Milloinkahan Croma tulee suomeen
Fiat Croma
Muuzikko
91354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos Fiat ei muutenkin ole tekemässä taloudellista itsemurhaa työntämällä ylempään keskiluokkaan autoa siitä huolimatta että alemman keskiluokan kulkinekin osoittautui myynnin suhteen täydelliseksi flopiksi, niin katastrofin voi viimeistellä valitsemalla ajokille nimen joka kaikkialla Euroopassa on synonyymi järkyttävän heikolle laadulle ja autoon sijoitetun huomattavan pääoman puolittumisella vuodessa!
Eipä silti, jos leasing-autoa on katsomassa ja Croman hinta puristetaan todella alas, on siinä varmasti mielenkiintoinen vaihtoehto C5:n VTR malleille. Kumpaakaan ei kyllä omalla rahallaan kannata harkitakaan ennenkuin vasta kolmivuotiaana 60-90tkm ajettuna jolloin jäljellä on 25% uuden hinnasta. Sittenhän kummastakin saa hyvän käyttöauton jos sellaisen ajaa loppuun jolloin nollaan putoava jälleenmyyntiarvo ei enää haittaa.
Croma ei todellakaan ole mikään synonyymi heikolle laadulle.....
Croma on innovatiivinen auto D-segmentissä jossa kaikki sen kilpailijat ovat.
Croma on noussut Italiassa luokkansa myydyimmäksi, joten heikko menestys se ei ole.
Suomessa Cromaa ei näy vielä kuukausiin.
Köyhän on ostettava VW tai Toyota jos meinaa saada vaihtossa jotain.
Ei italialaista tai ranskalaista keskiluokan autoa voi ostaa uutena omalla (pankin rahalla).
Pikkuautoissa tilanne on hiukan toinen.
Leasing-vehkeinä nuita Cee-viitosia näkee, kun ei oo välii mitä auton arvo sopimuksen umpeudettua on !!!!
Vuoden 2004 mallikohtaisissa rekisteröinneissä Stilo oli Suomessa sijalla 19. (Punto sijalla 8.). Merkkilistauksessa Fiat oli sijalla 10. Stilon taakse jäivät mm. Yaris, A4, C5, Bora, Corolla Verso, Polo, Laguna, Mazda, A6. Astra jäi vain noin 80 auton päähän.
Kuinka siis perustelet sen, että Stilo on ollut floppi?
Ei faktan esille kaivaminen niin vaikeaa ole, kunhan siihen masturbaatioahdistukseltasi vain kykenisit.
Croma tulee jatkamaa samaa menestystä. Tähän voitte luottaa.
Ja se on valitettava fakta, netistä löytyy kaivamalla lukuja mutta myyntitavoitteista MUISTAAKSENI jäädään koko Euroopan osalta jopa 100'000 autoa/vuosi jälkeen, taisi tavoite olla jotain 300000 autoa/vuosi alunperin että voittoa tulisi. Tämän takia uusi malli on tulossa jo ensi vuonna, koska Punton ja Pandan lisäksi Fiat tarvitsee lisää hyviä volyymimalleja, Cromaa ei suuniteltukaan sellaiseksi vaan oletettiin jo alkuun pienempi myyntimäärä laskelemiin mukaan.
Suomen rekisteröinnit ei tässä paljoa paina.
Vaikka tällä palstalla Fiatia puolustan, niin kyllä koeajamalla kilpailijat ja Stilo selviää miksi se ei myy, minun mielestäni syyt ovat se alkuun oudulta tuntuva ohjaus saksalaisia matkiva muotoilu. Uusi mallihan muotoillaan persoonallisemmin ja on toivottavasti parempi ajaa...
Eikös ne ole jo kaikki romuttamolla?
Kuten aina.
Pikku juttu Cromasta:
Prototyyppeillä on testattu kolme miljoonaa kilometriä ja laatuun on panostettu ainakin Fiatiksi epätavallisen paljon. Syy muuten miksi Fiat yleensä lähti julkaisemaan Croman markkinoille olivat sen alhaiset tuotantokustannukset kiitos GM yhteistyön. GM yhteistyö näkyy esim. siinä, että virta-avain on muuten saabimaiseen tapaan hivenen poikkeavassa paikassa.
Ajettavuutta on toteutettu multilink -jousituksella takana. Autoa kehutaan ainakin testien mukaan hiljaiseksi ja mukavaksi, käsiteltävyys kaupunkiajossa on täsmällistä siitä kiitos McPherson systeemin pienen koon.
Vaihdelaatikoita tulee olemaan viisi erilaista, tiedä sitten monta noista tulee sitten aikanaan Suomeen. 150 heppainen JTD tuntuisi olevan kaikkein mielenkiintoisin vaihtoehto, voisi olla hyvä esim. taksikäyttöön. Tosin mattimeikäläisen kukkarolle lienee 1.8 litrainen 140 heppainen se kaikkein kukkaroystävällisin vaihtoehto.
Sitten tiloista, joista tavaratilaan mahtuu perusasennossa 500 litraa, joka on tosin laajennettavissa 1610 -litraiseksi. Selkänojat voidaan kaataa suhteessa 1/1 tai 60/40 suhteessa. Takaovi on autottavissa kahdessa osassa tyyliin Marea/Tempra / vanha Civic ym.
Istuimiin on kiinnitetty erityistä huomiota ja yhteistyötä on tehty urheiluautopuolen kanssa erityisesti, jolla on haluttu varmistaa korkeatasoinen matkustusmukavuus.
Turvallisuuden pitäisi olla kärkipäätä, sillä varusteisiin kuuluvat seuraavat:
ABS: anti-wheel lock system.
" EBD: electronic brake effort distribution.
" ESP: active control of the longitudinal and transverse dynamics of the vehicle.
On versions powered by the 147, 150 and 200 bhp engines, ESP is standard equipment and includes the following supplementary systems:
" ASR: limits drive wheel slip when accelerating, to prevent power oversteer or understeer and improve acceleration when surface grip is poor.
" MSR: prevents engine lock when decelerating, opens and closes the throttle valve, gradually adapting the braking effort of the engine to the situation at a given moment.
" HBA: electronic hydraulic braking assistant, which automatically increases the pressure of the braking circuit during panic braking.
" Hill-holder: an automatic device to release the brakes after a hill stop.
Vähän tylsännäköinen auto mutta ominaisuudet ovat houkuttelevat. Vaan kukapa nyt autoa ulkonäön perusteella ostaisi :)
tuota varustetasoa saatavan tänne tuotavaan malliin. Sehän nostaisi hinnan pilviin meikäläisellä käytännöllä.
Todennäköisesti tänne tuodaan jotain karvalakkimallia, josta on varusteita karsittu todella kovalla kädellä. Jossain "erikoismallissa" sitten olisi kaikki nuo mutta hintaa olisi melkein kymppitonni lisää.