Kirjoittelin tuossa vähän aikaa sitten otsikolla "W123: Auttakaas ostajaa".
Haluaisinkin esittää kiitokseni kaikille vastanneille, auto osoittautui koko lailla "helmeksi" ja kaupat tuli.
Ollen kyseessä perheen ainoa vetokoukullinen auto, olen nyt huristellut jo aika tavalla ko. pirssillä itsekin (kärry perässä of course) ja täytyy myöntää että on se jumanklavita IHME miten yli puoli miljoonaa ajettu 18-kesäinen tuhannen euron ruostekasa voi olla näin mukava, vakaa ja luonnikas ajettava. Valtavista (200D -84) hevosvoimistaan huolimatta :-)
Perheen ykkösautona toimiva ökybemari on myynnissä ja mietiskelin jo, että jos jostakin syystä päädyn sittenkin olemaan ottamatta työsuhdeautoa (ainakin jos jotain Toyotaa tarjoavat, yök) niin ei toinenkaan MB-konsernin tuote kotipihalla pahalta tuntuisi. Ovat Bemut sporttisia toki mutta ehkä sitten alan näin kolmenkympin kynnyksellä aikuistumaan tai jotakin sillä tietty "pappa-imago" joka MB:hen lyö leimansa, ei tunnu enää yhtään rasittavalta ja jos nämä masiinat todella ovat NÄIN laadukkaita niin ylettömiltä tuntuvat hinnatkin alkavat tuntua perustelluilta.
Jeps eli suurkiitos kaikille auttaneille ja kaikille Mersukuskeille oikein luonnikasta kesän jatkoa! Varokaa hirviä!
T: Henkka
Onnellinen halpismersun omistaja
Haluaisinkin esittää kiitokseni kaikille vastanneille, auto osoittautui koko lailla "helmeksi" ja kaupat tuli.
Ollen kyseessä perheen ainoa vetokoukullinen auto, olen nyt huristellut jo aika tavalla ko. pirssillä itsekin (kärry perässä of course) ja täytyy myöntää että on se jumanklavita IHME miten yli puoli miljoonaa ajettu 18-kesäinen tuhannen euron ruostekasa voi olla näin mukava, vakaa ja luonnikas ajettava. Valtavista (200D -84) hevosvoimistaan huolimatta :-)
Perheen ykkösautona toimiva ökybemari on myynnissä ja mietiskelin jo, että jos jostakin syystä päädyn sittenkin olemaan ottamatta työsuhdeautoa (ainakin jos jotain Toyotaa tarjoavat, yök) niin ei toinenkaan MB-konsernin tuote kotipihalla pahalta tuntuisi. Ovat Bemut sporttisia toki mutta ehkä sitten alan näin kolmenkympin kynnyksellä aikuistumaan tai jotakin sillä tietty "pappa-imago" joka MB:hen lyö leimansa, ei tunnu enää yhtään rasittavalta ja jos nämä masiinat todella ovat NÄIN laadukkaita niin ylettömiltä tuntuvat hinnatkin alkavat tuntua perustelluilta.
Jeps eli suurkiitos kaikille auttaneille ja kaikille Mersukuskeille oikein luonnikasta kesän jatkoa! Varokaa hirviä!
T: Henkka
Onnellinen halpismersun omistaja
Vastaukset 30
Vanhimmat
joukkoon. Osasitkin hyvin kuvailla, miksi
MB on oiva valinta. Samanlaiset on tunnelmat.
Kokemusta on täälläkin baijerilaisista,
ja sellainen on ollut pitkään aina toisena autona, mutta alkoi myös tuo maine "rasittaa".
Lisäksi MB on täysin immuuni noille kaikenlaisille kiusallisille pikkuvioille,
kuten pyyhkijät ja lämppärinmoottori,ym.,
jotka on pitänyt aina joka Bemariin kunnostaa.
PS: joudut ehkä pian vaihtamaan nimimerkkiä ?
Millainen bemmu oli muuten teillä II-autona? Ajattelin vaan uteliaisuuttani...itsellä kun oli tuo 520i -84 ensimmäisenä autona, ja olihan sillä kiva pärryytellä ohituskaistaa, aina silloin kun auto sattui toimimaan. Viimeistään tuossa 330 tkm jälkeen alkoi kyllä olla joka toiselle päivälle jotain "mielenkiintoista" pikku vikaa, joten ihan hyvä että autosta pääsi eroon. Vaikka olihan se aluvanteineen ja hopeankiiltävänä ihan näyttävä vehje sekin.
