Tuulilasi kehui 626:sta

heitän tähän hieman juttua 626:sta...yhdistin
tuolta vanhemmista jutuista.

"minulla on takana neljä eri vuosimallin
kuuskakskutosta, kilometrejä tuli niillä nieltyä
aikoinaan melko paljon, joten tässä jonkin verran
kokemuksia...

626 -84 (-83-87 - kori) 2.0 GLX sedan.
-autolla oli ikää ostaessani jo yhdeksän vuotta.
meno oli luotettavaa, konepuolella ei ollut
kerrassaan mitään vikaa, normaali öljynvaihdoilla
ja tulpan vaihdoilla sun muilla selvisin.
ongelmana oli ruoste takakaarissa ja juuri
polttoaineputkissa ja lopuksi rupesi etulokareista
tulemaan vettä sisälle...syynä kuitenkin
uskoakseni huono hoito. kilometrejä tuli noin
60.000.

626 -87 (83-87 - kori, facelift) 2.0 GLX sedan
-kuin myös noin yhdeksän vuoden ikäinen
ostaessani. kone heitti ekat synteettiset öljyt
pihalle, koska ilmeisesti autossa käytetty
vuosikaudet vain halpoja mineraaliöljyjä.
kolmannen vaihdon jälkeen ei fuskannut enää
ollenkaan...(hassua). edelleen ruoste raiskasi
takakaaria ja polttoaineputkia. takakaaret puhki
sisälle asti takapenkin reunapehmusteisiin.
tekniikassa ei ongelmia. loppuavaiheessa
nykimistä, mikä johtui tod.näk. virranjakajasta.
kilometrejä tuli taas melko pläjäys.

626 -91 (87-91 - kori)2.0i GLX sedan.
-edelleen ei konepuolella kerrassaan mitään
vikoja. vararenkaan kotelossa ruostetta ja
konttiin tuli jostain vettä--takalamppujen
tiivisteiden välistä ja (huom) takalasin
"tiivisteen" välistä valui koteloa pitkin. tämä
auto oli kolaroitu ja runko todennäköisesti
vääntynyt (ja oli muuten huonosti korjattu), joten
annettakoon anteeksi pienet vuodot.
kuitenkin kyseiset paikat
kannattaa tarkastaa. polttoaineputket oli jo
keksitty suojata muovilla, joskin muovin alle
kerääntyy likaa,joten sekin kannattaa joskus
putsata.

626 -94 (-92-97 - kori) 2.0i GLX sedan
-tämä peli kaikin puolin moitteettomassa kunnossa
(ikää viitisen vuotta.)ei erityisiä ruosteherkkiä
paikkoja, mutta edelleen pyöränkaarien ulommaiset
reunat kannattaa valella kevyesti massalla muun
massauksen yhteydessä, muuten ruostuu helposti.
polttoaineputket tuskin enää tuottavat erityisiä
ongelmia. tässä yksilössä pienoisena pettymyksenä
tuli outo ongelma pakokaasuarvoissa, mikä saattoi
johtua joko lambdasta tai katalysaattorista. mutta
tämä ei ole normaalia näille malleille vaan lienee
seurausta myyjäliikkeen "unohduksesta", jonka
takia auto seisoi tyhjäkäynnillä pikkupakkasessa
autoliikkeen pihassa noin viisi tuntia...!!
syy-yhteyttä oli vaikea todistaa jälkeen päin,
mutta hoksasin kyseisen kun rupesin ajattelemaan
polttoaineen määrää auton tankissa kun jätin auton
liikkeen eteen odottamaan vientiä sovittuun
huoltoon...auto oli edelleen käynnissä ja samalla
paikalla, kun tulin noin viiden tunnin päästä
takaisin hakemaan autoa...huolto oli kuulemma
tehty ja auto juuri tuotu siihen, kun ksysyin
asiaa...

mutta kaiken kaikkiaan erittäin hyviä autoja
olivat mielestäni nämä mazdat. kaikilla oli
kilometrejä 170tkm-190tkm hankkiessani ne ja
sähkölaitteidenkaan kanssa ei koskaan ollut mitään
kummempia ongelmia kuin ehkä
vesi-pakkanen-vesi-pakkanen ilmoilla, mutta ne
lienevät ihan normaaleja talviautoilun
nautintoja...:)ajettavuus oli kaikissa malleissa
ihan kohdallaan ajettiinpa kaupungissa tai maalla
tai maantiellä. melua saattaa olla joihinkin
hiljaisimpiin autoihin nähden hieman enemmän,
mutta henkilökohtaiseti minulle merkitsee enemmän
se että auto pelaa ja on helppo "käyttää".

