Lada 110 vertailussa muiden saman hintaisten autojen kanssa, todetaan seuraavaa: luultavaa kuitenkin on ,että uuden Ladan ostaminen on useimmille asiakkaille tarkoin punnittu ja harkittu riski.Muuten Lada sai yhden tähden, eli viimeinen.
Uusin
Tekniikan mailma
231575
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Uudessa TM:ssä on mielenkiintoinen testi: viisi autoa hintaluokassa 11 450 - 13 300 euroa.
Hyundai Getz, Kia Picanto, Chevrolet Matiz, Fiat Panda ja Lada 110 STW.
Suorituskyky ja tilat menivät Ladalle, lisäksi todettiin, että mitä huonompi tie, sen paremmat ovat Ladan ajo-ominaisuudet. Muilta osin se juuri kehuja saanut. Yksi tähti / 7,1 pistettä.
Toisaalta: yksikin tähti on TM:n mukaan ostosuositus tiettyyn tarpeeseen.
Hyundai sai kehuja ajettavuudesta ja meluttomuudesta, suorituskyky ja kulutus huononsivat tulosta. Kolme tähteä / 8,0 pistettä. Hyundai voitti, mutta oli myös kallein.
Myös vertailun painotuksia kannattaa tarkastella. Suorituskyky, jossa Lada oli ylivoimainen, vaikutti lopputulokseen vain puolella siitä, mitä esim. sisämelu, josta Lada sai huonoimmat pisteet. Toisaalta sanottiin kuitenkin, että Ladan melu on sävyltään melko siedettävää.
Ladan valot olivat keskinkertaiset ja varustelu vaatimaton, mutta toisaalta tuhannen euron hinnanerolla voittajaan voi ostaa sekä varusteita, että lisävaloja - tai sitten bensaa, jonka kulutus auton koosta johtuen oli suurempi kuin voittajalla. Kokoon ja suorituskykyyn nähden Lada oli kuitenkiin taloudellinen.
Kannattaako silti kenenkään ostaa muuta kuin testivoittaja Hyundai?
Kaupunkiajo-ominaisuudet, istuimet ja sisätilat, pieni kulutus, sitkeävetoinen moottori ja hyvä varustelu sekä ryhmän toiseksi halvin hinta puoltavat Fiat Pandan hankkimista, jos ajo on pääasiassa kaupunkipyörittelyä. Siihen hommaan se on kai tarkoitettukin.
Jos taas tarkoitus on kuljettaa kaksi isoa rajavartijaa, varusteet ja koira huonoa tietä pitkin itärajan tuntumaan, niin Lada on näistä ainoa oikea valinta.
Niissä ei huomioida mitenkään sitä toimiiko auto oston jälkeen vai onko se jatkuvasti rikki. Mutta Ladaa ei minusta kannata ostaa missään oloissa vaikka se olisi saanut yhden tähdenkin.
On siellä monta muutakin asiaa, mitä ei huomioida, kuten esimerkiksi ennakkoluulot. Siksi kannattaakin ennemmin lukea lehtiä kuin sinun sepustuksiasi.
Niin ja turvallisuusajattelu on jäänyt menneille vuosikymmenille.
turvallisuusajattelu on samalta ajalta kuin muukin auto eli todella menneiltä vuosikymmeniltä, mutta mahtaako Lada olla kuitenkaan sen turvattomampi kuin kymmenen vuotta vanha ruosteinen Corolla, Sunny tai Civic, joilla suomalaiset hyvällä menestyksellä raahaavat lapsia tarhaan ja lätkätreeneihin, kaljaa kaupasta ja itsensä työpaikalle... ja vain harva kuolee näihin autoihinsa.
Myöskään turvatyynyn merkitystä kolarissa ei pidä liioitella. Jos turvavyön vaikutusta kuvataan luvulla 10, saa turvavö turvatyyny arvosanaksi 15. Pelkkä turvatyyny ei vaikuta vitosenkaan edestä.
