Vene nousi perjantaina ylös ja sen roikkuessa liinoista huomasin että peräsimen alaosasta tuli hetken aikaa reilusti vettä. Myöhemmin tutkittaessa kävi ilmi että peräsimen alaosassa on tyhjennysreikä veden poistumista varten. Konstruktio on minulle vieras. Jos paräsimen sisälle ei haluta vettä (niin kuin olettaisi) niin miksi poistoreikä on ylipäätään tehty?
vettä
peräsimessä
61048
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Reikä on siellä sen takia että joskus sinne peräsimeen on päässyt vettä sisään (niihin peräsimiin pääsee aina jossain vaiheessa vesi sisään). Ja jos se vesi ei pääse sieltä pois, niin talvella se jäätyy ja halkaisee peräsimen. Ole huoleti, niin kauan kuin peräsin pysyy ehjänä, ei vedestä peräsimessä ole haittaa...tarkastat vain keväällä ettei peräsin ole haljennut talven aikana. Jos ehyt, niin jorpakkoon vaan...
Olen eri mieltä. Peräsimessä ei tosiaankaan saa olla vettä sisällä, koska se imeytyy kuituun ja haurastaa peräsimen. Monasti peräsimien sisärakenne on vielä typerän yksinkertainen eikä välttämättä kestä vettymistä. Käypä syksyllä kurkistelemassa telakoilla vaikkapa FE 74 ja -83 -veneiden peräsimiä, niin huomaat useista pursuavan ruostetta keskipaikkeilta. Peräsimissä on vettä sisällä ja se ainoa poikittainen tuki, joka on hitsattu peräsinakseliin, ruostuu (miksiköhän?). Ei kovin turvallinen tuossa kunnossa. Kovassa allokossa on katkeamisen vaara suuri ja varsinkin leveissä (kilpa)veneissä, joissa on syvät peräsimet ilman skegiä.
Peräsin olisi saatava sisältä kuivaksi ja sen jälkeen tiivistettävä akselin läpiviennistä esim Sikaflexillä. Kuivatukseen on monia keinoja. Peräsimen halkaiseminen, kuivattaminen ja uudellenlaminointi on paras ratkaisu.
Riippuu kyllä rakenteesta. Joidenkin veneiden peräsimet ovat onttoja ja vesi pääsee sisälle tarkoituksella, sisäpinta on myöskin käsitelty vedenpitäväksi. Tällöin on myös tyhjennysreikä. Näin mm. ainakin joissain Abineissa, mutta varmaan muissakin veneissä tällaisia ratkaisuaja on.
Jos peräsinakseli on tehty mustasta, niin on tapahtunut virhe jo suunnittelupöydällä (taas se suomalainen "laatu"). Monessa 80-luvun veneessä peräsinakselit tehtiin jopa huonekaluputkesta. Tällöin mielestäni olisi syytä vaihtaa koko akseli jos peräsimen joutuu avaamaan kuivattamisen/halkeamisen johdosta. Omani aikanaan avattiin ja sisuksista löytyi pelkkää sekundaa (suomalainen vene) ja silloin päätettiin tehdä koko peräsin akseleineen päivineen uusiksi. Nyttemmin umpiakseli haposta, luulisi kestävän minun käytön... Sittemmin sisuksiin pääsi taas vesi, enkä ole muuta tehnyt peräsimelle kuin porannut 2 kappaletta 10mm:n reikiä niin pitkälle kuin pora yltää ja hyvin on kestäny...
Nyt on sellainen puheenaihe, että reilusti yli puolet kirjoituksista mahtuu osastoon "hevosmiesten tietotoimisto" (en viittaa erityisesti edellisiin viesteihin...).
Faktaa: Peräsimet useimmiten tehty umpinaisiksi, ei kuitenkaan yleensä umpilaminaattia, vaan täyteaineena jotain kevyempää. Jos umpirakenteinen peräsin pääsee korjaamattoman vaurion (tai oma-aloitteisesti poratun reijän) takia kostumaan, sen rakenne heikkenee olennaisesti ajan kanssa, kunnes eräänä päivänä aiheuttaa pahimman mahdollisen vaaratilanteen, yleensä pahimmassa mahdollisessa kelissä ja paikassa.
Faktaa: Joissain venemalleissa peräsinrakenne on tarkoituksella ontto. Tämä kannattaa selvittää maahantuojan, valmistajan, kokeneen korjaustelakan tai muun asiantuntijatahon kanssa.
Älkää, hyvät ihmiset, noteeratko HTT:n vinkkejä peräsimen suhteen!
Tällä palstalla voi tietysti kysyä, että missä venemalleissa tarkoituksella ontto peräsinrakenne ja saada ihan oikean suuntaisia vastauksia. Varsinaiset johtopäätökset peräsimen korjaustarpeesta kannattaa tehdä takuulla asiantuntevan tahon avustuksella.
Jos peräsin jostain syystä pettää (nyt en tarkoita peräsinakselia, sehän kaikissa on happonen, onhan?), siitä pahimmassa tapauksessa irtoaa peräsimen toinen puoli.
Peräsinhän on tehty niin että tuet laminoidaan toiseen puolikkaaseen sisään ja toinen puolikas vain siihen päälle virtauksia parantamaan (näistä 2000-luvun ammeista en kyllä tiedä kun niissä ei näytä pysyvän kölitkään kiinni). Jäljelle jää siis toinen puolikas, joka kyllä toimii ohjailussa, mutta kulkua se haittaa kyllä. Ainakin omassani peräsimen tukirakenne on sitä luokkaa että veneestä pettää moni muu asia ennen kuin koko peräsin tippuu pohjaan.
Todennäköisin peräsinvaurio sattuu itse ohjauslaitteeseen, joko pinna poikki tai ruorirattaasta välitys rikki.
Ja tämäkin kommentti sitten ymmärretään tietyllä suodattimella, rakenteita on yhtä paljon kuin veneitä laitureissa...