Miten on selitettävissä skootterien huimat hintaerot? Jos halvimmat uudet ovat alle 1000e ja kalliimmat n.2500e? En ole kyllä asiaan perehtyny, mut mitä parempaa saan jos maksan 1000e enemmän?
skootterien hintaerot?
ihmettelijä
71216
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ne uudet 1000€ skopat on varmaan jotain cittari tai maitokauppa vehkeitä. Osta Peugeot tai Yamaha niin saat laatua.
No otetaan esimerkiksi Aprilia Ditech (2800€) ja Yamaha aerox (2600€). Molemmat ovat huippuluokan laitteita, mutta Ditechissä on polttoaineen suoraruiskutus järjestelmä yms. hienoudet. Tuontimaa vaikuttaa tietysti hintaan vähän. Aprilia on Italialainen, joten sieltä on halvempaa tuoda tavaraa. Merkki maksaa tietysti jotain, eli huippumerkit on kalliimpia ja luultavasti parempiakin. Joku hurumykky valmistaja myy jotain polkupyörää, missä on katteet ja moottori. Eli alle 2000€ uutena on liian epäilyttävää.
Olipa selityksiä: nuo eivät kuitenkaan selittäneet syitä!
Polttoaineenruiskutus yms. hienoudet vaikuttavat hintaan - toki. Suurimmat vaikuttajat ovat kuitenkin: valmistuskustannukset (valmistusmaa), materiaalit ja merkin status.
paremmuus on aivan toinen asia, sehän riippuu siitä mitä arvostaa; te pojanklopit olette arvostuksinenne toisistanne riippuvaisia - siitä mitä kaverit sanoo.
Olen itse katsellut vieressä kuinka Aprilia Ditech saadaan täyspaskaksi puolessa vuodessa: eli rajoittajat irti, tehoputki ja hanaa sisäänajoohjeita noudattamatta. Tämä kymmenen hevosvoiman laite tuli finaaliin jo 3800km jälkeen. Takuu ei korvaa jos ko. sokat on poistettu ja polttoaineensyötön koodi on vaihdettu tehokkaammalle.
Summa Summarum: Hero Winnerissä on Puch moottori; (valmistanut koneita jeesuksen ajoista lähtien) ja Briggs&Stratton variaattori (joltinenkin kokemus). Pysyy varmasti nipussa enemmän kuin 3800km ellei konetta viilaa louskoksi. Laite on kuitenkin koottu Turkissa tai tms. vinkuintiassa; laatuongelmia voi olla enemmän kuin japskissa tai italolaitteessa - onhan kuitenkin takuu.
En voinut olla ottamatta kantaa keskusteluun.
Itseltäni löytyy vuoden 2001 pihalta, jolla ajettu 11000km, prikka ollut pois n.6000km.
Ainoa vika mitä ditechissä on ollut, niin siihen on vaihdettu kaks kertaa tulppa. Ja näistäkin toinen oli vain ylimääräinen vaihto. Rullat ja hihna olisi pitänyt vaihtaa 8000km kohdalla, pyh!
Molemmat vielä ihan hyvissä kunnoissa. Ja sen takaan että niitä ei olla säästelty, neljäs takanakki puhuu sen puolesta. Loppuyhteenveto: Halvalla voi saada hyvän, mutta ei huippua kuten DiTech.
Kaveri osti tossa jokuaika sitten tommosen halpisvehkeen ja kyllä siinä sakki järkyttyi..
katteet heikkoa muovia, polkupyörän jarrut, todella tehoton kone, öljy pitää itse sekoittaa bensaan, paskat valot... eli kaikessa mahdollisessa on tingitty.
Kylläpäs olemattomasta "järkytytte": "polkupyörän jarrut/paskat valot...." ???
Tosiasia on se että vaikka se skoba maksaisi 5000 eeroa niin sen saa paskaksi 3000km ajolla. Variaattorit on niissä alimittaisia 50 kuutiota ei pyöritä raskaampaa systeemiä ja nykyiset palavat paskaksi jo sisäänajossa.
Ja kuten jenkkipojat sanovat: "Nothing substitute cubic inches"
OSTINPA MOISEN EMÄNNÄLLE NIMIPÄIVÄLAHJAKSI. AUTOMAATTISESTI SEKOITTAA ÖLJYN, STARTTI TOIMII PAREMMIN KUIN PIAGGIOSSA (JOTA KOKEILTIIN),
TEHO RIITTÄÄ MYÖS YLÄMÄESSÄ.
MIKSI HELVETISSÄ MOPOSTA PITÄISI MAKSAA YLI KUUTTA TUHATTA VANHAA RAHAA??
JA VOIHAN HEROONKIN LAITTAA 74 CCM PYTYN JOS HALUAA LISÄÄ MATKAVAUHTIA (PRIKKA TOKI HUKKUI JO TULOMATKALLA).
ON TULLUT PUCHIA VIRITELTYÄ TUNTURIN RUNGOSSA PALJON PIENEMMISTÄKIN ALKULUKEMISTA SILLOIN KUN TÄMÄN PALSTAN JULLIT OLIVAT MUNASKUISSA.