Jes, eli pistettäskö listaa Alfa Romeoista löytyvistä omituisista ideoista.
Mitä nyt tulee mieleen
75:
Ikkunan liikuttimet katossa
Venemäinen käsijarru
33:
Virtalukko väärällä puolella rattia (onko muissa)
Takaovien kahvat sisäpuolella, moniko matkustaja on päässyt omin avuin ulos?
70-luvun GTV:
Nopeusmittari keskellä kojelautaa. Miksi?
Alfa Arna:
Haloo?
Mitä nyt tulee mieleen
75:
Ikkunan liikuttimet katossa
Venemäinen käsijarru
33:
Virtalukko väärällä puolella rattia (onko muissa)
Takaovien kahvat sisäpuolella, moniko matkustaja on päässyt omin avuin ulos?
70-luvun GTV:
Nopeusmittari keskellä kojelautaa. Miksi?
Alfa Arna:
Haloo?
Vastaukset 36
Vanhimmat
Uusissa 156:sissa ajonvakautusjärjestelmä ilman on/off kytkintä.
Ainakin vanhoissa ladoissa ja Porscheissa on virtalukko samalla puolella kun 33:sessa.
156 V6. Vetävä kytkin joka kestää alle 150tkm.
nim. ke 10.7. kytkinremonttiin 1000€ köyhempänä.
-Krister-
...on myös Sprintissä vasemmalla. Lisäksi Sprintin ratin viikset jaksavat ihmetyttää normaalisti BMW:tä ohjastavaa. Ohjekirjan kanssa olen yrittänyt italialaisten "yhdistelmäkatkaisimen" perimmäistä tarkoitusta selvittää. Selvitän edelleen... ;-)
Senhän pitäisi olla lähes sama auto kuin 33. Mitäs niissä viiksissä on outoa? 33:sessa aika vakiologiikka.
Sprintin vasen viiksi on ihan perinteinen eli kiertämällä valot, vilkut ylös alas erikoisuus ehkä se että pitkät toimivat viiksen päästä napilla.
Oikeanpuoleinen: pyyhkimet kiertämällä eli jaksotus hidas ja nopea, alaspäin painamalla lämppärin puhaltimen nopeus. Viiksen päässä räikkä.
Ei sen kummempi.
Puhaltimen nopeus viiksessä? Haloo? Jos tämä on totta, niin kyllä italialaisella insinöörillä on ollut paha krapula kun tuon loihti.
se on, mulla on yksi sprintti ollut muutama vuosi sitten ja hetken jouduin kykintä haeskelemaan kun auton ostin.
Hauska tapaus oli kun faija lainasi autoani ja kesken kotimatkan alkoi sataa, äijä manas italiaanot maan alimpaan helvettiin kun edes tuulilasi ei pysy huurteettomana, näytin sitten että katsos isukki tosta... ;-)
Joo. Tottapuhuen kyllähän niitä käyttää, kun on kerran opetellut, mutta omasta mielestäni olisi ne voinut fiksumminkin toteuttaa. Toisaalta erilaisuus on mielestäni aina yleensä positiivista!!
Itse juuri satun pitämään omituisuuksista. Kaikenlainen kikkailu on kertakaikkiaan uskomattoman hauskaa. Todellakaan ei ole tarkoitus etsiä vikoja vaan outoja ominaisuuksia!
Satun myös pitämään muista häröautoista, Subaru XT, Rellu Fuego, 80-luvun Toyota MR2 on huvittava ilmestys.
33 virtalukko muka väärällä puolella ???
Tuon vois joku perustella kummalla puolella se lukon pitäis olla :)
Vaudikkaampi lähtö, kun vasemmalla kädellä kiskoo ovea kiinni ja oikealla sahaa jo konetta käyntiin ;)
..............
Kim
Vasemallakädellä avainta reikään ja oikeakäsi vaihdekepinnupissa. Vasemman takajalan varpaat nykäsee ovea kiinni ja oikea on jo kytkinpolkimella :)
Ensin sisään luut kolisten, vasemmalla kädellä ovi kiinni, kytkin vasemmalla alas, vasemman käden starttaus ja oikealla vaihdetta ja oikealla takajalalla kaasua samaan aikaan (ei vanhat käynnisty ilman kaasua), kierroksia ja kytkin ylös.
