TG-Special historia???

Kyllä sivut toimivat, mutta ovat nirsoja selailimelle. Alkuvalikosta ei pääse eteenpäin Mozillalla, mutta IE6:lla pääsee. Ikävän yleistä nykyään!

Joakim kirjoitti:

Kyllä sivut toimivat, mutta ovat nirsoja selailimelle. Alkuvalikosta ei pääse eteenpäin Mozillalla, mutta IE6:lla pääsee. Ikävän yleistä nykyään!

Joo, näin näkyy olevan. Viimeaikaiset kokemukset on vain johtanut siihen, että on tullut käytettyä noita Motzilan tuotteita mielummin kuin IE:tä.

Ykä

Se on kilpavene ja kilpaveneen ajaminen vaatii taitoa. TG-specialin vertaaminen argoon on samaa kuin vertaisi ralli-autoa ja mikroautoon.
Mikäli vene kulki 20 hv evarilla alle 30 solmua niin mahtoi olla huono potkuri tai (tosi) tehoton kone, koska TG-specialilla pääsee jo kymppiheppaisella noin 30 solmua!
Jossakin muualla kuin veneessä kyllä on vikaa jos sitä ei saa kääntymään, kun meilläpäin se onnistuu 10v poijilta kyläkilpailuissa....

Pölhis kirjoitti:

Se on kilpavene ja kilpaveneen ajaminen vaatii taitoa. TG-specialin vertaaminen argoon on samaa kuin vertaisi ralli-autoa ja mikroautoon.
Mikäli vene kulki 20 hv evarilla alle 30 solmua niin mahtoi olla huono potkuri tai (tosi) tehoton kone, koska TG-specialilla pääsee jo kymppiheppaisella noin 30 solmua!
Jossakin muualla kuin veneessä kyllä on vikaa jos sitä ei saa kääntymään, kun meilläpäin se onnistuu 10v poijilta kyläkilpailuissa....

Lue lisää

tosissasi vertaa Argoja (lue,moninkertainen mestari off-shorevene,edelleen useita eri luokkien nopeusennätyksiä jnejne..) johonkin 10-vuotiaiden nassikoiden leluun? Ensinnäkin saa olla jo aika hullu joka päästelee 50 solmua tollasella TG Specialilla (ja aaltoon jos ajat niin sitten mentiinkin ja kovaa), jo siviilimallin Argot kulkee helposti kutosella alkavia lukemia, catit parikymmentä solmua siihenkin lisää.

HepoKnuffen kirjoitti:

tosissasi vertaa Argoja (lue,moninkertainen mestari off-shorevene,edelleen useita eri luokkien nopeusennätyksiä jnejne..) johonkin 10-vuotiaiden nassikoiden leluun? Ensinnäkin saa olla jo aika hullu joka päästelee 50 solmua tollasella TG Specialilla (ja aaltoon jos ajat niin sitten mentiinkin ja kovaa), jo siviilimallin Argot kulkee helposti kutosella alkavia lukemia, catit parikymmentä solmua siihenkin lisää.

Lue lisää

Kirjoitin: TG-specialin vertaaminen argoon on samaa kuin vertaisi ralli-autoa ja mikroautoon.

Selitän mitä tällä tarkoitin: Mikroauto ja ralliauto eroavat toisistaan niin paljon ettei niitä voi verrata toisiin, kuten TG-Special ja Argo!
En itse tuonut Argoa tähän keskusteluun ja kommentoin äskeisessä edellistä viestiä.

