Olen rakentamassa sukellusvenettä. Pohjana on kolmekymmentäluvun saksalainen tiedusteluvene, jonka piirrustuksia olen luovasti muokannut. Materiaalia saan läheiseltä autopurkaamolta, hitsaus pitää opetella alusta asti.
Veneestä tulee viisimetrinen, miehistöä alus ottaa kaksi, voimanlähteenä ovat akut/sähkömoottorit.
Onko kenelläkään kokemuksia tälläisistä aluksista?
Tarkoitus olisi ensi kesänä päästä merelle.
Laita mailiosoite, jos kiinnostaa liittyä projektiin, apua tulen varmasti tarvitsemaan.
Veneestä tulee viisimetrinen, miehistöä alus ottaa kaksi, voimanlähteenä ovat akut/sähkömoottorit.
Onko kenelläkään kokemuksia tälläisistä aluksista?
Tarkoitus olisi ensi kesänä päästä merelle.
Laita mailiosoite, jos kiinnostaa liittyä projektiin, apua tulen varmasti tarvitsemaan.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Mistähän näitä aina sikiää, ihmetyttää..
Seinähullu "keksijä".
tv:stä tuli joku aika sitten dokumentti venäläisestä keksijästä joka rakenteli tollasen ja ajeli Nevalla. Oli vaikeuksissa KGB:n kanssa. Ei juuri muistu mieleen miltä kanavalta tuli vai oliko jopa satelliittikanavilta
Mielenkiintoinen dokumentti, olisiko ollut Leonardon piirrustuksilla tehy sukelusven, tuli jokin aika sitten tv:stä. Siinä isoin ongelma oli hiilidioksiidin nopea kertymä alukseen ja senhän tietää mitä sitten tapahtuu.
Eikös tästä samasta iivanasta ja sen u-veneestä ollut juttua jossain "alan" lehdessä tossa taannoin?
tarvitset heti.
Itse olen suunnitellut samanlaista liukuvalla rungolla. Ajattelin laittaa bensamoottorin ja paineilmasäiliön. Olisiko kellään kokemusta tällaisesta. Hitsata ei tarvi osata. Itse aion tehdä veneen kemiallisesta metallista.
Ja GSP-navigaattori olisi kans kiva niin tietäis missä menee.
Ajattelin mennä ensikesänä Ruotsiin tai Pietariin sukellusveneelläni olisiko halukkaita mukaanlähtijöitä? Laittakaa sähköpostiosoite, jos halukkaita löytyy.
Upea juttu että tuollaisia innokkaita lahjakkuuksia löytyy koto-Suomestakin! Suunnitelmasi kuulostaa sen verran toteuttamiskelpoiselta, että lähden ehdottomasti mukaan. Rahoituskin tulee varmasti järjestymään. Uskon että rahoittajia kyllä löytyy näinkin innovatiiviselle hankkeelle.
Miten olet muuten ajatellut selvitä tutkasta itärajalla? Perin äidin isältäni sota-ajalta olevan kartan, josta voisi olla apua. Siihen on mm. merkitty entiset Suomen armejan käyttämät tiedustelureitit.
koti ikäväkin jo vaivaa eli musta navigaattori tunnen kotiveteni
Paitsi,että oma sukellusveneeni noudattelee pitkälti saksalaista AD-451-mallia,eli samantyyppinen vene joka löytyy mm.Das Boot-leffasta,mutta pienempänä vain ja tietyisti joiltain ominaisuuksiltaan poikkeavana.Koneet olen jo hankkinut,2 Scanian rekkadieseliä ja runkomateriaali alkaa olla aika hyvin kasassa.Akustojen hankinta on osoittautunut vaikeaksi,tai sanotaan että kalliiksi.Periaatteessahan tämä ei edes ole kovin vaikea projekti,moni luulee että sukellusveneen tekeminen on vaikeaa,mutta eipä se paljon samankokoisen teräsveneen rakentamisesta poikkea.Joku kyseli navigoinnista,löytyy GPS, plotteri sekä Syledis-järjestelmä (mittaa radioheijasteista paikkaa).Olen ajanut koneelle myös kaikuhavanintoihin perustuvan naviaagio-ohjelman,eli tietyn ennaltaohjelmoidun kaikupohjakartan mukaan kaiusta kone tunnistaa alueen jolla liikun,mutta tämä systeemi on vasta kokeiluasteella. No,mutta hauska tietää,että en ole ainoa joka ensikesänä Suomenlahden syövereissä vaikuttaa!
Kalliiksi tulee taas meidän veronmaksajien kun Pelle Pelottomat tutkivat pohjamutia ja kalastajat tekevät näköhavaintoja. Rajavartiosto pistää "ison remmin" päälle ja kansakunta maksaa! Venevakuutuskin tulee nousemaan...höh!
Biltemasta saa hyviä eikä maksa paljon!!!
Tosin luulen että tuo skaanian diisseli ei lähde vapaa-ajan akulla käyntiin joten täytyy ostaa ainakin yksi oikea starttiakku. Ei riitä maksimi purkaus virta.