tällä hetkellä ajelen toisen merkkisellä autolla
noin kokeen vuoksi ja noiden mazdojen välissä
kerkesi olla mitä moninaisempia merkkejä ainakin
hetken aikaa. mutta kyllä taas tekee mieli palata
takaisin vanhaan turvalliseen ja tuttuun mazdaan,
joten ehkäpä jo tässä kesän aikana. mukavia
mazda-kilometrejä kaikille :)

muistessani lisään vielä tämän yhden "vian" joka
tuli mieleen...tämä koskettanee lähinnä niitä
83-87 - malleja, mutta saatta tietysti vanhemmiten
tulla uudempiinkin: sisälle tuleva
jäähdytysnesteen haju johtuu tihkuvasta
lämmityslaitteen kennosta. oli näissä malleissa
muistaakseni jokseenkin yleinen. kyseisen osan
vaihto oli vieläpä melko hankalaa ja ainakin
joskus vielä kehvelin kallistakin!

niin ja se 94- mallinen seisoi siinä pihassa siis
odottamassa "luovutushuoltoa" ostettuani
sen...joskaan sitkään huoltoa siis ei
todennäköisesti tehty ollenkaan ja kyseisessä
(merkki) liikkeessä en sitten kyllä muitakaan
huoltoja teettänyt.

ja noin yleisesti ottaen kannattaa siis kyllä
muistaa säännöllinen ruostesuojaus, öljynvaihdot
ja erilaisten alusta osien suojakumien tarkkailu
ja vaihto tarvittessa. ja ehkä tankkaaminenkin on
suotavaa :))

oletteko muuten huomanneet, että mazdat ovat usein
ikäisikseen malko paljon ajettuja? joten voisi
kuvitella, että eivät ne nyt niin kauhian huonoja
autoja ole...:))

mielestäni alle seitsemän litran kulutus ei ole
ollenkaan paha yli kymmenen vuoden ikäiselle
isolle diesel-autolle...

ja noin yleisesti ottaen tuo kyseinen auto nyt oli
semmoinen pommitapaus, johon en olisi suurin
surminkaan sortunut..

nimimerkillä koeajoin kyseisen auton itsekin.

ja se hinta, minkä tuulilasi siitä maksoi, oli
muutenkin ihan yläkanttiin ja jos yksityinen
ostaja olisi tehnyt samat kaupat sieltä
autoliikkeestä, niin kuluttajasuojamme takaisi
hänelle kyllä kunnon korvaukset / kaupan perumisen
näin törkeässä tapauksessa!

Mazda-mies itsekin kirjoitti:

mielestäni alle seitsemän litran kulutus ei ole
ollenkaan paha yli kymmenen vuoden ikäiselle
isolle diesel-autolle...

ja noin yleisesti ottaen tuo kyseinen auto nyt oli
semmoinen pommitapaus, johon en olisi suurin
surminkaan sortunut..

nimimerkillä koeajoin kyseisen auton itsekin.

ja se hinta, minkä tuulilasi siitä maksoi, oli
muutenkin ihan yläkanttiin ja jos yksityinen
ostaja olisi tehnyt samat kaupat sieltä
autoliikkeestä, niin kuluttajasuojamme takaisi
hänelle kyllä kunnon korvaukset / kaupan perumisen
näin törkeässä tapauksessa!

Ostikos se Tuulilasi-lehti sen Mazdan
merkkiliikkeestä (Mazdan vai jonkun muun merkin
liikkeestä)? Olisivat kehoittaneet liikettä
korjaamaan ne viat kuluttajansuojalakiin vedoten
niin olis saatu lukea lehdestä korjausten
laatutasosta tällaisessa tapauksessa.

Carpo kirjoitti:

Ostikos se Tuulilasi-lehti sen Mazdan
merkkiliikkeestä (Mazdan vai jonkun muun merkin
liikkeestä)? Olisivat kehoittaneet liikettä
korjaamaan ne viat kuluttajansuojalakiin vedoten
niin olis saatu lukea lehdestä korjausten
laatutasosta tällaisessa tapauksessa.

..joka olisi ollut noin huonossa kunnossa. Oli
varmaan ennätys.

mäzdä kirjoitti:

..joka olisi ollut noin huonossa kunnossa. Oli
varmaan ennätys.

oli niin sehän on silloin viimeinen totuus mazdan
kestävyydestä...;)
Kannattanee myös katsella tuolla liikenteessä
olevien n. 10 vuoden ikäisten 626:n määrää ja
käydä katsomassa autoliikkeissä niillä ajettuja
kilometrilukemia ja tehdä jotain päätelmiä siitä.

Eli suomalaiset ovat joko helvetin tyhmiä
autoilijoita kun ajelevat sellaisilla käytetyillä
loppuun ajetuilla rakkineilla tai vanhemmat 626
ovat kestäviä ja suosittuja autoja
vaihtoautomarkkinoilla.