tervehdys, tuommoista olen miettinyt talveksi. (onko noi vanhat muuten xi vai ix, ei muista..)
eli olen jostain muistaakseni kuullut että noi vanhat nelivedot eli ole hirveän luotettavia juuri nelivedon takia, vai olenko väärässä? kuulemma kalliiksi tulee jos menee rikki. mikä niissä sittem ei kestä?
Miten muut talvikokemukset, taitaa jakaa enemmän taakse, onko tuntuma muuten "e30-mäinen"?
entäs vielä kulutus?
eli olen jostain muistaakseni kuullut että noi vanhat nelivedot eli ole hirveän luotettavia juuri nelivedon takia, vai olenko väärässä? kuulemma kalliiksi tulee jos menee rikki. mikä niissä sittem ei kestä?
Miten muut talvikokemukset, taitaa jakaa enemmän taakse, onko tuntuma muuten "e30-mäinen"?
entäs vielä kulutus?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Moro!
Kyllä tuo vanhan mallimerkinta on 325iX. Ja mitä tulee utohon luotettavuuteen, allekirjoittaneen yksilössä vetojärjestelmä oli kyllä 250tkm:n kohdalla ihan tikissään, mutta vaihdelaatikko oli uusittava. Samoin nokka-akseli ja nostajat. Eli Bemun tyyppiongelmmia. Ota huomioon, että nelivedossa on sitten aika lailla erilaisia osia verrattuna tuuppariin: koneen alaosassa on etuperän kiinikkeet, joten tavallisen tekniikkaa ei kannata padan lauetessa kuvitella laittavansa kiinni; vaihdelaatikko on muistaakseni erilainen kuin perävetoisessa, omani hain aikoinaan Kouvolasta, kun itse asuin Järvenpäässä; perä taitaa olla hitusen erilevyinen kuin takavetoisessa. Mutta nuo nyt eivät ole suuria ongelmia, mikäli himoitsemaasi yksilöä on pidetty hyvin. Tosin tuon ikäiset tahtovat olla jo läpikäyneet jonkun, joka on antanut sapiskaa huolella ja jättänyt huollot hitusen vähemmälle huomiolle.
Janoa tuolla kulkineella oli minun ajossani noin kympin sataselle, ajoinpa sitten miten ja milloin hyvänsä. Vetojärjestelmä säästi talvella, mutta vastaavasti ehkä kulutti hiukan kesällä. Matkassa pääsi oikein kauniisti ajaen alle 8L/100km, mutta tuo todellakin vaatii tien tukkona olemista ja totaalista pidättyväisyyttä kaasuttelun suhteen. En suosittele.
Jakosuhde on muistaakseni 37/63 eteen/taakse. Voi heittää prosentin - kaksi, mutta takapainoinen joka tapauksessa. Vekkuli lähteä jäisestä liikenneympyrästä -> perä irtoaa ja silloin huomaat eturenkaiden osallistuvan tapahtumaan:D Hillityllä ja hallitulla kaasunkäytöllä saa aikaan aika näyttäviä sladeja. Mutta muista, että silloin kun nelikko tosissaan irtoaa tiestä, niin kyllä kuski muuttuu kyyditettäväksi. Sitä täytyy osata komentaa, ja ainakaan minusta ei siihen ollut. Noh, onneksi en törmännyt ojarumpuun:)
Kenties aika kultaa muistot, mutta kyllä minä ihan hyvin voisin talvikakkosautoksi itsellenikin moisen ottaa, jos olisi hitusenkaan tarvetta. Suosittelen kyllä lämpimästi.