Miksi VTT:n päästömittaukseen?

Tuleeko uudemman dieselmoottorin ahtaminenkin noin kauhean kalliiksi!!?? :(

Itselläni 97 ja potkua kaipaisi!! syötön säätökään ei kauheita vaikuttanut. Tietääkö kukaan saako katin poistolla merkittävää parannusta ahtamattomaan???

hmm.. kirjoitti:

Tuleeko uudemman dieselmoottorin ahtaminenkin noin kauhean kalliiksi!!?? :(

Itselläni 97 ja potkua kaipaisi!! syötön säätökään ei kauheita vaikuttanut. Tietääkö kukaan saako katin poistolla merkittävää parannusta ahtamattomaan???

mä en sun autos merkkiä tiedä mut melko varmasti siit sun autosta on myös td versio.. ja sillon voidaan käyttää vertailukohtana saamaan malli srjaan kuuluvaa pakettia ja jo valmiina olevia päästö todistuksia jotka maahan tuoja on joskus hankkinut.. ja katista sen verran et sen poistosta tuleva ns. tehon lisäys on pientä siihen vaivaan nähden kun valmistaa väli putken katille..

VTT:n mittaus on kansainvälisten ECE- ja EU- päästöstandardien mukainen ja simuloi auton käyttöä normaalissa ajotilanteissa sisältäen kiihdytyksiä, tasaista ajoa ja moottorijarrutuksia. Laitteistona mittauksessa on nopeasti reagoiva ja moottorijarrutusmahdollisuuden sisältävä pyörädynamometri ja monipuoliset pakokaasuanalysaattorit. Päästönäytteet kerätään koko ajojaksolta talteen muovipussiin. Mittaus on tosiaankin laboratoriotasoinen ja käytettävän laitteiston hinta vanhoissa markoissa miljoonia ja laitteiston käyttäjinä korkeakoulututkinnon omaavia ihmisiä ja lisäksi jokaisessa mittauksessa kuluu suuri määrä erittäin kalliita kalibrointikaasuja. Hintaa VTT pitää tälle tutkimukselle melko tarkkaan 2000 € alv eli hinta on hyvinkin kohtuullinen ottaen huomioon laitteiston pääomakulut, palkat ja juoksevat käyttökulut. On aika asennevammaista väittää että insinöörit on kieltämässä virittämisen, hehän vain suorittavat mittauksen ja antavat siitä REHELLISEN raportin. Se että päästöt nousevat vähäpäästöistä autoa viritettäessä yli sallittujen rajojen, osoittaa vain ko. virittäjän heikkoa tietotaitoa polttomoottorin toimintaperiaatteesta.

Masa kirjoitti:

VTT:n mittaus on kansainvälisten ECE- ja EU- päästöstandardien mukainen ja simuloi auton käyttöä normaalissa ajotilanteissa sisältäen kiihdytyksiä, tasaista ajoa ja moottorijarrutuksia. Laitteistona mittauksessa on nopeasti reagoiva ja moottorijarrutusmahdollisuuden sisältävä pyörädynamometri ja monipuoliset pakokaasuanalysaattorit. Päästönäytteet kerätään koko ajojaksolta talteen muovipussiin. Mittaus on tosiaankin laboratoriotasoinen ja käytettävän laitteiston hinta vanhoissa markoissa miljoonia ja laitteiston käyttäjinä korkeakoulututkinnon omaavia ihmisiä ja lisäksi jokaisessa mittauksessa kuluu suuri määrä erittäin kalliita kalibrointikaasuja. Hintaa VTT pitää tälle tutkimukselle melko tarkkaan 2000 € alv eli hinta on hyvinkin kohtuullinen ottaen huomioon laitteiston pääomakulut, palkat ja juoksevat käyttökulut. On aika asennevammaista väittää että insinöörit on kieltämässä virittämisen, hehän vain suorittavat mittauksen ja antavat siitä REHELLISEN raportin. Se että päästöt nousevat vähäpäästöistä autoa viritettäessä yli sallittujen rajojen, osoittaa vain ko. virittäjän heikkoa tietotaitoa polttomoottorin toimintaperiaatteesta.

se on hyvä et herra pilkun nussialla on tietoa/taitoa polttomoottorisen auton virittämisestä... mut minusta toi on ihan vittuilua autorakentajia/harrastajia kohtaan! eiköhän noitten viritettyjen autojen saasteet ole aika pientä verrattuna tehdaiden päästöihin..? ja toiseksi tos ei ole mitään järkeä! jos saan laittaa esimerkiksi ahtimen vanhaan kadettiin josssa on tuplat ja lisäruisku ym.. ni varmasti se saastuttaa enemmän kun jo valmiiksi ruiskulla varustettu nykyauto jossa lisätään vain hieman suuttimien tuottoa ja aukiolo aikoja... mut rakennellaan me näitä vanhoja paskoja jotka jo "uutena" saastuttivat runsaasti ja lisätään vielä reilusti kakkua koneeseen jos vaikka viherpipertäjä runk... tukehtuisi niihin ;) ja lisäksi mitä virkaa sillä "rehellisellä" mittaus raportilla on kun se on olemassa vain kats.viranomaisia varten muutoskatsatukseen.. ei kukaan sen mittauksen jälkeen aja niillä säädöillä... johan sen järkikin sanoo! uskon että moni harrastaja yhtyy mielipiteeseeni.. vai oletko erimieltä??