Auto kävi huollossa. Vikamuisti luettiin ja joku ruiskun lämpötunnistin vaihdettiin.
Auto nykii edelleen kylmänä ja loppuu kun lämpömittari on noussut sinne normaaliin puoleen väliin.
Auto ei nyi tasaisella vauhdilla vaan kiihdytettäessä.Kun laittaa kylmänä kaasun pohjaan niin vauhti ja kierrokset kasvaa normaalia huomattavasti hitaammin ja kierroslukuneula pomppii????
Autolle myös pitää antaa käynnistettäessä kaasua ettei sammu ja bensa haisee silloin...
Kertokaa hyviä neuvoja.
Auto nykii edelleen kylmänä ja loppuu kun lämpömittari on noussut sinne normaaliin puoleen väliin.
Auto ei nyi tasaisella vauhdilla vaan kiihdytettäessä.Kun laittaa kylmänä kaasun pohjaan niin vauhti ja kierrokset kasvaa normaalia huomattavasti hitaammin ja kierroslukuneula pomppii????
Autolle myös pitää antaa käynnistettäessä kaasua ettei sammu ja bensa haisee silloin...
Kertokaa hyviä neuvoja.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saksalaiset eivät osaa tehdä vieläkään luotettavia autoja, varsinkaan Opel. Joten suosittelen ostamaan japsin. Toimii ja ovat nykyisin vähintään yhtä hyviä ajaa kuin eurooppalaiset.
Minulla ja vanhemmillani esiintyi samanlaisia ongelmia, minulla 2.0 16v koneessa ja vanhemmillani 1.6 koneessa. Ota moottorin ohjausyksikön johto irti, suhauta liittimiin hieman crc:tä ja laita johto takaisin paikalleen ja vot! Pitäisi auttaa.
Toinen vaihtoehto on se, että sinulla on laukeamassa nokka-akselin pyörimisanturi. Omassa Opelissani oli myös kyseisiä vaivoja ennen sen hajoamista.
Vaikuttaa siltä että tulpanjohdoissa olisi vikaa,
tarkasta ne ensin.
MULLA OLIS AUTOS VIKANA RUISKUSUUTIN! EIVÄT LÖYTÄNEET SITÄ VIKAA TODELLAKAAN HETI KU EI OO KUULEMMA OLLUT EM.VIKAA ENNEMMIN ECO-TECHISSÄ!
TEHTIIN KANSIREMONTIT, BOXIT VAIHDETTIIN... KANNSATTAA TARKISTAA MYÖS SE SUUUTIN!!!