Hulluhan sitä periaatteessa saa olla jos aja millä tahansa veneellä 50 solmua, mutta yritetään nyt pitää urheiluveneet erillään "kauppakasseista" ja off shore veneet rataveneistä. Ja ennen kaikkea pysytään pois aallokosta TG-specialin kaltaisilla veneillä -niitä ei ole aallokkoa varten tehty...

juu näköjään on monta näkökulmaa ajo ominaisuuksista.ite en vielä ole päässyt kunnolla testaamaan kun tossa moottorissa on liian lyhyt rikipituus.perhanan potkuri rupeaa haukkomaan ilmaa heti lähdössä.
mutta tarttee muotoilla talvella perälautaa ja silla saa tiputettua mootoria alaspäin niin eiköhän sit pääse testinkejä vetää joella.

HepoKnuffen kirjoitti:

tosissasi vertaa Argoja (lue,moninkertainen mestari off-shorevene,edelleen useita eri luokkien nopeusennätyksiä jnejne..) johonkin 10-vuotiaiden nassikoiden leluun? Ensinnäkin saa olla jo aika hullu joka päästelee 50 solmua tollasella TG Specialilla (ja aaltoon jos ajat niin sitten mentiinkin ja kovaa), jo siviilimallin Argot kulkee helposti kutosella alkavia lukemia, catit parikymmentä solmua siihenkin lisää.

Lue lisää

TG-veneet eivät tosiaan ole 10-vuotiaden leluja. Niillä on ajettu aivan tosissaan myös avomerellä. Frese Gustafson tuli juuri toiseksi MM-kisoissa itse suunnittelemallaan ja tekemällään TG-veneellä (1-runkoinen, huiput 67 kn Yamaha 90:lla): http://www.rusetti.com/forums/forums/thread-view.asp?tid=635&posts=1
http://www.fresegustafson.com/

Kun vertaa Argoihin pitää muistaa, että TG-Special on tehty 20-30 hv koneelle ja rata-ajoon. Mikähän Argo mahtaa olla nopeampi noilla tehoilla? Argo Thor saattaisi antaa jonkinlaisen vastuksen, mutta ei silläkään taida olla asiaa kunnon aallokkoon. Parempi vertailukohta olisi T-400 luokan veneet, jotka ovat melko vastaavia kuin TG-Special.

TG-Specialin kokoinen TG-Marin on sitten jo "avomerivene". Mulla on tollainen. Pitkään oli 40 hv kone, jolla kulki 48 kn. Kohtuullisessa aallokossa pystyi ajamaan yli 40 kn. Tage ajoi tuollaisella kilpaa 70-luvulla. Kuulemma oli aina kaasu pohjassa. Aallokon kasvaessa potkuri oli enemmän ilmassa ja vauhti hiljeni sopivasti.

lepakkovene kirjoitti:

juu näköjään on monta näkökulmaa ajo ominaisuuksista.ite en vielä ole päässyt kunnolla testaamaan kun tossa moottorissa on liian lyhyt rikipituus.perhanan potkuri rupeaa haukkomaan ilmaa heti lähdössä.
mutta tarttee muotoilla talvella perälautaa ja silla saa tiputettua mootoria alaspäin niin eiköhän sit pääse testinkejä vetää joella.

Lue lisää

Rikipituus ei varmasti ole väärä eli TG-Special on tehty lyhytrikiselle. Perälauta sen sijaan saattaa olla korotettu, jotta moottori saadaan ylemmäs vedestä ja alle kisapotkuri. Älä ihmeessä sahaa perälautaa, vaan hanki sopiva potkuri, niin ei jää vauhdit 30-solmuun.

Joakim kirjoitti:

Rikipituus ei varmasti ole väärä eli TG-Special on tehty lyhytrikiselle. Perälauta sen sijaan saattaa olla korotettu, jotta moottori saadaan ylemmäs vedestä ja alle kisapotkuri. Älä ihmeessä sahaa perälautaa, vaan hanki sopiva potkuri, niin ei jää vauhdit 30-solmuun.

