Voisko joku auttaa kun en tiedä mitä tekisin minulla on 123 b malli ja se aina kun sammutan auton jatkaa iteppäisenä käyntiään ? Eliskkä ei sammu vaikka sammutan omista avaimistani. Laitoin aikoinaan rahaa autoon kiinni ja nyt se rupeaa pottuilemaan maksan sille vielä ja revitän kumit sileiksi ja keksin muuta jäynää.Voisiko vika piileä polttoaineessa ? Joku vaan sano että kannattaa olla tarkkana missä tankkaa.Olen aina kin usein tankannut seolla ja ottanut kyllä 95 okt.Tulppia en ole kyllä vaihdattanut auton minulla ollessa olen ajanut noin 80 000 kilometriä.Onko niitä vaihdettava usein ? Jos voisi saada huoltohistoriaa joltain ystävälliseltä ( Meba ) kuljettajalta ja tietoa tuosta käymisestä.
123 vikaa
Heimo
131002
0Äänestä
Vastaukset 13
Vanhimmat
80 000 samoilla tulpilla? Tulppien vaihtoväli on noin 15000 autossasi, joten on pienoinen ihme että se edes käy. Jälkikäynti johtuu vain ja ainoastaan koneeseen kertyneestä karstasta, joka jää hehkumaan ja sytyttää seoksen vaikka sytytysvirta on pois päältä.
Jos samoilla tulpilla ajaa sen mitä sanoit, varmasti kone karstoittuu; tulpat eivät anna kunnon kipinää ja palaminen on kehnoa.
Toinen mikä karstottaa on väärä ajotapa, liian isolla vaihteella ajo hiljaisessa vaudissa kerää kerää tehokkaasti karstaa.
Joten vaihda tulpat, säädätä koneesi ja yritä polttaa karstat pois. Ai niin, vaikka autosi kävisikin 95:sella, 98 voi toimia paremmin.
80000 km on nykyauton tulpille aivan sopiva ajomäärä.
Tuo 15000 on jotakin 30 vuotta vanhaa legendaa.
Ettäkö muka paljon ajetut tulpat karstoittavat moottoria,
kaikkea kanssa. Jos jokin tulpista ei sytytä
polttoaineseosta, kyllä sen nykimisestä huomaa.
Samaten että "isolla vaihteella" ajo olisi jotenkin
tuhoisaa. Höpö höpö.
Alkuperäisestä kysymyksestä ei ilmennyt, onko
kyse "jälkikäynnistä" vai ihan tavallisesta käynnistä?
Olisi tuo 80 tkm aika paljon uudenaikaisillekin tulpille autolle. Nytpä taidetaan puhua minimissään 17-vuotiaasta koneesta, johon joutuu ostamaan myös rakenteeltaan perinteisempiä tulppia. Itselle on osoittautunut noin 25 tkm hyväksi vaihtoväliksi -- sen jälkeen alkaa jo "vanhanmallisten" tulppien kanssa olla esim. pakkaskäynnistys vähän sinne päin.
Mutta olisi tosiaan hyvä kuulla, onko kyse jälkikäynnistä, vai jatkaako kone tasaista raksutusta avaimenkäännöstä huolimatta.
W123:sen tekniikka on "jotakin 30 vuotta vanhaa legendaa", tarkemmin sanottuna 25 vuotta. Tuon ikäisiin autoihin tarkoitetut vakio tulpat menettävät ominaisuuksiaan jo 15000km tienoilla, vaikka pidemmällekkin pääsee. Mutta 80000 km... huhhuh! Ei mene edes long life tulpilla!
Ja jälkikäynnin yleisin syy on karsta. Sekä huonot tulpat karstottaa konetta. Se opetetaan jo amiksen ekalla luokalla. Taas liian isolla pykälällä ajon haitat opetetaan autokoulussa. En tiedä ootko käyny kumpaakaan, mutta ite vielä jotain muistan, vaikka aikaa on onkin paljon vierähtänyt.