...pihalla jos jonkinlaista saksanrautaa, vanha kakkosauto oli perusperuskarvalakkimallinen 316 1.8 e30 eka valmistusvuodelta eli 1983. Kilometrejä oli niellyt jo 310tuhatta ja rapiat mutta tekniikka pelasi ihan kohtalaisesti, sisustuksesta ei edellisen omistussuhteen (nuorisojengin lauluautona jossakin Kurikassa) ansiosta ollut paljon mitään jäljellä vaikka sitä pikkusen ehostinkin. Alkoi olla aika ruosteessa ja mulla ei nyt sitten enää riittänyt mielenkiintoa tai aikaa sitä laittaa. Jouduin joskus ottamaan sen vaihdossa erään toisen autokaupan yhteydessä kilvettömänä "raatona" mutta se saatiinkin loppujen lopuksi hyvin pienellä laitolla kilpiin ja palveli meitä yli 8000km ajan pelkällä vesipumpun vaihdolla (159mk, 15 minuutin homma). Kaksiovisena se ei vain perheellisen ajoihin soveltunut alkuunkaan ja sitä olisi pitänyt hitsailla katsastusta varten ja vaihtaa pari muutakin palikkaa.
Loi kyllä ihan kivan kontrastin pihalla kimaltelevan V-12 -moottorisen seiskasatasen rinalla :-D hih :-D
Ruosteessa on Mesekin sieltä, täältä ja tuolta (joskaan ei alustasta. Hyvin massattu silloin joskus Rovanniemellä?) mutta ehjä sisältä ja tekniikaltaan eli eiköhän silläkin huristella vielä pitkän aikaa.
Olin alun perin ajatellut kakkoseksi e28 bemaria, joku 518i olis riittänyt ihan hyvin, mutta nyt olen varsin tyytyväinen etten sopivaa sellaista löytänyt.
Henkka
"Henkka 200D?" hehheeeh :-)
kaikenlaisia on ollut vuosien varrella täälläkin, ja ihan mukavat mielikuvat jäi :
E12 520/4, 518
E21 320/4, 315
2000 Touring (2002)
E28 518, 520i
2000 Sedan Aut.
E30 316 1.8
Oli muuten tuo 2002 makea ajella. Tuntui että
moottoritien ramppiin sai pudottaa aina kovempaa-
ja kovempaa- ei muuta kuin kolmosta silmään ja
kaasua pohjaan...
Tervetuloa vaan minunkin puolestani!
TV. W126 (25V)
:D
:-) Ei taida olla w126:sta tehty 25 venttiilisenä?? Heh!
Eiku, sori että kyselen asian sivusta, mutta täällä oli aikoinaan galluppia vakiopalstalaisten asuipaikoista yms. Että onkos tuo 25v sinun ikäsi?
Olisin meinaan veikannut teikeläistä helpolla vanhemmaksi konkariksi. No, enpä itsekkään ole "kuin" 24v. :-) ja semmosia 300:siahan on tehty :-) (CE30024V)
näköjään järjestäen. Itselläkin on päiviä kertynyt vasta vuodesta 78 alkaen, eli tuo vanhin autonikin on 14 vuotta itseäni vanhempi.
Vaan välkommen Henkalle -- tuli itsenkin ajettua koko viime viikko W123:lla (bensakone, ähäkutti) ja tottahan tuo kaveri haastelee. Jos olisi isompi tankki, autolla ajaisi vaikka Hangosta Inariin yhtä kyytiä. Nyt on pakko väliin tehdä stoppi Esson häämöttäessä.
Autossani on vain 12 venttiliä :)
Syksyllä täytän jo 26.
Aikoinaan tosiaan meilläkin oli 240D W123. Sillä ajeltiin aina yhtäkyytiä paikkaan, kun paikkaan. Kerran tultiin Sodankylästä Sumiaisiin yhtäkyytiä, eikä perillä väsyttänyt yhtään. On niillä mukava ajaa, eiköä edes tee mieli pysähtyä.
Nyttemmin 126:lla ihan sama juttu, ajo ei niin sanotusti väsytä.
Olen ajellut myös A3 Audilla ja sillä 100km alkaa jo tuntua, ehkä tottumiskyysmys, mutta jotenkin ainakin isolla kuormalla hartiat väsyivät nopeasti.
Koeajoin kerran Fiat Stilloa ja jo 10km alkoi puuduttaa...Tämä oli vain pieni pyrähdys ja ehkä penkin säädöt päin persettä :) mutta kuitenkin.
Halvalla voi saada hyvän...ainakin, jos ajettavuutta mitataan.
Ei tosiaankaan ole iällä pilattu tämän palstan vakiojengi! W126:sta ja nihiä kuvittelin pitkälti yli kolmikymppisiksi mutta samalla kymmenellähän tässä ollaan! Taannoinen ikägallup oli muutenkin " quite revealing".
