Vuosimalli -92, ajettu 188000 km. Ongelmia ei ole kylmällä koneella ajettaessa, mutta lämpimänä alhaisilla kierroksilla ajettaessa usein nykii ikävästi. Pahempaa on kuitenkin se, että lämpimänä usein ei käynnisty muuten kuin kaasu pohjassa ja silloinkin usein kivuliaasti ikään kuin kaikki pytyt eivät kävisi ja savuttaa pahanhajuisesti. Tällaisen käynnistyksen jälkeen saattaa vielä pysähtyä liikkeelle lähdön jälkeen vaihdettaessa kakkoselle. Korjaamolla yritettiin etsiä ilmavuotoja, mutta ei löydetty. Ensiapuna vaihdettiin pahasti nokeentunut happitunnistin ja auttoi ainakin tilapäisesti. Löytyykö vinkkejä vian aiheuttajasta?
626 2.2i nykii eikä aina käynnisty
Mauri
121302
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Viallinen lämpötila-anturi voi rikastaa seosta
vielä moottorin ollessa kuuma, jos anturi vaan
näyttää kylmiä arvoja.
Toiseksi tulee mieleen vikaantuneet
sytytysjohdot; ne aiheutti meikäläisen autoon
nykimistä, tosin käynnistyvyys oli kuitenkin hyvä.
Paljon saattaisi selvitä, jos käyttäisit
merkkikorjamolla luettamassa vikamuistin
diagnoosipistokkeesta.
Ei kannata kauan katsella noin huonoa käyntiä;
katalysaattori ei kauan kestä tuota menoa ja
maksaa maltaita.
Kiitos hyvistä vihjeistä. Tutkitaan...
saattaa olla menemässä.
Hyvä vihje sinänsä, mutta pumppu ei taida olla syynä, koska happitunnistimen vaihto häivytti nykimisen ja ja eikös pummpuvian tapauksessa nykimisen pitäisi äityä pysähtelyksi monissa erilaisissa tilanteissa.
Testattiin korjaamolla lämpötila-anturi ja se näytti toimivan. Sytytysjohtoja ei tutkittu eikä vaihdettu, koska happitunnistimen vaihto häivytti nykimisen. Ihmeteltiin sitä, että happitunnistimen vaihto niin selvästi paransi tilanteen myös käynnistymisen suhteen ja tuli mieleen, että tyhjäkäynnin kierrosluku on tuntunut olevan alarajoilla ja olen siitä joskus huoltokäynillä maininnutkin. Tässä mallissa ei vielä ole diagnostiikkapistoketta, mutta onneksi on vielä tuo tyhjäkäynnin säätöruuvi. Säädettiin tyhjäkäyntiä hiukan suuremmalle ja nyt tuntuu auton käytös vielä paremmalta. En tiedä olisiko alhaiset tyhjäkäyntikierrokset yksinään tai joltain osin voineet aiheuttaa happitunnistimen nokeentumisen, mutta seuraavaksi tutkittava (osa?)syyllinen lienee ilmamäärämittari.
Madza-huollon tutkimuksissa vikakoodi viittasi kuitenkin lämpötilatunnistimeen ja se vaihdettiin uuteen, jonka jälkeen auto on toiminut normaalisti. Aiempi lämpötilatunnistimen tutkiminen ei ilmeisesti ollut riittävän tarkalla tasolla. Toivon mukaan ongelma on nyt ratkaistu.
mulla tulpat ovat aiheuttaneet samoja ongelmia,
vaikkei niillä ole ajettu kuin reilut 10 tkm.
Mielenkiintoisia kokemuksia tulppien aiheuttamista ongelmista, mutta ei taida sopia tähän tapaukseen, koska happitunnistimen vaihto näin selvästi paransi tilanteen.
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliiken
ne/vikasarja/99vikamazda.html
Kiitos vihjeestä! Syytä tutkimiseen näyttää olevan, ongelmat näyttävät palaavan.
Kuluttaako se öljyä? Pöllähtääkö sinistä savua?
Vaihdoitko taas(?) happitunnistimen vai miksi se
sitten toimi välillä? Siis samat oireet palaavat
taas?
Öljyn kulutusta ei ole ilmennyt, sinisen savun pöllähtämistä en ole havainnut, mutta joskus tuntuu outo pakoaasun haju, kun moottori on pysäytetty lämpimänä. Happitunnistimen vaihdosta on kuukauden verran aikaa ja nyt on alkanut selvästi jo nykimisoireet uudestaan.