Turvallisuus lähtee ja toteutuu yksinomaan
penkin ja ratin välisestä "toimilaitteesta"
Ei siihen paljon autotehtaan insinööri
pysty vaikuttamaan.
Nappisilmällä liikkeellä vuodesta 1972
eikä kuprun kuprua.
Ps. Naapurin XXXX merkkinen auto on ollut rutussa
useamman kerran vaikka on kaiken maailman turvalaitteet ja tyynyt.
Kyllä pystyy vaikuttamaan autotehtaan insinööri vaikka turvatyynyillä, jos joku vetää esm,päin Ladaasi niin sinulta on henki pois.Nyky-aikaisella autolla, ehkä selviät mustelmilla.
TM:n testeissä on 80-luvulta asti parhaiten pärjänneet ne, jotka ostavat suurimmat ja kalleimmat mainospalstat...
Voihan näitä heittää, mutta missä on näyttö? Paljonko korealaiset ovat ovat mainostaneet TM:ssä? Kuitenkin tuon uusimman vertailun kolmen kärki oli Koreasta.
Uudessa TM:ssä on aukeaman kokoinen Renault-mainos ensimmäisellä aukeamalla eli kalleimmalla paikalla. Minkä vertailun Renault on voittanut ja milloin?
Käännä kaksi sivua lisää ja näet aukeaman kokoisen Citroen-mainoksen. Minkä vertailun Citikka on viimeksi voittanut?
Seuraavaksi on aukeaman kokoinen mainos Passatista. No, Volkkari onkin hyvin pärjännyt. Ehkä sen siksi kannattaakin mainostaa kyseisessä lehdessä, ei tule uskottavuusristiriitaa.
Sitten seuraa BMW:n 1-sarjan mainos. Eipä ole juuri kärkitiloja kolistellut.
Sitten kokosivun Mini. Onko sitä edes vertailtu?
Sitten aukeaman kokoinen Hondan mainos. Honda on kai maailman historian huonoimmin autolehtien vertailuissa pärjännyt automerkki.
Sitten koko aukeaman Toyota. Onko Toyota joskus voittanut jonkun vertailun?
Yhden sivun Nissan. Missä vertailussa Nissan on pärjännyt?
Peräkkäisillä sivuilla kaksi Pirellin rengasmainosta. Pirelli ei juuri ole talvirengastesteissä loistanut.
Puolen sivun Subaru-mainos. Onko Subarua vertailtu joskus, jossain?
Hondan mönkijä kokosivun ilmoituksessa. Ei mahtunut Honda edes mönkijävertailuun mukaan. Yamaha voitti vertailun, vaikka ei ostanut kuin puoli sivua. Linhai hävisi, vaikka sillä oli mainos lehdessä. Sen edellä oli viisi muuta, joilla ei ollut mainosta.
Kokosivun Skoda-mainos. Kieltämättä Skoda on menestynyt. Pakkohan jonkun on, mutta onko joku nähnyt TM:ssä aukeaman kokoisia Skoda-mainoksia? Minä en ole, mutta vastahan kyseinen lehti on tullut minulle vuodesta -77. Ehkä sitä ennen...
Onko joku noista mainoksien tuotteista "hävinnyt" TM:n testiä?
Eipäs vaihdeta puheenaihetta. Ensin väitettiin, että ne voittavat, jotka mainostavat.
Mutta ok.
Sitten seuraa BMW:n 1-sarjan mainos. Eipä ole juuri kärkitiloja kolistellut.
- surkea menestys talvitestissä
- viimeinen neljän auton vertailussa ( Audi A3, MB-A, Volvo V50)
Sitten aukeaman kokoinen Hondan mainos. Honda on kai maailman historian huonoimmin autolehtien vertailuissa pärjännyt automerkki.
Sitten koko aukeaman Toyota. Toyota on hävinnyt vertailuja.
Yhden sivun Nissan. Nissan on hävinnyt vertailuja.
Peräkkäisillä sivuilla kaksi Pirellin rengasmainosta. Pirelli on puolen välin alapuolella useimmissa testeissä.