200 B (M115/ M102-moottorit) kaasuttimissä on
jälkikäynnin estoventtiili. Se sijaitsee kaasarin
alapuolella ja sinne menee yksi sähköjohto.
Venttiilin toiminnan voi testata näin :
moottorin käydessä irroitetaan liitin; jos kone
sammuu, niin sähköventtiili toimii. Voi kokeilla myös virtapäällä ; naksahtaako venttiili liitintä
irroitettaessa/ kiinnitettäessä ?.
Kokemukseni mukaan tämä venttiili on rikki noin
joka-toisessa autossa.
PS: Jos laittaa johdon väliin katkaisijan, niin
siitä saa mainion käymnnistyksenesto laitteen.
Mutta älkää kertoko kenellekään....
Vika on virtalukossa.
Vien tupat vaihdettavaksi ja teetän huollon kun on öljyn vaihtokin jäänyt, niilläkin on vissiinkin ajettu yli 20 000 .Toivotaan että viat jää sinne huollon puolelle kun ne peijakkaat ovat vielä kalliita huoltoasemalla teettää.Sen takia olen niitä jättänyt teettämättä mutta kai sitä mersuakin on joskus huollettava ? Vaikka muuten onkin kuninkuus luokkaa.
Et taida tosiaan paljoa autostasi huolta kantaa.
Jos ei rahat riitä huoltoihin. Huolla itse... Vai onko jokin hyvä syy olla huoltamatta. Laiskuus ei ole hyvä syy.
Ei ihme, että vikoja tulee.
Tulpat oli kuulemma ollet karrella ihmettelivät perskules oikeen.Laitettiin koneeseen oikeen mopiilia niilläkö voi tuon 20000 ajella? Joku taisi kerran sanoa niin.Vaan ei lakannu jurskuttamasta ittekseen ! Mikä kummonen sitä viiraa.
Vaihda vaan 10tkm välein, vaikka olis Castrolit.
Ei se mobili niin erikoista öljyä ole. Just oli öljynvaihdon yhteydessä juttua siitä taas kerran. Lirua mikä lirua. Eihän se ole edes öljyn väristä. Sellasta vettä ja vielä kallista.
Jos ja kun se mobili ei pysy koneessa vaihda Castroliin.
Kannattaa nyt tarkkailla erityisesti, kuinka paljon öljyä menee. Kerran viikkoon ainakin vilkaisu tikkuun.
Meillä on töissä Octaviassa Mobilia, ja öljynvaihdot suoritetaan huolloissa, muistaakseni 30 tkm välein. Itse en kyllä yli 16-vuotiaalla MB:llä edes 20 tkm ajaisi samoilla öljyillä -- se, että Skoda kulkee litkuja vaihtamatta noin pitkään on seurausta öljyn lisäksi myös uudemmasta peruskonstruktiosta (Vaikka ei välttämättä paremmasta). Eli öljynvaihtovälikin on vähän niinkuin osien summa, ja osia ovat auton ikä, öljylaatu, ajo-olosuhteet ym.
Ota suosiolla öljynvaihtoväliksi joku 10 tkm, niin selviät pienemmillä murheilla. Mitä tulee Mobilin sopivuuteen, niin tuota 0W-öljyä joku varoitti pistämästä, on liian ohutta ja voi tunkea tiivisteistä läpi.
Kuvailepa vielä sitä "itsekseen jurskuttamista" tarkemmin. Siis käykö se auto ihan kiltisti tyhjäkäyntiä, vai ravisteleeko vain 5-10 sekuntia "muka käyden"? Jos auto käy ihan normaalisti ja siististi, on aihetta epäillä virtalukkovikaa. Jos on jälkikäyntiä, kannattaa ensin tutkia tuo Silverin hyvin kuvailema sammutusventtiilin toiminta. Esiintyykö tätä vikaa aina sammuttaessa?
Normaalisti ja siististi käy.Olisko se sitten lukkosepän hommia.Täällä on hyvä henki kiitoksija kaikille etukäteen.
auttakaa ny miest mäjes......