Osaisiko joku viisas kertoa mikä mahdollisesti on vikana kun moottori meinaa tyhjäkäynnillä joskus sammua ja sammuukin ellei anna vähän kaasua. Auto on -83 passatti, 1,3 bensakone ja siinä on joku perus kaasari. Seokset on säädetty.
Vika ilmenee vain nollassa asteessa tai pakkasella, kun kone on käyntilämpöinen. Kierrokset alkaa pikkuhiljaa pudota kunnes sammuu ja jos antaa kaasua niin käy taas jonkun aikaa normaalisti. Jäänestoa käytän talvella.
Vika ilmenee vain nollassa asteessa tai pakkasella, kun kone on käyntilämpöinen. Kierrokset alkaa pikkuhiljaa pudota kunnes sammuu ja jos antaa kaasua niin käy taas jonkun aikaa normaalisti. Jäänestoa käytän talvella.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tulee paljonkin vikamhdollisuuksia mieleen, mutta tuon ikäisissä volkkareissa on ollut ongelmaa kaasarissa olevan sähköisen jälkikäynninestoventtiilin kanssa (tai mikä se onkaan nimeltään ja tehtävältää). Kuitenkin venttiili joka sulkee polttoainepiirin kun virrat katkaistaan. Eli kannattaa tarkastaa toimiiko kyseinen venttiili kunnolla, sen kun ruuvaa irti ja kytkee jännitelähteeseen niin sen pitäisi vetää kara kunnolla taka-asentoon.
Voihan sinne kurkkuun muodostua jäätäkin, onko imuilman esilämmitys toiminnassa?
Imuilman esilämmitys-vika on semmoinen, että:
Vesisateella 0 - 10°C ajaessa alkaa vähitellen vauhti hiipua. Hetken tienposkessa sammuksissa ja sitten kulkee taas normaalisti. Imuilman esilämmitys ei toimi. Kaasuttimessa bensiini kaasuuntuu ilman sekaan, ottaa ilmasta haihtumislämpöä yli 10 astetta, jolloin ollaan pakkasella. Kaasuttimen kurkkuun alkaa tulla jäätä ja kurkun halkaisija pienenee lopulta tukkoon. Moottorin kierroksia säädetään kaasuläpällä ikäänkuin avattais kaasuttimen kurkkua, mutta jää kuristaa moottorin hengiltä.
Onkos Volkkarissa imuilman esilämmitys sähköinen: imusarjassa jossain on siili, jota lämmitetään sähköllä.
Monissa tuon ajan autoissa otetaan lämmintä ilmaa pakosarjan päältä. Esim Micra-86 läppä käännetään syksyllä winter-asentoon (keväällä summer-asentoon: kylmempää ilmaa mahtuu enemmän kiloja sylinteriin - voi palaa enemmän bensaa - enemmän tehoa). Fiesta-85 läppä avataan imusarjan alipaineella. Imusarjasta letku termostaattianturiin, anturista letku läpän päälle. Tytön Fiestassa ei enää toimi, joten panen 5 tuuman naulan putkeen pitämään läppää talvella auki.
Vika 2: onko tyhjäkäyntikierrosluku ohjekirjan mukainen (jotain 750-800rpm)? Vanhan auton kierroslukua joutuu lisäämään talvella, kun ei jaksa käydä. Ei kuitenkaan pitäis lisätä yli 1000 kierrokseen, koska huutaa liikennevaloissa. Jos tarvii yli 1000 kierrosta, moottori ei ole kunnossa.