No, nuorna vitsa väännettävä, vai mitä. :-)
P.S. Selvisi viimein miksi M110 ei nosta kylmänä kierroksia, ts. ryyppy ei pelaa. Sivustakatsottuna kaasuttimen "etupäässä" oleva termostaatin tapainen on mitä ilmeisimmin rikki. Siis se, jossa kiertää vesi (tulee pumpulta ja menee mihin meneekään takaisin kiertoon). Käytettyä osaa ei vaan meinaa löytyä mistään. Purkaamot soiteltu läpi, Veho pyytää osasta 213 e. Mersu-Mieheltä löytyisi kyllä täydellinen kaasari...
Lisäksi muuten tässä männä viikolla onnistuin hankkimaan käyttämättömän, suomenkielisen W116-käyttöohjekirjan! Hintakin oli mielestäni kohtuullinen, 25 e, kun sitä ei Vehostakaan enää saa. Mielenkiintoista oli huomata, että M110:lle ilmoitettu öljynkulutus teknisissä tiedoissa oli 0,15-0,25 l/100 km! Eikös se tarkoita, että n. 7000 km:n övv:llä öljynkulutus "saa olla" useita litroja?? Epäilen kyllä vahvasti painovirhettä, mutta kun se toistuu myös M116:n ja M117:n tiedoissakin..
Varmaan 0,15-0,25 litraa 1000km.
jonkunlainen maximikultus huippu tuo mainitsemasi voisi olla. Ilmottavat muistaakseni M103:llekin, että normaalia olisi 1,5 litraa 1000km:lle.
Hurjia lukuja.
lähdetäänpä laskemaan, mitä tuo meinaa käytännössä tuo 0,25l/100 km. Jos "viivojenväli" tikussa on litra, saa siis posotella 400 km jotta tuon verran öljyä häviää. En usko, että Saksan moottoritiellä 180 km/h taulussa kovinkaan kauaa vaaditaan ajoa, että tuon verran liukastetta joutuu lisäämään, ja sehän se oli jo maksimikulutus. 0,15 litraa/100 km menisi tuhanteen kilsaan lähes 7 kertaa. (Minkä laskemme siitä, että lähes 7 mk:n hintaisia keskiolutpulloja sai markkojen aikaan satasella 15 kpl...)
Eli ei tuo niin hurjasti ole. Muistaakseni meitin VW Transporteriin pieneen mutta ei pippuriseen turbodieseliin lisättiin siihenkin 1000 km matkalla melkein 3 litraa, kun oli painettu tukka putkella. Ja korjaamo vakuutti tilanteen olevan normaali.
Pikku ropaamista täälläkin: W201 saa uudet virranjakajan pyörijän ja kannen ja tulpat. Perkele, kun auto ei lähde 15 asteessa pari päivää seistyään käyntiin kuin viidennellä kerralla, niin ehkäpä jossain on jo vilppiä. Uudet virranjakajaosat maksoi muuten (alkuperäisosina, mutta harmaatuotuina) Merteilissä yhteensä 34 euroa. Not bad?
Vitsit!
Tosi halvalla. Tuo hinta sisälsi siis pyörijän ja kannen? Mitä merkkiä? Bosch?, Bremi?...?
Tulpat vaihdoin minäkin. Kieltämättä halvalla satsin sait. Paikallisessa Linna-Osassa Boschin virranjakajan kansi oli muistaakseni satasen huippeilla markoissa, eli ei kovin kallis investointi, jos esim. kosteutta kerääntyy sisäpuolelle. Pitänee hankkia.
Eli huomenna tipahtaa tuo paketti matkahuoltoon, ja sittenhän tämä asia selviää. Kaveri totesi vaan, että alkuperäisiä osia, ja taitaa se nimi sitten alkaa B:llä. Vai oliko MB:n sytkäosina ammoisella 80-luvulla muita kuin Boschia ja Bremiä?
..myös OM602:lle kuten muillekin W124-dieseleille muistaakseni ilmoitettiin maksimiksi tuo 1,5l/_1000_km.
Mutta ohjekirja vaan sanoo, että "Moottorin öljynkulutus (l/100km) 0,15-0,25" eikä puhu maksimista mitään. Olkoon.
(Paljonhan puhuuvat että M110 olisi suora kopio Jaguarin vastaavasta motista tuohon aikaan. Jospa hurjalta kuulostava öljynkulutus olisikin omituisten brittiratkaisujen ja -vikojen perua...) =)
Kulutus mulla on sattunut aika hyvin kirjan arvoihin. DIN 70030 mukaan 10,5-17,5, ja nopeudella 110 km/h:n nopeudella 12,5. Jälkimmäinen täsmää tarkalleen minun pitkän aikavälin kulutukseen.
on Beru. Että helppo muistaa...:-)
Eli Bremin osathan sieltä sitten tuli, molemmat.
On muuten mainiota tämä toimitusnopeus: soitin Merteiliin (eli Turun tarviketuonti, Merteilin "alahaara) eilen varttia vaille neljä, ja tänä aamuna 8.30 soitettiin Matkahuollosta, että paketti olisi noudettavissa. Eihän tuota matkaa ollut kuin rapiat 80 km, mutta mielestäni silti kelpo vauhti.