Lue lisää

aijaa... mutta eikös siinä sen kavitaatiolevyn pitäisi olla pohjan tasalla ja tolla moottorilla se levy nousee liki 5senttiä yli pohjan!?!

lepakkovene kirjoitti:

aijaa... mutta eikös siinä sen kavitaatiolevyn pitäisi olla pohjan tasalla ja tolla moottorilla se levy nousee liki 5senttiä yli pohjan!?!

http://www.foto3p.fi/album/showimage.php?albumid=172183&from=1&index=0&id=2327620

niin tossa on kuva kuin korkeella se on.

lepakkovene kirjoitti:

http://www.foto3p.fi/album/showimage.php?albumid=172183&from=1&index=0&id=2327620

niin tossa on kuva kuin korkeella se on.

Lue lisää

Vakio alumiinihuiskakin voi olla hiukan kavitaatiolevy kölin yläpuolella, mutta 5 cm on jo liikaa. Cleaverillä voi potkuriakseli olla kölin tasolla eli kavitaatiolevy 10-15 cm yli kölin. Tuo ~5 cm "ylikorkeus" sopii hyvin esim. Ballisticille

Jos et viitsi ostaa sopivaa teräs- tai pronssipotkuria (~200 €), voit kysellä SJ-15 kuskeilta neuvoja alumiinipotkurin muokkaamisesta ko. käyttöön.

Vauhdin kannalta on varsin oleellista saada kone ylös vedestä.

lepakkovene kirjoitti:

http://www.foto3p.fi/album/showimage.php?albumid=172183&from=1&index=0&id=2327620

niin tossa on kuva kuin korkeella se on.

Lue lisää

milläin lailla olis helpompaa kysellä Tagelta itseltään tuota juttua.sitten kun saat hänen mielipiteen selville, kerroppa sitten meillekkin.
tuossa kuvassa oli niin rososen näkönen perä ettei varmaan kulje mitenkään.kuva saattoi vääristää, kerro olinkon väärässä.eipä tuo levyn ja pohjan suhde toimi kisaveneissä samoin kun pilkkikajakissa.

eixs kirjoitti:

milläin lailla olis helpompaa kysellä Tagelta itseltään tuota juttua.sitten kun saat hänen mielipiteen selville, kerroppa sitten meillekkin.
tuossa kuvassa oli niin rososen näkönen perä ettei varmaan kulje mitenkään.kuva saattoi vääristää, kerro olinkon väärässä.eipä tuo levyn ja pohjan suhde toimi kisaveneissä samoin kun pilkkikajakissa.

Lue lisää

jos tarkoitat veneen perää niin olet oikeassa!edellinen omistaja on laminoinut kuitua lisää ja jälki on sen mukaista. tarttee talvella hioa koko pohja sileäksi ja laittaa paatti tiptop kuntoon.
Mutta toi kulku ongelma oli sellainen että kun lähdit liikkeelle keula nousee pystyyn ja kun rupeaa laskeutuu alas ja juuri lähdös liukuun niin heti potkuri rupeaa pärskimään vettä ja meno hyytyy...vitutti niinkui hiukan kun koko kesän aikana pääsi pari kertaa joella kokeilee miten menee...siihen se sitten jäi...ei liu niin ei... sain sellaisen kuvan että moottori pitää saada se 5 sent. alemmaksi.niin kavitaatiolevy olisi oikealla tasalla.

lepakkovene kirjoitti:

jos tarkoitat veneen perää niin olet oikeassa!edellinen omistaja on laminoinut kuitua lisää ja jälki on sen mukaista. tarttee talvella hioa koko pohja sileäksi ja laittaa paatti tiptop kuntoon.
Mutta toi kulku ongelma oli sellainen että kun lähdit liikkeelle keula nousee pystyyn ja kun rupeaa laskeutuu alas ja juuri lähdös liukuun niin heti potkuri rupeaa pärskimään vettä ja meno hyytyy...vitutti niinkui hiukan kun koko kesän aikana pääsi pari kertaa joella kokeilee miten menee...siihen se sitten jäi...ei liu niin ei... sain sellaisen kuvan että moottori pitää saada se 5 sent. alemmaksi.niin kavitaatiolevy olisi oikealla tasalla.