Linhai hävisi mönkijävertailun, vaikka samassa lehdessä on mainos. Sen edellä oli viisi muuta, joilla ei ollut mainosta.
Jos joskus uuden auotn ostan, niin ostan sitte vaikka tommosen ladan hintasen kian. Testattiinko siinä testissä noiden vetokykyä, kun on tarvetta silloin tällöin vetää peräkärryä.
Vieläkö nuo törmäystestit tehdään siten, että auto ajatetaan päin kiinteää estettä? Tuohan on aika harvinainen onnettomuus tosi elämässä. Mitenkähän kävisi jos kaikilla törmättäisiin keskikokoseen mäntyyn tai ajettaisiin nokkakolari muiden testin autojen kanssa? Voisi Lada pärjätä huomattavasti paremmin, suureman koon ja painon takia.
Lada 110:n antiikkinen korirakenne ei kestä EuroNCAP:n testiä. Siitä testistä ei tähtiä Ladalle heruisi. Testissä on mukana myös sivutörmäys. Lada kuljettaja ja matkustajat vammautuisivat vakavasti tai kuolisivat pois testejä vastaavissa liikenneolosuhteissa.
olen uudesta asti omistamallani satakympillä ajanut 215000,vikoja ei paljon todellakaan ole ollut,iskarit,laturi ja pyyhkijänsulat
Tuliko pari nollaa liikaa?
tuli.itse olen ajanut vasta 65000 , ilman suurempia ongelmia .lada kyllä kestää .epäilijöillä taitaa olla vain ennakkoluuloja auton valmistusmaasta johtuen ,kokemusta tuskin haukkujilta löytyy .
Noin vähillä kilometreillä iskarit ja laturi? Se on aika surkea suoritus.
Itselläni ei ole yhdestäkään autosta 90-luvun alun jälkeen mennyt laturia tai iskareita, vaikka olen niillä yleensä ajanut noin 250000 km ennen vaihtoa (siihen menee vähän yli 3 vuotta). Yleensä on ollut joitain pieniä sähkövikoja ja yhdessä autossa lähti nesteet ilmastointilaitteesta. Renaulteista meni pyöränlaakereita. Nämä kaikki tapahtuivat kuitenkin takuuaikana, joten ylimääräisiä kustanuksia ei tullut. Pari kertaa olen joutunut käymään huoltojen välillä korjauttamassa koko aikana. Iskarit ja laturi samasta autosta ei ole kehuttava suoritus.
Pyyhkijän sulkia joutuu tietenkin joskus uusimaan, kun ne ovat kulutustavaraa. Varmaan Ladan renkaat myös kuluvat, vai onko niihin jo keksitty kulumattomat renkaatkin?
No jos 250000 kilometrin aikana ei edes iskareita vaihdeta niin se on jo saavutus. Samoin kuin laturista alkaa aika varmasti hiilet ja laakerit/liut olla kuluneet. Uskomattoman vähällä on selvinnyt jos ei enempää ole remppaa tarvinnut tehdä, ja tämä koskee kaikkia autoja.
Jos on Ladalla ajanut tuollaisen määrän on se kunniateko. Kekkosen aikaan saisit MannerHeikin ristin!
Eihän Lada pärjää, edes pikkuautoille.Ei Järki päätä pakota, jos rahat pistää Ladaan. Mikäs mahtaa olla jälleen myyntiarvo, vaikka 3 vuoden jälkeen? Ladasta ei saa kuin romuraudan hinnan.
Ne, jotka ostavat auton jälleenmyyntiarvon perusteella, antavat seuraavan omistajan valita... Järkevää?
Sitä paitsi mikä tahansa noista autoista on jokseenkin arvoton, kun niillä on takana 15 vuotta tai 200 000 km. Että sikäli mitään eroa...
Yllättävän hyvinhän Lada pärjäsi, kun auto on suunniteltu 80-luvulla ja ollut tuotannossakin lähes muuttumattomana kohta 10 vuotta ja kun samalla rahalla saa muita "puolet" isomman auton. Eihän eroa Fiattiinkaan ollut muutama pisteen kymmenys...