mitä sulaketta kannattaa katsastaa. Ainakin 123:ssa sulakkeet paukkuu välillä kiinnityspisteestään, jolloin katkeamista ei huomaa irroittamatta sulaketta.
0Äänestä
tepa
Itselläni sama homma. 190 2.0 bensa, jossa flekti on hihnapyörän kyljessä kiinni.( ei siis sähkö flekti) Onko kokemusta onko kallis homma korjata/hankia uusi.
0Äänestä
Silver
luulenpa, että puhutte nyt eri flekteistä ?
Tuo jäähdyttäjän "flekti" on kai peräti ikuinen, mutta sitä ohjaava anturi ei. Anturi sijaitsee sylinterikannessa edessa/ vasemmalla. Jos maadoitat anturinjohdon suoraan koneeseen, niin tällä voit testata toiminnan.
Mistä muuten epäilet että se on rikki ?
0Äänestä
ei toimi
Silver kirjoitti:
luulenpa, että puhutte nyt eri flekteistä ?
Tuo jäähdyttäjän "flekti" on kai peräti ikuinen, mutta sitä ohjaava anturi ei. Anturi sijaitsee sylinterikannessa edessa/ vasemmalla. Jos maadoitat anturinjohdon suoraan koneeseen, niin tällä voit testata toiminnan.
Mistä muuten epäilet että se on rikki ?
sen pitäis 110 asteessa alkaa toimimaan, jos se ei ala niin eikös se silloin ole rikki?
0Äänestä
Silver
ei toimi kirjoitti:
sen pitäis 110 asteessa alkaa toimimaan, jos se ei ala niin eikös se silloin ole rikki?
Totta. Kokeileppa tuota maadoitusta. Kun autossa on virta päällä ja maadoitat anturin piuhan, niin pitäisi kuulua pieni naksahdus sieltä hihnapyörän juuresta.
0Äänestä
J-P
Silver kirjoitti:
Totta. Kokeileppa tuota maadoitusta. Kun autossa on virta päällä ja maadoitat anturin piuhan, niin pitäisi kuulua pieni naksahdus sieltä hihnapyörän juuresta.
vetää vaikka rautalangalla navat yhteen ja töpseli paikoilleen. Jouduin ite ajelemaan pikkutovin tollasella patentilla ennen kuin ehdin vaihtaa sen anturin. Maksoi muistaakseni 17 Euroo.
Aika hassu juttu sattu kerran, kun yksi mun 190 oli yhdessä ruostesuoja liikkeessä. Hemmot tuli suu vaahdossa kertomaan että mulla oli flekti rikki. Se kun oli pyörinyt tuulessa konepellin ollessa ylhänä. Vaikka kuinka yritin vääntää rautalankamallia siitä kuinka sen kuuluukin olla sellanen, ja se toimii magneetilla, ei hemmoille asia valjennut. "Eihän sen kuulu tollai pyöriä" oli vastaus..
0Äänestä
mb-mies
Anna auton käydä tyhjäkäynnillä pihalla jos lämpö nousee 120 niin ei toimi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Terve!
Kuulostaa jotenkin sulakeongelmalta. Ohjekirja auttanee kartoittamaan, mitä sulaketta kannattaa katsastaa. Ainakin 123:ssa sulakkeet paukkuu välillä kiinnityspisteestään, jolloin katkeamista ei huomaa irroittamatta sulaketta.
Itselläni sama homma. 190 2.0 bensa, jossa flekti on hihnapyörän kyljessä kiinni.( ei siis sähkö flekti) Onko kokemusta onko kallis homma korjata/hankia uusi.
luulenpa, että puhutte nyt eri flekteistä ?
Tuo jäähdyttäjän "flekti" on kai peräti ikuinen,
mutta sitä ohjaava anturi ei. Anturi sijaitsee
sylinterikannessa edessa/ vasemmalla. Jos maadoitat anturinjohdon suoraan koneeseen, niin
tällä voit testata toiminnan.
Mistä muuten epäilet että se on rikki ?
sen pitäis 110 asteessa alkaa toimimaan, jos se ei ala niin eikös se silloin ole rikki?
Totta. Kokeileppa tuota maadoitusta.
Kun autossa on virta päällä ja maadoitat anturin
piuhan, niin pitäisi kuulua pieni naksahdus
sieltä hihnapyörän juuresta.
vetää vaikka rautalangalla navat yhteen ja töpseli paikoilleen. Jouduin ite ajelemaan pikkutovin tollasella patentilla ennen kuin ehdin vaihtaa sen anturin. Maksoi muistaakseni 17 Euroo.
Aika hassu juttu sattu kerran, kun yksi mun 190 oli yhdessä ruostesuoja liikkeessä. Hemmot tuli suu vaahdossa kertomaan että mulla oli flekti rikki. Se kun oli pyörinyt tuulessa konepellin ollessa ylhänä. Vaikka kuinka yritin vääntää rautalankamallia siitä kuinka sen kuuluukin olla sellanen, ja se toimii magneetilla, ei hemmoille asia valjennut. "Eihän sen kuulu tollai pyöriä" oli vastaus..
Anna auton käydä tyhjäkäynnillä pihalla jos lämpö nousee 120 niin ei toimi.