Ykkönen/pakki pitää jättää pykälään jo parkkeerattaessa, ettei aikaa tuhraannu kässärinkään kanssa. Ekassa risteyksessä vasemmalla temmotaan rattia ja sormeillaan vilkkuja, oikella riuhdotaan turvavyötä kiinni.
............
Kim
PS. Ei pitäis jättää asioita viimetippaan ettei tulis aina näin kiire.
...Montrealin rakentaminen "alamittaiselle" vakioalustalle?
Entäs 90-luvun GTV:n ja Spiderin myyminen vain etuvetoisena? GTV:ssä pitäisi olla 155:n kanssa yhteinen pohjalevy, joten luulisi 155 Q4:n palikoidenkin ymppääminen GTV:n koppaan olevan tehtaalle suht yksinkertaista.
Meni nyt vähän asian vierestä mutta elekää vetäkö herneitä nenukkiin.
Eikös jotkut erät Montrealeja kyhäilty niin, että peltivalmiit korit varastoitu merenrantaan sateeseen odottamaan maalausta?
...tuli mieleen seuraavat:
12v v6:n kummallinen venttiilikoneisto, imuvenojen käyttö suoraan nokka-akseleilla ja pakovenoja varten lyhyet poikittaiset työntötangot ja keinuvivut. Tiedän, että tällä tavalla saadaan aikaiseksi puolipallon muotoiset palotilat yhdellä (eli kahdella) nenäkepillä mutta kai niitä akseleita olisi saman tien voinut laittaa pari lisääkin? Olisi päässyt eroon kaiken maailman keinuvivuista ja ruuvisäädöistä, palasäätö ruulz!
Saman koneen öljynpainetoiminen jakohihnankiristin: Turhaa jipottamista taas, jousikuormitteinen riittäisi ihan hyvin, tuossa orgiskilkkeessä eivät kuitenkaan öljyt pysy sisäpuolella. Ja jakohihnahan on juuri sopiva paikka ylimääräiselle öljylle...
Jotkut 164:n katkaisijat ovat omituisesti sijoitettuja, näin esmes vanhempien mallien bensatankin luukun avaus rattipylväästä vasemman polven kohdalta.
Vaan ei haittaa...
tuohan on korjattu 24v malleissa joten ei hätiä mitä sehän menee suoraan paikalleen vanhempiin...:-)
...niitä ei ole tehty turbolla.
Vapari ei ole vaihtoehto :)
Pissapojan säiliön suuaukko on mahdollisimman
kapea.
Etelässä tankataan pesulaitteen vesikin pistoolilla mittarista, joka on ihan sopiva.
Ihn siistit nuo takakahvat ovat, mutta vieraampia saa olla koko ajan häätämässä sylistään, että "kyllä siellä ovi on, menetkös siitä"
Eräs satunnainen takamatkustaja ei tajunnut saranan suuntaa pakkasella vaan rempaisi kahvan irti. On muuten korjaamatta vieläkin, olisiko purkuosia tiedossa kellään?
75:
- joka suhteessa liian pieni istuin
- poljinten ja ratin suhde älytön
- vaihdekeppi liian kaukana
- ratti liian vaakatasossa, jolloin yläkehään ei ylety
- hyödytön ratin säätö, koska vain pitkänä ja alhaalla on käyttökelpoinen asento
- ratti peittää mittarit
- keskikyynärnoja liian matalalla
- ovikyynärnoja liian kapea
- radio piilotettu lattialle, vaikka keskikonsolissa on tyhjää tilaa
- kaasupoljin sellaisessa asennossa, että nilkka väsyy vartissa
- portaallinen selkänojan säätö
- teoreettinen niskatuen säätö, jossa ylin asentokin liian matala ja kallistussäätö elää kihdytysten ja jarrutusten myötä
- istuin painuu kuopalle n. 100 t.km:n kohdalla
- pitkät valot vivun päästä painamalla
156:
- istuinlämmittimen katkaisijat penkin alla
- mittarikaivot liian kaukana toisistaan
- mittarit jäävät ratin taakse piiloon
- lukot eivät pelaa talvella
Hyvää listaa, asiaa!
