Olisi tuollainen -99 viistoperä Laguna 1.9 DTI kiikarissa. Auto on ajettu alle 230 tkm.
Olisikin mukava tietää käyttäjien mielipiteitä autosta yleisesti ja myöskin tuosta moottorista. Millainen tuo kone on kestävyydeltään? Onko siinä mitään perusmurheita olemassa? Jakoremmin vaihtoväli ja suurinpiirtein vaihdosta koituvat kulut?
Mitäs tollanen 1.9 DTI kuluttaa?
Entäs sitten itse Laguna. Onko autossa itsessään mitään perusongelmia? Alusta, ruoste, sähköviat???
Kaverilla oli vanhempi (-95) bensalaguna aikoinaan ja kehui sitä todellakin kestäväksi. Miten on dieselin laita?
Kertokaa minulle millaisesta autosta on kysymys. Kiitokset jo näin etukäteen.
Olisikin mukava tietää käyttäjien mielipiteitä autosta yleisesti ja myöskin tuosta moottorista. Millainen tuo kone on kestävyydeltään? Onko siinä mitään perusmurheita olemassa? Jakoremmin vaihtoväli ja suurinpiirtein vaihdosta koituvat kulut?
Mitäs tollanen 1.9 DTI kuluttaa?
Entäs sitten itse Laguna. Onko autossa itsessään mitään perusongelmia? Alusta, ruoste, sähköviat???
Kaverilla oli vanhempi (-95) bensalaguna aikoinaan ja kehui sitä todellakin kestäväksi. Miten on dieselin laita?
Kertokaa minulle millaisesta autosta on kysymys. Kiitokset jo näin etukäteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei kait tämä nyt niin harvinainen auto ole? Auttakaa nyt ihmeessä miestä hädässä!
Kyseisessä autossa ei pelaa ilmastointi. Myyjäliike vakuutti, että aineet on vaan loppunu ja pitää uudelleen täyttää. 100 euron homma, kuulemma...
Miten voin testata, että muuta vikaa ei ole? Jos ostan auton vikoineen ja hoidan itse ilmastoinnin uudelleentäytön.
Voiko tuossa piillä kalliskin vika?
Onko konstia varmistaa että kaikki muu on kunnossa?
Itselläni on laguna break 1.9 dti vuosimallia 99 ajettu 280tkm. olen ollut autoon tyytyväinen. kulutus noin 5 litraa 100 km. etupyörien laakerit vaihettu noin 230 tkm ja raidetangon päät kaikki noin 250tkm. asun maalla hiekkateiden varressa, joten nivelet on kovilla. takaiskarit vaihdoin noin 240tkm. Muuten kovaa ajoa ja huoletonta pitoa. Mitään erikoisia murheita ei ole ollut. Ajan päivässä noin 100 km työmatkoja ja auto on ollut luotettava eikä kertaakaan ole tarvinnut jäädä välille.
2000-mallinen ja ajettu vasta 120 tkm ja samat viat eli pyöränlaakerit on näämmä kutustavaraa, raidetangon pää. Öljyvuoto kytkimen päässä, mutta ei paha, joten en ole sitä vaihdattanut kun on meinaan sen verta kallis remppa. Ainoa sähkövika oli takaluukun saranassa olevan johtimen katkeaminen, mutta huolto haki vikaa aivan muualta kun vilkut ei toimineet.Eikä sitä lopultakaan löytänyt, piti ite se korjata. On se ranskalaisella sähköinsinöörillä ihmeellinen logiikka kun vilkkujen sähkösyöttö on otetu jarruvalojen sulakkeelta.Muuten mukava ajettava.
392 000 km ajettu, itse ajanut 150 000 km. Ei suurempia murheita, mutta kuitenkin jotain: takalasin lämppärin piuha poikki takalasin saranan kohdalta (tyyppivika), koiranluut saa vaihtaa vuosittain katsastukseen (tyyppivika), alapalloniveliä saa kans vaihtaa joka toinen vuosi, kytkin rempattu, takaiskarit vaihdettu, Lämppärin moottorin laakerit voideltu (tyyppivika) ja tietenkin hihna&öljy&neste vaihdot.
Kone on minusta hyvä, muistaakseni Moottori lehdessä oli käytettynä autona laku ja haukkuivat vanhaa 2,2 D konetta ja kehuivat 1,9dTi konetta. Kulutus ollut ka. 6,1 L/100 km. Remmin oon vaihtanut 80 000 km välein. Ohjeaika korjaamolla 3 h, jos AC. Vaihtaa itse kahteen tuntiin. Ei vielä ainakaan ruostetta näy. Pettynyt olen auton arvon alenemiseen, tällä hetkellä tuosta ei paljoa saa, mutta käyttöarvo on suurempi. Mukava ajaa ja ison auton tuntoa, vaan laiska on vakiona, mutta korjasin sitä asiaa hiukan: http://www.volvolandia.com/landia/index.php?board=2;action=display;threadid=27744
Mulla on 1.9 DTI -99. 345000 km ajettu. Kiva ajaa ja iso sisältä, mutta... Haasteellisia sähkövikoja, abs:in johdot uusittu, takalunkan johdot korjattu, ajovalot ei sammuneet kuin akunnavan irroittamalla. kytkin vaihdettu, kaikki renkaanlaakerit vaihdettu, muitakin laakereita ja niveliä, ilmastoinnin kompressorin kytkin sökö yms. toki kuluuhan auto, kun paljon ajaa, MUTTA laturin remmi särki moottorin!!!!!!!! Laturinremmi (moniuraremmi) ottaa käyttövoiman kampiakselinpäästä ja on jakopäänremmin kanssa vierekkäin, eikä niitä ole keskenään suojattu mitenkään. Laturinremmistä rispaantui suiruja (ei menny kerralla poikki) ja kampiakselinpäästä suirut jakopäänremmin väliin ja sieltä nokka-akselin ympärille -->jako pieleen kesken ajon!!! Ajonestolaite siruineen oli omalukunsa moottorinvaihdossa.