Minulla on mazda 323 1.3 glx sedan vm 86.
Kylmänä kun käynnistän auton, niin kierroksia on
pidettävä melko paljon. jos löysään kaasun niin
heti sammuu. Onkohan imussa jotain vikaa?
Sitten olis vielä semmonen asia, että
jäähdyttäjän paisuntasäilössä oleva neste
vajattaa. Joutuu lisäämään melko useasti nestettä.
Missä vois olla vuoto? Itse epäilen että
kannentiiviste on palanut. Onko muita
vaihtoehtoja vuodon syyksi?
Kylmänä kun käynnistän auton, niin kierroksia on
pidettävä melko paljon. jos löysään kaasun niin
heti sammuu. Onkohan imussa jotain vikaa?
Sitten olis vielä semmonen asia, että
jäähdyttäjän paisuntasäilössä oleva neste
vajattaa. Joutuu lisäämään melko useasti nestettä.
Missä vois olla vuoto? Itse epäilen että
kannentiiviste on palanut. Onko muita
vaihtoehtoja vuodon syyksi?
Vastaukset 4
Vanhimmat
mahtaako kasikuutosessa jo olla automaattiryyppy? Jos on saattaa vika olla laturissa, joka tuottaa liian alhaista jännitettä jolloin automaattiryyppy ei jaksa toimia kunnolla. Tämä kuulostaa vitsiltä, mutta kaverin kärrystä (-88) katosivat kylmäkäyntiongelmat laturin vaihdolla.
Tarkistetaanpa vielä. Kun istut autoon polkaise kerran kaasupoljinta ennen starttausta (jos siis kärryssä on automaattiryyppy) jolloin ryyppy menee päälle. Sitten starttaat ilman kaasua. Pitäisi lähteä käyntiin ja käydä vähän ripeähköä tyhjäkäyntiä (1200-1700 rpm). Muussa tapauksessa ryyppy ei mene/jää päälle.
Jos autossa taasen on käsiryyppy vedä se päälle ennen starttaamista. Pitäisi lähteä ilman kaasua käyntiin ja pysyä ihan kiltisti käynnissä. Tosin 323 Mazdan käsiryypyillä on ärsyttävä tapa liukua itsestään pois päältä, mikä johtaa sammumiseen.
Sitten siitä nestevuodosta.
Tuleeko autosi perässä paksumman puoleinen valkoinen usvapilvi kun ajat? Jos nestettä katoaa sylinterien kautta (= palanut kannentiiviste) merkittäviä määriä on takana tulevilla ainakin hauskaa savuttavaa rakkinetta katsellessa. Eli epäilisin murtunutta vesiletkua, joka vuotaa vain paineen ollessa päällä eli koneen käydessä lämpöisenä. Vesipumpun tiivistekin saattaa olla syyllinen. Myös lämmityslaitteen kenno on yksi mahdollinen syypää. Syylärin vuodon pitäisi useimmissa tapauksissa jättää lätäkkö auton alle.
Seuraavan kerran kun ajat auton parkkiin työnnä konehuoneen alle maahan puhdas pahvi ja jätä kone käyntiin, jolloin näet helposti kaikki kohdat joihin koneesta tippuu nesteitä. Siitä sitten suoraan ylöspäin löytyy varsin todennäköisesti joko vuotokohta tai osa, jota pitkin lientä valuu jostain ylempää. Samalla konstilla saat mahdolliset öljyvuodotkin paikallistettua helposti.
automaattiiryyppy on autossa. Pitääpä kokeilla
noita sun mainitsemia juttuja. Pakoputkesta ei
mielestäni tule kun normaali pakokaasu.
Se paisuntasäiliö vajattaa kun ajaa matka-ajoa.
Syylärinkää ei pitäs vuotaa, vasta vaihtoin uuden.
Kiitos vaan tästä informaatiosta. Jospa se vika
alkas löytyy. Syylärissä nesteen pinta pysyy
vakaana voisko sen pohjalta päätellä mitää?
ei oikein voi päätellä mitään, sillä paisuntasäiliön tehtävänähän on toimia ikäänkuin jäähdytysjärjestelmän akkuna, eli ottaa vastaan vettä silloin kun sitä on "liikaa" eli paine jäähdytysjärjestelmässä on korkeampi ja taas palauttaa sitä syyläriin kun paine on alempi.
Jos siis lisäät nestettä paisuntasäiliöön kun se näyttää vajaalta ei pinta syylärissä pääse koskaan laskemaan niin alas, että sen huomaisi.
Itse etsisin vuotoa jostain letkusta tai liitoksesta. Etenkin kun syyläri on juuri vaihdettu. Saattaa olla jokin klemmari pikkuisen löysällä ja sieltä välistä sitten tihkuu vettä kun kone lämpiää ja paine jäähdytysjärjestelmässä kasvaa.
Jos syylärin vaihdosta on vasta päivä tai pari saattaa nestettä kadota järjestelmän ilmatessa itseään. Eli siis jäähdytyskanaviin jäänyt ilma poistuu ja tilalle pääsee nestettä. Tuon pitäisi kyllä loppua aika pian. Riippuu vähän koneesta. Mazdan 1.3 on itselleni täysin tuntematon, joten en osaa sanoa sen käytöksestä.
Jotkin koneet muuten (nyt ei tule mieleen muita esimerkkejä, kuin Talbot) vaativat ilmausruuvin avaamisen jäähdytysjärjestelmää täytettäessä. Muuten neste ei pääse kiertämään koneessa kunnolla, kun sinne jää ilmataskuja kanaviin.
Jos kannentiiviste vuotaa jäähdytysjärjestelmän
reikien ja palotilan väliltä, niin se selviää,
kun käytäytät konetta ja kierrät sen käydessä
syylärin korkin irti. Jos nesteestä nousee
kuplia, niin kannentiiviste vuotaa.