Miten nuo 156:sen ovet kikkailee talvella? 33:sessa kunnon pakkasella oven lukituspala jää auki-asentoon ja kun on keskuslukitus, niin mitään ovea ei saa kiinni. CRC-tä oveen ja palikan renkutus saa yleensä toimimaan, kerran ajoin 4km lämpimään halliin ovesta kiinni pitäen. Arvatenkin oli vittumaista puuhaa.
Tuota ajoasentoa haukutaan, itse en ole huomannut ihmeitä... mutta meneppäs Italiaan, siellä ihmiset tosiaan ovat 1,5m pitkiä ja löytyy polviin asti ulottuvat kädet.
Niin ja tuo 75:sen radio, aika älytön ratkaisu...
...jos nyt yksi ovi jäätyy aukiasentoon, erehdyin jossain vaiheessa räpläämään molempia 164 TS:n etuovia pakkasella ja molemmathan ne sitten jäivät auki. Ehkä Italian Standard Apen raajat riittävät kummassakin ovessa roikkumiseen, vaan eivät minun raukan :(
Vaan kehitys kehittyy, jopa Alpha Komeron kohdalla. Kaksi vuotta uudempi v6 ei ole kertaakaan ilmaissut tahtoaan tuolla tavalla (aika monella muulla kylläkin), ovat näköjään evottaneet lukkoja.
Niille, jotka sanovat 164:sta huonoksi talviautoksi, huomautan: kakkaa jauhatte.
Ohooh, olipa lista.
Itse olen täysin tyytyväinen ajoergonomian suhteen kaikkeen muuhun, paitsi poljinten etäisyyteen toisistaan, niin ja radion paikka on vähän hölmö.
ovet toimii hyvin talvella kuten koko auto, kunhan muistaa poistaa lumet siitä kahvan painonapin päältä pois jottei jäädy siihen.
...että painonappi jäätyy vuoroin kiinni, vuoroin auki.
yhdellä tutulla oli samaa ongelmaa omassaan, itsellä ei ole kokemusta, koska tuo 156:nen on talvet tallissa...
Aika jännästi on piirtäjällä viivotin heilahtanut siinä takaoven ja peräkontin saumassa.
Niin, tai olisiko takapenkille istahtaneet yhtäaikaa Ahtisaaren Mara ja pari muuta isompaa isäntää? Notkahtaa siinä jo vankemmankin auton perä...
Tuohon aikaan autosuunnittelijoilla muuten oli vielä viivottimet, sittemmin ne on kerätty kai pois ja annettu harpit tilalle.
...omituinen idea: Tehdä joitakin automalleja ilman ilmastointiautomatiikkaa!
Ei malttaisi tulla autosta pihalle, ainoa paikka missä on tasainen 20 astetta :-P
Mun 156:n etupyörien "kumipuslat" alkoivat narista ensimmäisen talven pakkasilla aina kun ratista käänsi.Narina oli niin kauhea,että ihmiset kääntyivät katsomaan taakseenkin mun ajellessa kaupungilla.Vaihtoivat takuuseen uudet ja ongelma loppui.
Myöhemmin joku tyyppi kyseli multa että"Nariseeko sunkin Alfasi pakkasella?"
Mun mielestä alfoissa ei ole mitään omituista..pelkästään persoonallista;).Tää on mun toinen Alfani,edellinen oli 75.Ja tuskin seuraavan autoni merkkikään muuksi muuttuu!!
kerran Alfa, aina Alfa... ei sitä merkkiä ihan heti tule vaihdettua...
Itsellä 156 V6, tätä ennen ollut 2 Lanciaa ja 2 Fiatia...
Itselläni oli Volvo 142 ja Renault9..josta pidin kyllä...;)