"Eihän tuota matkaa ollut kuin rapiat 80 km"
Varsinais(ia) suomalaisiako olet ?
Varsinais-suomalaisia ollaan juu, Salon kupeesta. Tuo 80 km suuntaansa on vielä matkana luokkaa "ajetaan äkkiä töiden jälkeen hakemaan se virranjakaja..."
Juu Salon kupeessa mäkin asustan, Kuusjoella.
Salossa käyn töissä.
Pieni maailma :-)
Henkka
Meikäläinen taas asustelee täällä "tois' puol' jokke", eli Uudessakaupungissa.
Hei, joko sininen on liikenteessä ?
Menikö kaikki hyvin ?
Kesäkuun alussa sain kilvet kiinni.
Katsastusinssi tuli peräti pihalta auton hakemaan, että "Hän ottaakin tämän jo tästä", ja hallissakin juttu oli luokkaa "Mistä olet tällaisen löytänytkin ?" :-)
Olen autolla käynyt pari kertaa Turussa, eikä toistaiseksi ole löytynyt mitään tekniikkapuolen murheita.
Pientä fiksausta vielä täytyy tehdä, ja ne ovet on hakusessa, mutta ei ole tarvinnut ostosta katua.
Viimeinen 4km asunnolleni on hiekkatietä, jota ajaessa, autot pakkaavat hyppimään ja kolisemaan...
Kummasti vaan joku käy ne kuopat hakemassa aina silloin pois kun Mersulla siitä kulkee ;-)
Kymmenen vuoden kituuttamisen jälkeen (autoliikkeen konkurssi) on taas mukava ajella AUTOLLA :-))
Olen iloinen puolestasi. Tarvittavat fixaukset
ovat aika pieniä, ja ne tekee mielellään kun
kunto on tuota luokkaa.
Oliko ovissa tosiaan muutakin vikaa, kuin puuttuvat alalistat ?
Lähden ajelemaan tässä lauantaina, ehkä minäkin
voin ostaa siltä reissulta samanlaiset tarrat...
Ovien alaosat on joku poropeukalo "korjannut" ja reilusti paklannut, missä yhteydessä myös listojen reiät on poistettu.
Totesin niitä ovia tutkiessani, että ne on liian pitkälle pilattu... Ei ne nyt listojen puutetta lukuun ottamatta pahalta näytä, mutta tarkoitus on vaihtaa ne kunnollisiin.
Muihin fiksauksiin kuuluvat mm. lukkojen sarjoitus yhdelle avaimelle, matkustajan ovenlasin mekanismin korjaus/vaihto, mittarivalaistuksen korjaus... Eli pikkujuttuja kaikki.
Velipojalla on tarkoitus lähteä W126 hakuun, kun veromuutoksen sisältö selviää.
Tuo reissu tullaan sitten tekemään tyylillä ;-)
tyylissä löytyy. Kertoilkaapa sitten, jos ja kun reissu Saksanmaalle toteutuu. Autoveropäätöshän on luvattu syyskuulle. Väittävät, että päätös olisi jo tehty, mutta sen julkistamista pantataan. Tiedä häntä, mutta itsellä olisi aikeissa myös hakea "veroton" G-malli Teutooniasta, mikäli tässä tuontiautojen verotus tipahtaa. Ja siksihän tässä pyytelen kertoilemaan matkasta, jos vaikka teiltä irtoaisi hyvää käytännön tietoa ja vinkkejä, ainakin mitä EI kannata Saksan-keikalla tehdä...
Lähden kai tässä sitten "etujoukkona" saksaan
lauantaina. Palailen elokuun alussa, jolloin
toivottavasti sitten jotakin kerrottavaa.
Jos ei ole liikoja vaadittu, niin pitelehän silmät auki myös G-mallien osalta.
Tackar.
sanovat paikalliset....
eli voin toki katsella. Iltaisin on useinkin hyvää aikaa, ja iltakävelyn merkeissä sitten
tutustua valokoimiin. Paikalliset autoliikkeet
pitävät yleensä autot ulkosalla, joten niitä voi vapaasti tarkastella - myyjän tai vahtikoirankaan häiritsemättä.
Viimeksi kävi kyllä niin, että erään liikkeen
pihassa oli sitten joku avomallinen auto, jota katselimme kaverin kanssa. Pyörimme siinä auton
ympärillä, ja tutkimme sisustaakin tarkemmin.
Mutta sitten äkisti paikalle ilmaantuikin auton
omistaja - hyväntuulisesti hymyilevä rouva -
joka sitten meille iloisesti vilkutellen ajoi pois. Joopa, joo - tämä ei olisi voinut tapahtua
suomessa - luulen niin ?