Lue lisää

sanoi,vaihda kunnon potkuri ja siisti se moottorin alaosa,oli tosiaan tuossa kuvassa niin rupisen näköinen ettei ole tosikaan.vedenottokin saattaa olla tuolla yhdistelmällä putken varassa.kysy nyt tagelta,kertoo ihan varmaan koska ei itse enää kilpaile.

lepakkovene kirjoitti:

juu näköjään on monta näkökulmaa ajo ominaisuuksista.ite en vielä ole päässyt kunnolla testaamaan kun tossa moottorissa on liian lyhyt rikipituus.perhanan potkuri rupeaa haukkomaan ilmaa heti lähdössä.
mutta tarttee muotoilla talvella perälautaa ja silla saa tiputettua mootoria alaspäin niin eiköhän sit pääse testinkejä vetää joella.

Lue lisää

saman moinen kampe. Ihan verraton ajella, mutta enimmäinen otti perkele ja hajos ku sai merellä liikaa kyytiä. sittemmin valmistin ns. vahvistetun ja hieman muutetun version joka kyllä painaa hiukan enempi mutta kestää toki isompaa konettaki ja saa antaa kyytiä isommassakin aallokossa ettei tarvi pelätä veneen hajoamista.
Minulla on kans n.5cm se levy pohjasta ja hyvin toimii..jossain muualla vika nyt
ettei vaan olis se potkurin ja peränvälissä oleva pakokaasu tiiviste rikki ja sieltä karkaa kaasut potkurin etupuolelle

Henppa kirjoitti:

saman moinen kampe. Ihan verraton ajella, mutta enimmäinen otti perkele ja hajos ku sai merellä liikaa kyytiä. sittemmin valmistin ns. vahvistetun ja hieman muutetun version joka kyllä painaa hiukan enempi mutta kestää toki isompaa konettaki ja saa antaa kyytiä isommassakin aallokossa ettei tarvi pelätä veneen hajoamista.
Minulla on kans n.5cm se levy pohjasta ja hyvin toimii..jossain muualla vika nyt
ettei vaan olis se potkurin ja peränvälissä oleva pakokaasu tiiviste rikki ja sieltä karkaa kaasut potkurin etupuolelle

Lue lisää

sitä en tiedä...tarttee kattoo sitten kun saan veneen vesiltä pois uudelle tallille talveks.
muutenkin meni moottori remonttiin kun oli rykinyt perämurikan öljyt pihalle niin tais niin sanotusti hiukka laakerit mennä vituiks.jumitti kesken hitaan ajon koneen kiinni...luulin että motti leikkas kii mutta propelia pyöritellen sain leikkautumisen auki eli laakeri vikaa pukkaa.
toivottavasti ei ole vetänyt mitään akseleita kieroksi.

lepakkovene kirjoitti:

sitä en tiedä...tarttee kattoo sitten kun saan veneen vesiltä pois uudelle tallille talveks.
muutenkin meni moottori remonttiin kun oli rykinyt perämurikan öljyt pihalle niin tais niin sanotusti hiukka laakerit mennä vituiks.jumitti kesken hitaan ajon koneen kiinni...luulin että motti leikkas kii mutta propelia pyöritellen sain leikkautumisen auki eli laakeri vikaa pukkaa.
toivottavasti ei ole vetänyt mitään akseleita kieroksi.

Lue lisää

No voi perr..ei muutako perä auki ja kurkkiin mitä sieltä vielä löytyy..ei välttämättä isokaan vika mutta tiedä sitä vielä..
Mul oli kans yks vanha 30hp mercury johon piti joka ajon jälkeen vaihtaa öljyt vesien tilalle perään..kesti (ihme kyllä) koko kesän sillä tavalla.
vesi vanhin voiteista...=/