Noo , en taida kommentoida enempää tota sukellusveneen tekemistä ... taitaa olla vitsi koko juttu, tai sitten itsemurhakandidaatti, no suotakoon kullekin oikeus tappaa itsensä muita vahingoittamatta.
Mutta turha noista navigointiasioista on nälviä , aluksia on navigoitu ennen GPS:ssää Deccaa tai muita sähköisiä naigointimenetelmiäkin. No eivät toki tähdetkään veden alle näy, mutta hyrräkompassi kyllä toimii , ja niitä löytyy nykyisin suhteellisen pieniä jopa laserhyrriä. Suunnan lisäksihän ei muuta tarvita kuin suhteellisen tarkka nopeuden mittaus; kun tietää lähtöpaikkansa, niin nopeuden ja suunnan perusteella pystyy navigoimaan .... varsinkaan kun meillä päin tuskin on edes kovin voimakkaita merivirtoja. Toki on olemassa myös inertiasuunnistusmenetelmä , jossa tietokone laskee aluksen paikkaa jatkuvasti nopeus ja kiihtyvyysantureista sekä hyrräkompassista saadun tiedon perusteella. Tämä taitaa olla edelleen käytössä ohjuksissa , matkustajalentokoneissa - kaikissa joiden on kyettävä suunnistamaan itsenäisesti riippumatta ulkoisista avuista. GPS ei taida vieläkään olla hyväksytty lentoliikenteeseen ensisijaiseksi suunnistusmenetelmäksi.
Ja aikana ennen ydinsukellusveneitä olivat ne kaikki periaatteessa rakennettu varsinaisesti pinta-ajoon sukelluskyvyllä varustettuna. Snorkkelilla pystyttiin sitten ajamaan jatkuvasti pinnan tuntumassa.
Toki kaikki ymmärtää ettei painerungollista sukellusvenettä voi aivan läkkipellistä rakentaa, rusentuu muuten kuskinsa ympärille makkaran vakuumipakkausen tavoin kun hydrostaattinen paine ylittää rungon kestävyyden;
mutta aivan eri asia on sellainen sukellusvene, jossa kyydissä olevat hengittävät paineilmaa sukelluslaittein ... näitähän maailmalta löytyy, sellaisen pystyy kyllä tekemään itsekin kunhan saa akut ja ähkömoottorin koteloitua paine- ja vesitiiviisti - tällaista malliahan nuo tiedusteluveneet taisivat ollakin, ainakin engelsmannien kääpiösukelluseveneet jotka kävivät Norjassa vuonossa asettamassa muutamia tonneja räjähdettä siellä majailleen Tirpizin kölin alle olivat.
Että odotellaan kymppiuutisten loppukevennystä...
Tällaisia sieluja suomi tarvii.
Aina on naurettu ihmisille jotka tekevät jotain muuta kuin valtavirta.
Navigoinnista sen verran että nykyään on aika turha puhua ihmisille navigoinnista ilman gps:ää.
Messuilla karttaplotterimyyjä ihmetteli minua ja sanoi ettei lähtisi paljoo näköyhteyttä kauemmas ilman gps:ää.
Miten nämä rassukat olisi suunnistanut aikoinaan?
Ei muuta kuin tsemppiä ja onnea touhuun.
Vakuutusmaksut muuten nousee kokemattomien maakrapujen ja ruorijuoppojen takia.
Enempää tutkimatta luulisin, että GPS ei toimi, jos antenni on hiukankin veden alla.
sukellusveneet millään GPS:llä suunnista, niitä
varten on ihan oma OMEGA-verkko, jonka signaali
kuuluu yhtä hyvin veden alla kuin avaruudessa.
Taajuus on 10 kHz korvilla, eli sen kuulee ihan
ääniaalloilla.
Edellisessä tarkoitin että kun nykypurjehtijat, hyvä että marjastajat, ei pärjää ilman tuota maagista gps laitetta.
teitä nyt sitten on useita siellä vedenalaisessa maailmassa,ajelkaa varoen että ette toisiinne tömyyttele,ja ylösnousussa varokaa pikalaivaliikennettä.
