Kummalla koneella A6 olisi mukavampi kulkemaan.Onhan noissa tietenkin eroa toinen turbo ja näin. Tuntuu tuo V8 aika nuhaiselta, kun katsoo noita ilmoitettuja arvoja esim.ohituskiihtyvyys tuntuu olevan samaa luokkaa tuolla 2.7, vaikka 50 hevosvoimaa eroa tehoissa.Jos, joku ajanut molemmat niin kertokaapa hyviä ja huonoja puolia noista koneista.
Vuosimalli pitäisi olla, joku 00-02 ja tuosta 2.7 se 250hv versio eikö siinä ollut niitä muutoksia verratuna 230hv.Onko tuossa V8 varusteita jotain enemmän verrattuna V6 ja mitä kaikkea noihin on saanut lisävarusteina?
Vuosimalli pitäisi olla, joku 00-02 ja tuosta 2.7 se 250hv versio eikö siinä ollut niitä muutoksia verratuna 230hv.Onko tuossa V8 varusteita jotain enemmän verrattuna V6 ja mitä kaikkea noihin on saanut lisävarusteina?
Vastaukset 7
Vanhimmat
hei
kumpaakaan en oo ajanut, mutta juttelin yhden Audi gurun kanssa. Tekee hommia noiden autojen kanssa. Sen kommentti oli, että 2.7T ei suosittele kellekään. Ollut ilmeisesti niin paljon harmia sen asiakkailla. Audin kasikonetta kaveri ylisti, on kuulemma luotettava, ja ei syö öljyä jne. Suositteli A6:kin kasikoneella.
Eli tämmöistä toiskäden tietoa. On tää nyt vielä keskivertoa parempaa kuin keskimäärin nämä provot täällä.
Itsellä himoittaisi seuraavaksi audiksi, joku 01-03 Quattro automaatilla. Tilaakin sais olla A4 enemmän, jolloin tuo A6 alkaa häämöttää. Kaveri ehdotti 4.2 V8. Henkisesti en ole vielä valmis niin muskeliautoon. Ongelma on mulle noiden A6:n V6 koneiden huono maine. 1.8T taas Quatrolla ja automaatilla on hieman alitehoinen A6:ssa. 1.8T on muuten loistomoottori, mutta rajansa senkin liikuttamiskyvyssä.
Samalla vaivalla saa vähän vanhemman A8:n V8-koneella. A6:ssa on kuitenkin sen verran tingitty äänieristyksestä, jousitusmukavuudesta ym. että V8-kone on vähän liian arvokas siihen. Tietenkin A8:n huoltokustannukset ja vakuutusmaksut ovat hieman korkeammat.
No ainakaan Allroadin 2.7T:n kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Moottorin merkkivalo kerran ilmaisi olemassa olostaan ja vika löytyi jostain ilmamassamittarin tapaisesta. Menossa tuo ei tuntunut vielä millään tavalla.
Olen ajanut tuota V8 A6:sta eikä siinä nyt kovin iso ero ole 2.7T:hen perstuntumalta. Väännön tasaisuus voi tietysti johtaa vähän harhaan.
Noita -01 V8 A6:ia alkais saamaan vähän reiluun 20 k€ hintaan. Hieman kyllä A4 3.0 tai S4 kiinnostaisi enemmän toiseksi autoksi, jos tuon Mustangin joutuu suomalaisen virkamiesintoilun vuoksi jättämään haaveeksi.
on 2.7 S4(-01) ja 2.7 A6(-01). Ei ikinä ole ollut konehuoneen puolella vikoja. (eikä suuremmin muuallakaan). Ostin äs nelosen, kun sillä oli ajettu 35tkm ja nyt mittaris 122tkm. aa kutosen ostin uutena ja nyt mittaris 87tkm. Et silleen...
Harkitsin myös aikoinani 4.2 ostoa, mut kuluttaa sen verran enemmän kaupunkiajossaniin en si viitsinyt ostaa. Ajan suurimmaksi osin pääkaupunkiseudulla kaupunkiajoa. S4 kuluttaa mun suht reippaassa kaupunkiajossa n.14l/100km ja A6 14,5l/100km painavampi kun on. 4.2 litranen A6 taas vie 20l/100km ja automaatti hiukan enemmän. Mulla on molemmat autot varustettu navigaattorilla ja teeveellä (NAVI ). Nahkasisustat, sähkökattoluukku, automaattiset ilmastoinnit kaikki muut varusteet. Valinta on sinun. p.s. BSR-lastulla 2.7 aa kutoseen saa 280 heppaa ja 391nm vääntö. Ja BSR REVO ohjelmalla 300hv ja 460nm vääntö.
Huh... onpa V8:lla kovat kaupunkikulutukset. Hyvä tietää. 4.4i X5:n 19L/100km kaupungissa kuulostaa jo hieman kohtuullisemmalta :-)
Kerran koeajoin Suomessa tuota 4.2L V8 Allroadia. Täytyy kyllä sanoa että on paras koskaan ajamani auto ja aika montaa on tullut poljettua.
V8 ei vie 20 litraa kaupunki ajossa ! minulla 2000
a6 V8 avant ja 14-16 litraa kaupungissa ja 10-11 maaantiellä
et varmasti pääse tohon määrään! Mulla samanlainen manuaali ja 18,4 vaikka ei polje. Ja jos polkee niin 24litraa. Saakeli mitä touhua!