Onko tuon kokoisissa koneissa yleensä virran tuottoa ts. akku latautuu ajossa vaikka ei oo sähköstarttia?
Hakusessa ois joku 90 alkupuolen 15-20 kaukoh.laitteilla/valmiudella.
Hakusessa ois joku 90 alkupuolen 15-20 kaukoh.laitteilla/valmiudella.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Yleisesti käsikäynnisteisissä koneissa tuossakin kokoluokassa on virran ulosottomahdollisuus, mutta ei tasasuuntaajaa, eli ulos saatava virta on vaihtovirtaa. Akku taas vaatii tasavirtaa, joten se tasasuuntaaja on pantava väliin. Koneiden alkuperäiset tasurit ovat uutena kalliita, mutta perämoottoripurkamoista voi löytyä ehjä käytetty kohtuuhinnalla. Toisaalta, valmiita tasureita on saatavissa muutenkin, tarvittavat virrat ovat pieniä 5-6A. Olosuhteet veneessä vaan tuppaa olemaan melko kolkot, joten laiteen suojaukseen joutuu vähän panostamaan.
Jännitteen säädintä noissa ei sitten ole, joten latausjännite nousee akun täyttyessä. Jos akuksi valitaan riittävän suuri 65-75Ah, pysyy akun sisäinen vastus sellaisena, että jännite ei nouse yli 15 V. Akun vanhetessa sen vastaanottokyky heikkenee ja jännite rupeaa nousemaan. Tällöin on akun vaihdon paikka, vaikka se muuten toimisi käytössään ihan OK.
Kiitti tiedoista.Ihmetyttää että mikä sen virrran ulosoton tarkotus on jos se on vaihtovirtaa,ja jännitekin on mitä sattuu.Pystyisköhän sihen soveltamaan mitään erillistä jännitteensäädintä?
Vaihtovirta käy hyvin valaisimeen, jos yksi piste, niin joutuu käyttämän 24V lamppua, muuten ei kestä.
Jossain vaiheessa oli jammun käsikäynnisteisissä koneissa jännitteen säädin, vaikkei tasuria ollutkaan. Sitä vastoin sähkökäynnisteisessä ei säädintä ollut.
Olen ymmärtänyt toisten kirjoituksista, että säätimet ovat olleet sellaisia, että ylimääräinen puhti on hukattu lämmöksi sopivassa vastuksessa. Tämä taas ei kuulosta kovin hyvältä. Iso akku hoitaa homman ihan siedettävästi.