Olen 1. kertaa lentämässä kaukolentoa ja kolmella lennoista minulla on ikkunapaikka mutta juuri siivenkohdalla.Onko niin ettei silloin paljon ikkunasta mitään näe ja toisaalta onko jollakin tavalla vaarallista istua siinä heti siiven vieressä?Kaikilla noilla lennoilla kone on joku Boeing-777 ja yhdellä Boeing-744.
Kiitti.
Kiitti.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kaikki lentokoneen istumapaikat ovat yhtä turvattomia tai turvallisia. Mutta siipipaikkoja pidetään turvallisimpana koska onnettomuuksissa tämä kohta useimmiten säilyy ehjänä. Turha miettiä moista, lentäminen on turvallista.
Siivellä näkyvyys maahan on huono, mutta luultavasti saat enemmän jalkatilaa itsellesi.
Miten siipi vaikuttaa jalkatilaan???
Exit-rivejäkään ei montaa ole.
Tiesithän että exit-paikan takana olevassa rivissä ikkunan vieressä istuvan edessä ei ole penkkiä. Elikkä jalkatila on toddella ruhtinaallinen. Minulla on ollut onni istua sellaisella paikalla.
Vaihtelee eri koneissa ja eri yhtiöillä.
Joillain ei koko exitin edessä ole
penkkiriviä, Joillakin on taittuva 2-penkin
yhdistelmä.
Olin ehkä nyt vähän huolimattomasti muotoillut lauseen, tai sitten tulkitsit sen väärin.
En väittänyt että siipi vaikuttaa jalkatilaan, mutta siiven kohdalla on joko 2 tai neljä (riippuen konetyypistä) varauloskäyntiä tai exittiä (millä nimellä nyt halutaankin mainita). Ja kun on varauloskäynti niin silloin on jalkatilaakin enemmän. Onko tämä nyt selkeästi???
Exittejä on mutta ei se tarkoitta
isompaa jalkatilaa. Olet ehkä vain
sattunut sellaiseen koneeseen jossa
niin oli.
Monessa koneessa exitinkin kohdalla on
jopa ahtaammat penkin kuin muualla koska
ne ovat taittuvaa mallia eli ne saa tarvittaessa
käännettyä pois edestä.
I'm there everyday!!! Mutta ehkä väärissä konetyypeissä, kun en asiaa tiennyt...
..ei ole siiven kohdalla varauloskäyntejä ollenkaan, vaan ne ovat koneen etu- ja takaosassa.
Kannattaisi tarkistaa faktat.
Eipä ainakaan MYTillä ollu tässä niitten Airbussissa exitin kohdalla juurikaan enempää tilaa - kovin oli täyteen tungettu siltäkin kohtaa.
Sit taas esim. Air Finlandin Boingissa on exit-rivillä tilaa vaikka muille jakaa.
Niin että kait se on yhtiöstä ja vähän konetyypistäkin kiinni onko exitillä enemmän tilaa vai ei.
Ainakin lomalennolla Finnairin 757:ssä on exit penkin takana ikkunan vieressä istuvalla ruhtinaallinen jalkatila edestä puuttuvan penkin vuoksi.
Lentokoneen rakenteellisesti vahvin kohtahan on nimenomaan siipien kohta. Se ei ole mitään mutua vaan faktaa. Kokonaisturvallisuuteen tietenkin vaikuttaa moni muukin seikka.
Mutta lentäminen on tavallista ja turvallista joukkoliinettä, ei sillä ole väliä näkeekö ikkunasta tai istuuko muita turvallisemmalla paikalla.
ole ollut paljon apua kun kone esim. tippuu , kyllä henki lähtee siivenkin kohalla. Perä on yleensä turvallisin paikka, jää viim. ehjäksi jos esim. pakkolasku kentälle. Siipihän on täynnä kerosiinia eli enpä suosittele ja en aikakaan puhu että se on turvallisin paikka istua kun on kyse lentokoneesta.