Tosiaan, toi oli hyvä pointti jonka joku jo mainitsi,eli ihan läkkipellistä ei kannata alkaa alustaan rakentamaan.Toisaalta on olemassa laadukasta kirjallisuuttakin,jossa annetaan ihan kaavatkin,joilla materiaalivahvuuksista voidaan laskea suunnilleen aluksen paineenkestokyky,esimerkiksi Erich Büntlerin teokset.Pelkästään jo pintamaalin hankkiminen on aikamoinen savotta.Oman alukseni tulisi kestää se 68 metriä turvavaraa vielä mukaan laskematta ja tuo kyllä riittää minulle.Pinta-ajossahan tälläinen on kannattavina pitää,mutta tarvittaessa voidaan mennä syvemmällekin.Gepsi tosiaan pohjautuu omega-perusteiseen järjestelmään.Muistakaa sitten että ette luota merikartan syvyystietoihin,ihan jo siksi että ne eivät ole kovin luotettavia kun on kyse vedenalaisesta liikeenteestä, itse olen koonnut valmiiksi espoo-hanko-akselille suhteellisen kattavan sukellusreitistön osin jopa ulkomerta myöten siviilimoottoriveneelläni ja Raytheonin ammattiluokan kaijulla viimeisen viiden vuoden aikana.Jos joku myös sukellusvenerakennuksesta kiinnostunut haluaisi kanssa niitä karttoja/osallistua jatkossa kartoittamiseen,niin sähköposti on: [email protected]
Ainiin ja muut alan harrastajat; Oletteko saaneet yhteyttä puolustuvoimiin,siis toimiiko kommunikaatio sen suhteen,etteivät turhaa pelästy merivalvonnassa pinnanalaista liikennettä? Myös valvontakeskuksien, esim VTS-järjestelmän kanssa on vielä neuvottelut auki ilmoittautumis-järjestelyjen suhteen.VHF:n toteuttaminen ei ole ongelma pitkälanka-antennilla kuitenkaan!
T:ArcticCaptHemnder
Ei tuota rohkeutta ainakaan puutu.
Jos, kirjoittaja on ihan tosissaan, niin kehotan
tutustumaan esim. seuraavaan dokumenttiin, jos
aikoo selvitä hengissä.
http://www.gl-group.com/infoServices/rules/pdfs/english/schiffst/teil-5/kap-2/englisch/inhalt.pdf
Meillä oli aikoinaan 10 eri alojen insinööriä suunnittelemassa ko. veneitä siviilikäyttöön.
Sotavehkeen suunnitteluun tarvitaan satoja.
Tuotteita löytyy esim:
http://www.globalsubmarines.com/
Halvimman vehkeen hinta on n. 2Meur ilman lisä-
varusteita.
GPS ei muuten toimi veden alla, mutta antennin voi asentaa poijuun, jota vene vetää mukanaan.
Meri-VHF toimi ihan hyvin järvivedessä Ranualla,
mutta ei lainkaan Karibialla suolaisessa vdessä
t.
AL
itse aikomuksena rakentaa kahdesta 5000 litran vanhasta polttoöljysäiliöstä kelpo sukellusveneen.ei siinä insinöörejä tarvita,torpeedoputket rakennan teräsputkista ja torpeedot kaasupulloista joihin asennan sähköperämoottoreista vetolaitteet.amiraali Hornblower on suojelijani,nyt lähden juomaan lisää tietoa.
Multa löytyy samanlainen saksalainen versio Danzigin satamasta, hiukan pienempänä kylläkin. Merkki on Molch (Salamander)linkki --> http://uboat.net/types/molch.htm . Tarkoitus olisi tuoda Suomeen kuidutettavaksi. Kuidutus onnistuu, kunhan ensin hiekkapuhallat sen kunnolla. Periskooppi syvyydessä pystyy ajamaan, mutta 8 metrissä laipiot paukkuu. Onko kellään kokemuksia Volkkari 1,9 TDI asennuksesta "sukeltajiin"?
Onko kukaan miettinyt sukellusveneen tekemistä ferrobetonista?
Näkisin asiassa monia hyviä puolia:
1. Ei tarvitse osata hitsata.
2. Saa helposti hydrodynaamisen muodon, joka mahdollistaa suuren nopeuden.
3. On halpa.
4. Voidaan helposti valaa halutun paksuiseksi.
5. Lujuuslaskenta on helppoa. Tarvitsee vain kysyä kaivonrumpuvalmistajalta, miten paljon betonia tarvitaan.
6. Pienemmissä ja vahvarunkoisissa aluksissa voidaan eliminoida ballasti kokonaan menettämättä aluksen sukelluskykyä.
Eikun hyvää matkaa meren syvyyksiin, arvon betonisukellusveneharrastajat.
Miten tämä projekti on edennyt?
Aloittaja taisi olla tanskalainen. Istuu nyt tuomiota.
Barlitista os aurajoen mosse,siitä tulee paras.on siihen alumperi suunniteltukin.
kannattaa laittaa myös ovisilmä alukseen. jos sattuu vaikka ruotsalainen veneeseen ja joku koputtaa kylkeen niin sehän avaa luukun heti, jos ei näe koputtajaa.
tuo on tärkeä yksityiskohta. Samoin siihen kannattaa laittaa myös läppä päälle että kalat eivät näe sisälle. Muuten käy niin että hait alkavat seurata alusta saaliin toivossa. Kalat paljastavat aluksen.
Sukua ja mielenterveydeltään samaa tasoa kuin tanskalainen avaruusrakettien ja sukellusveneiden keksijä, joka haluaa ruokkia kaloja, laittamalla ihmisten osia veden alle kaloille iltapaloiksi.
Tämä Madson, hyvä nimikin oli "Hullupoika" :D
...laittaa kaloille iltapalaa jotta nekin nukkuvat hyvin muiden kalojen kanssa mahat täynnä sitten...