Onko kellään käsitystä siitä,
miksi kyseistä mallia ei tuoda Suomeen ?
Vertaamalla hintoja esim. Ruotsissa, voi
päätellä, että hinnaltaan se olisi
kilpailukykyinen, ja kova haastaja BMW:lle (500-
sarja) ja Volvolle (S 80).
miksi kyseistä mallia ei tuoda Suomeen ?
Vertaamalla hintoja esim. Ruotsissa, voi
päätellä, että hinnaltaan se olisi
kilpailukykyinen, ja kova haastaja BMW:lle (500-
sarja) ja Volvolle (S 80).
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mallia tuotiin aiemmin suomeen 2.5 koneella. Ei
tainnut mennä montaa kaupaksi. 2.3 kone olisi
hieno, mutta hinta nousisi sen verran korkeaksi,
että suomessa tuskin kukaan sitä mazdasta
maksaisi. Xedos 9/millenia sai face liftin
vuodeksi 2001, mutta auto perustuu yhä siihen 94
esiteltyyn versioon, joten se on aika iäkäs.
Myöskään monia muita saman luokan japseja ei
tuoda suomeen tai edes eurooppaan, esim acura tl
ja lexus es300. Tämän luokan autot kilpailevat
enemmänkin kunnolla varusteltujen tehokkaiden 3-
sarjan bemarien, volvo s60 yms kanssa kuin 5-
sarjan tai s80:n kanssa. Jos joku välttämättä
haluaa, voihan xedoksen ainakin tuoda itse, sillä
se on tyyppihyväksytty malli.
Japanilaiset päästelee kotimaisilla
isoilla "lukusus" vehkeillä joita ei euroopassa
näe. Kävin 90 luvun alussa siellä ja olin suukku
auki kun työkolleega ajeli isolla japsilla jota
en tiennyt olevan edes olemassakaan, oisko ollu
joku Soarer? Xedos9 on tyypillinen kunnollinen
iso japski vehje, Suomeen ei kannata tuoda ei EU
autoa joka on puhtaasti esim. Japanissa tehty. EU
pitää haittaveroilla EU:n ulkopuoliset kärryt
kalliina. Siksi esim. Avensikset kasataan
Englannissa.
Ei tuo japanin auton kalleus aina pidä kutiaan.
Katsoppa esim. Nissan Maximaa : Japanissa tehty,
ja todella kilpailukykyinen hinnaltaan. Sääli
vaan ettei saa dieselinä.
Ja Xedos9 ei kuitenkaan ole ns. tyypillinen
japaninkärry, vaan niitä ovat mm. Nissan Cedric,
Cima etc. Loistokärryjä, mutta vain
kotimarkkinoille.
Kauttarantain oli esim. arvioitu, että Cedric
Suomeen tuotuna maksaisi rapiat puoli milliä !!
(Tarjolla mm. ilmajousitus !!!)
vastaus löytyy http://riceboypage.com
Xedos-9:n Suomen myynti tyssää kahteen syyhyn.
Ensimmäinen on sen kohtuuton hinta ja toinen sen
tyypityksestä sekä sen oheis kustannuksista (mm.
käsikirjat) aiheutuvat korkeat kustannukset.
Tyypitystä ym. kulujen noustessa korkeaksi ja
myynti määrien ollessa pienet, ei Xedos-9:n
tuominen Suomeen ole kannattavaa liiketoimintaa.
Xedos on tälläkin hetkellä maahantuonnin
varastoissa ja tilauskannassa useampi kymmenen,
mutta ainoastaan vientiin ja Tax Free kauppaan.
Autohan on kokenut melkoiset muutokset
siitä "alkuperäisestä" maahantuodusta, tekniikka
ja sisustus on muutettu täysin. Varustelukin on
noussut edellisestä mallista huimasti (mallit
ovat ns. Full load, eli kaikki varusteet vakiona).
Kaiken kaikkiaan todella nautittava auto ajaa,
verrattaessa Jaguar X- ja S-type:n pääsee Xedos
aika lähelle (jopa hieman ohi tietyissä
ominaisuuksissa).
Tämä auto on parempi 25 vuotta vanhana kuin moni saman luokan auto uutena. Ajamalla sitä ei saa rikki koskaan jos vähääkään osaa ja haluaa huoltaa autoaan. Alustan pesu ja massaus ja ruostesuojaus niin auto on käytännössä ikuinen.
Saa nähdä miten Toyota Camry menestyy kunhan tulee markkinoille, lisääköhän luokan kysyntää niin että muidenkin merkkien, esim. Mazdan kannattaisi tuoda isompia malleja markkinoille?
Eikös EU:kin lakkauttanut Japanin tuontitullit joten Mazdalla voisi olla nyt paras mahdollisuus pitkään aikaan tuoda isompaakin mallia eurooppaan kohtuuhintaan?
Siinähän tuo ongelma on, isot ja oikeastit laadukkaat japsit eivät ole enää kohtuuhintaisia.
Nissan myy kotimarkkinoillaan samoja malleja, mitä Euroopassa myydään Infiniti -merkillä. Hinta täysin verrannollinen Mersuun ja Bemariin.
Nykyinen Nissan Maxima, jolla ei ole mitään tekemistä aikanaan Suomessa myydyn kanssa, on jo kallis auto Pohjois-Amerikassakin. Maksaa saman kuin Murano jenkeissä ja Suomessa Murano maksaa 60 000€. Suomen Muranossa tosin 2.5l kone, jenkeissä 3.5l kuten Maximassakin.
Toyotalla on Japanissa muun muassa Toyota Crown Majesta, joka maksaa saman kuin MB S560 Japanissa. Halvempi Mark X on asemoitu suoraksi kilpailijaksi 5-sarjan Bemarille, myös hinnaltaan. Avalon Pohjois-Amerikassa maksaa saman, kuin Audi A6 3-litran turbolla.
Honda Legend maksaa saman kuin nelivetoinen Bmw 540, Accord (eli Acura Tlx Pohjois-Amerikassa) saman kuin Bmw 530. Tuo uusin Accord on huomattavasti kalliimpi kuin Suomessa myyty "viimeisen" eurosukupolven Accord.
Mazdalla ei ole enää suuria autoja, kutonen on lippulaiva sedaneissa. Citymaastureista löytyy kyllä CX-9, mutta sen kokoluokan SUVit eivät ole Euroopassa erityisen kysyttyjä.
Mitsulla on Dignity, joka on Infiniti Q70 ja hinta Saksassa on siellä 70 000€ kieppeillä.
Hienoa, että tänne Suomeen ylipäänsä saadaan edes jotain isompia sedaneita Euroopan ulkopuolelta. Mazda 6, Lexus ES ja LS ja Camry ainoat vaihtoehdot tällä hetkellä.