hammastanko/ohjausvaihde.

Epäilen suuresti, että "koliseva ohjaus" joutuisi löysästä hammastangosta. Pikemminkin epäilisin raidetangon päitä eli ohjauksen palloniveliä. Muita uskottavampia syitä olisivat etuiskarien yläkupit, joita on mennyt ihan uutena - samoin iskarit yleensäkin. Onko hammastanko sitten löysä (heiluta rattia sivuikkunan kautta ja tunnustele toisella kädellä renkaasta ) Huom. tehostin toimii vain moottorin käydessä.

Hammastangoissa oli kyllä ennen vanhaan huopa, joka oli vaihdettavissa, mutta tästä on kauan.

PS.
Jos pallonivelet eli raidetangon päät uusitaan, niin älkää unohtako säätää aurausta. Ettei kävisi niinkuin minulle, kun vuosikymmeniä sitten lähdettiin kaverin kanssa Minillä Hampuriin. Ensin vaihdettiin hammastangon huopa - turhaan. Sitten vika paikallistettiin ja raidetangon päät vaihdettiin valtuutetussa korjaamossa. Meni tiukalle kun lähtö oli aamulla ja auton sai edellispäivän illansuussa . TJ oli juuri koeajolla kun haettiin. Eipä ollut kovin huolellinen, sillä auraukset oli pistetty sormituntumalla ja kulmat sen mukaiset. Vehje kampesi vasemmalle ja toinen eturengas oli kulunut sileäksi jo etelä-Ruotsissa....