Minulla on luukkulamppu-Mazda 323 F 1.6i vm 90.
Se nykii, kun moottori saavuttaa normaalin
käyntilämpötilan. Etenkin kiihdytyksessä nykytys
on kiusallista. Auto on tutkittu. Mittarit
näyttivät kaiken olevan ok sillä hetkellä. Nyt
korjaamo epäilee ilmamäärämittaria. Se on
mekaaninen. Uusi maksaa maltaita ja
hajottamohintakin on tonnin. Voiko mittarin
korjata?
Se nykii, kun moottori saavuttaa normaalin
käyntilämpötilan. Etenkin kiihdytyksessä nykytys
on kiusallista. Auto on tutkittu. Mittarit
näyttivät kaiken olevan ok sillä hetkellä. Nyt
korjaamo epäilee ilmamäärämittaria. Se on
mekaaninen. Uusi maksaa maltaita ja
hajottamohintakin on tonnin. Voiko mittarin
korjata?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ensin vaihtaa tulpanjohdot. Minulla oli muutama vuosi sitten omistamassani Nissanissa sama ominaisuus, eli kun kone lämpeni alkoi armoton nykiminen. Ongelma hävisi piuhojen vaihdolla.
Meidän Micrassa vm.-90 oli myös pari-kolme vuotta
sitten nykimistä vaikka sillä ei ollut ajettu
vielä kuin n.70tkm. Siinä on 1,0 kaasutinkone
joten onneksi ei ollut kattia kärsimässä
nykimisestä.
Nykiminen loppui kun vaihdettiin sytytysjohdot.
Myös 323 vm. -82 1,3-koneella rupesi nykimään
aina lämpimänä; vaihdettiin sytytysjohdot, ei
loppunut, vaihdettiin puola, ei loppunut,
loppujen lopuksi syylliseksi paljastui
kärjellisen sytytysjärjestelmän kondensaattorin
vika.
Myös Opel Kadett -88 1,6SV kone rupesi nykimään
ja jälleen kerran syylliseksi osoittautui
sytytysjohdot. Siinä kävi vielä niin, että
sytytysjohdot oli sulaneet jotenkin kiinni
jakajan kanteen, joten myös se oli uusittava!
Uusissa autoissahan on suorasytytys ja johdot
siis puuttuvat; on ainakin tämä vikamahdollisuus
poistunut...
Mikäpä se semmonen "suorasytytys" on jossa johdot
puuttuu?Taitaa olla tiisseli.
En tiedä onko käyttämäni 'suorasytytys' oikea
nimitys ko. sytytysjärjestelmälle mutta eikö
uusissa autoissa useimmissa ole jokaiselle
tulpalle oma puola siinä venttiilikopan päällä?
Tällöinhän pääsee eroon sytytysjohdoista, esim.
Toyota Corollassa (VVT-i kone ainakin) on ko.
sytytysjärjestelmä.
Dieselmoottorithan eivät tarvitse mitään
sytytysjärjestelmää, sotkitkohan nyt polttoaineen
suoraruiskutukset ja suorasytytykset keskenään?
Bensasuoraruiskujahan ei taida olla muita kuin
Carisma GDI mutta dieselpuolella suoraruiskutus
on yleisemmin käytössä.
Ensinnäkin tuohon Mazdan ilmamäärämittariin:
itselläni ei ole kokemusta juuri ko. mittarista
mutta se uusi on tunnetusti lähempänä
kymppitonnia kuin tonnia, ja käytetty on
todennäköisesti viimeistään muutamassa vuodessa
sökö. Korjaamisen mahdollisuuksia pitäisin
minimaallisina. Sitten onkin syytä miettiä,
kannattaako jo yli 10 vuotiasta autoa alkaa
korjaamaan tuollaisilla summilla, jos
tilanteessasi on mahdollista esim. koko auton
vaihto!
vaihda hajottamoa tai osta pörssi/palsta
Vaihda ne tulpanjohdot kuten tässä pari tyyppiä
on neuvonut. Vanhemmillani on 626 -95 jossa oli
samat oireet, vika hävisi tulpanjohtojen
vaihdolla.
Ilmamäärämittari on kallis, mutta harvoin
rikki. Mittarinkin voi testata, ei kannata vaan
epäillä.
Kannattaa kokeilla liittimien puhdistusta
sopivalla sprayllä. Itselläni oli 929:ssä
käyntiongelmia siinä käytiin liittimet ja
maadoitukset läpi, nyt se pelaa taas. Laitoin
bensan sekaan myös puhdistusaineen (STP).
Mazdan vika on löytynyt. Se oli
sytytysjohtimissa. Kiitos neuvoista. En vaihda
autoa. Nyt Äffä kulkee kuin unelma.