Jos kone tulee alas liian suurella pystynopeudella niin kyllä se on se peräosa joka siinä ensimmäisenä on kärsimässä:
http://www.airdisaster.com/download/md80.shtml
(tuo video ei ole matkustajalennolta vaan kyse on testilennosta jonka aikana koneessa oli vain 7 henkilöä. Kaikki selvisivät hengissä)
Toinen herkkä katkeamiskohta on sitten siiven etupuolella, jos nokka tulee liian lujaa alas päätelineiden osuttua rataan. Siiven kohdalla kun on sekä pääsiipisalko että laskutelineet niin se kohta myös kestää suurimman rasituksen. Jos kone tulee niin lujaa alas että siiven ja rungon liitoskohtakin tuhoutuu niin se on sitten jo aivan sama että missä istuu.
Kiitti pelottelusta jne jne...Nyt kävi niin että EN PYSTY lähtemään lennolle ellen saa aamulla istumapaikkaa muutetuksi pois siivenkohdalta.Aika sairaita monet näillä palstoilla...jos ei aleta känäämään ja jaarittelemaan niin sitten osataan kyllä pelotella ja uhkailla.Kiitti vaan!Se siitä ihanasta kaukolomasta...toivottavasti edes osan rahoista saa takaisin lentolipuista.Tosiaan:KIITTI sulle!
on että ne harvat ja valitut jotka säilyy hengissä, siis 200 kuolee ja yksi tai kaksi jää henkiin ovat olleet kaikki istumassa ihan perällä kun perä on irronnut muusta ja ei syttynyt palamaan, tämäkin kyllä tapahtuu tosi harvoin mutta aina joskus.
voisi sanoa että mitä kysylet? oikeasti ei ole mitään vaaraa ja riski että kone tippuu juuri sinun lennolla on kovin kovin pieni, ennenmin ja sata kertaa todennäköisemmin sinä jäät tänään bussin alla ja eikä siitäkään selviä hengissä. Hyvää matkaa ja unohda tuomoiset ja nauti myös lennosta.
peräpää, joka ensimmäisenä uppoo pinnan alle.
Kaikki riippuu tilanteesta ja olosuhteista!
Kylläpä on kapteenia naurattanut kun on kattonut taustapeilistä että MIKÄ TIPPU! ohhoh
Sittenhän se lentäminen vasta on siivenkin kohdalla epäturvallista eli turvatonta kun siipi on kerosiinista tyhjä. Finito. Kaput. Putoo kun tikka kuten sanotaan. Omituista. Tikka ei kyllä putoo kovin helposti.
Hassu ajatus että kerosiini tekis siipiveikon paikalla matkustamisen extrememmäksi kuin muualla. Ei se taida ihan niin olla että se kerosiini ensimmäisenä polttaa sen siivenvieruspaikan. Siellä siiven kärjessä on paljonpaljon turvattomampaa kuin siiven tyvessä. Ja kun lentokone kulkee yleensä eteenpäin, mahdolliset kerosiinin aiheuttamat vaaratilanteet kohdistuvat enemmän siiven takana istuviin kuin siiven kohdalla istuviin. Fysiikan lait kun on sellasia että eteenpäin liikkuvan lentokoneen siivestä suihkuava kerosiini ei liiku suoraan sivulle, vaan taaksepäin leviävänä viuhkamaisena muodostelmana. Siispä ne liekit samoin kun mahdollisen räjähdyksen aiheuttama paineaalto vaikuttavat voimakkaimmin matkustamon takaosaan. Eihän se kerosiini sinällään katsos ole vaarallista, vaan se kun se alkaa palaa ja paukkua. Siinä mielessä se etuosa on turvallisempi kyllä.
Ylipäätään ihan turha pähkäillä mikä on turvallisin tai turvattomin paikka. Tosiasiassa jos jotain sattuu niin että toimintakyky säilyy, on varauloskäynnin vieressä kaikkein paras mahdollisuus pelastautua, olipa se exitti sitten edessä, keskellä, perässä, yllä tai alla. Minä tykkään olla alla mutta se ei kuulu tähän.
kyllä kone painuu nokka edellä veden alle, siis painavin osa
Mikähän matematiikka sulla on??? Mihin perustata sen että koneen nokka on panavin osa lentokoneessa??? Koneen painavin osa on noin pääpiirteittäin siellä missä on moottorit...onko se sitten koneen takaosa vai siiven kohta niin se on sitten kone kohtainen juttu. Totta on että kun kone ihan oikeessa elämässä tulee alas hallitsemattomasti niin se luultavasti tulee nokka edellä tai koko rungolla, harvemmin peräpää edellä. Vai??? Kommentteja pls.