Kaverilla on Mazda 323 GLX. Sillä on on ajettu
noin 300 000. Autoon on vaihdettu:
1. Moottori. (vanha työnsi erittäin reilusti
sinistä)
2.Vaihdelaatikko. (vanha teki reijän laatikon
kylkeen ja valutti öljyt pois.
3. Vaihdelaatikko (vanhassa ei mennyt mikän muu
vaihde päälle kuin 5
4. Kytkin (vanha paloi)
5. Kytkin (vanha paloi)
6. Puola (kipinöi läpi)
Rikki tällä hetkellä:
1. Laturi (ilmeisesti hiilet. tosin ymmärtää kun
paljon ajettu)
2. Puhallin (puhaltaa hyvin heikosti)
Ainoa kunnon auto on Saksalainen!
noin 300 000. Autoon on vaihdettu:
1. Moottori. (vanha työnsi erittäin reilusti
sinistä)
2.Vaihdelaatikko. (vanha teki reijän laatikon
kylkeen ja valutti öljyt pois.
3. Vaihdelaatikko (vanhassa ei mennyt mikän muu
vaihde päälle kuin 5
4. Kytkin (vanha paloi)
5. Kytkin (vanha paloi)
6. Puola (kipinöi läpi)
Rikki tällä hetkellä:
1. Laturi (ilmeisesti hiilet. tosin ymmärtää kun
paljon ajettu)
2. Puhallin (puhaltaa hyvin heikosti)
Ainoa kunnon auto on Saksalainen!
Vastaukset 14
Vanhimmat
mazda on japanin foordi....
näin se homma etenee..
Mun mummoki on kova syömään weetabixiä.
ja lue japseissa miljoonamoottorit -juttu. katso
www.modernimage.net ja www.coltmania.com ja ole
eläkeukko heiluriautoines hiljaa.
Jaa. Jos ei keksi muuta sanomista kun, että käy
kahtomassa toisten tekemiä kirjotuksia ja
haukkua. ni täytyy olla aika heikoilla
mielipiteensä kanssa.
Ja toisekseen mun ikä on 18 ja opiskelen
autonasentajaksi.....
SAVOLAINEN
ja lehmätki lentää!
Kuuleppas, Mazda on maailman kestävin ja
laadukkain auto!=)
Kytkin juttu voi ehkä olla totta-mitäs ajelee
jalka kytkimellä ja ottaa ns.mummolähtöjä!
Mutta Mazda = Ford joten se siitä... :)
onko yhtään kunnon saksalaista vielä tehty? tosin
ymmärtäähän sen ku olet jo sentään 18v.
Auto on tuon verran ajettu, tuo ei välttämättä
ole edes paljoa mitä hän on joutunut tekemään.
Lisäksi on vahva kutina että kaverisi on
rääkännyt autonsa loppuun.
Itse olen ajanut enemmänkin ajetuilla Mazdan
626:silla (yht.viidellä) kuin tuo joihin on
periaatteessa vain öljyt ja suodattimet
vaihdettu, eikä vieläkään olleet ollenkaan
huonossa kunnossa.
Otetaanpa nyt nuo ihannoimasi saksalaiset autot.
Ensin vaikkapa häpeäpilkku Opel:
- Moottori voi leikata kiinni uudessa autossa
alle tuhannen kilometrin sisään (olen nähnyt
Kolme vastaavaa tapausta, kaikki opeleita)
- Sähkö-osat eivät toimi (lähes jokaisessa
tapaamassani uudemmassa ooppelissa jotakin
sähkövikaa)
- Ruostuu (mikä muu auto voi olla jo kaksi- tai
kolmevuotiaana puhkiruostunut? Näitäkin olen
nähnyt useita, yksi kolaroitu foordi ja kolme
kolaroimatonta ooppelia)
Siinä vain jäävuoren huippu.
Audi
- Kone leikkaa yleensä kiinni viimeistään
250tkm:n kohdalla. (Tapahtunut lukemattomia
kertoja 80:sten koneissa, siis tuossa -88-91
mallissa)
- Naapureilla vm.-99 A6 sedan, ajettu 70tkm.
20tkm:n jälkeen ei ole autolla pystynyt ajamaan
kahta viikkoa ilman pajalle viemistä (fakta,
tarkista vaikkapa Auto Kalliomaalta porista)
- Muuta vikaa.
Bmw:
- jos käy hyvä tuuri, niin ihan hyvä auto. Mutta
valitettavan paljon sutta ja sekundaa tulee
bayeristakin. Sukulaisilla 500-sarjan farmari
joka on jo useaan kertaan käynyt huollettavana
vaikkei ikää autolla ole kuin vuosi. Samalla
perheellä on aina ollut bemu, tämä on ensimmäinen
joka ei ole viettänyt pajalla hirvittäviä määriä
aikaa. Toisena autona heillä 328-coupe,
mm.takaluukussa nyrkinkokoinen ruostunut reikä,
nitisee ja natisee, ja aikaa huollossa kuluu.
- Saksalaisista paras, ei ihan pärjää matukalle,
mutta melkein.
Mese:
- Vanhemmat luotettavampia (faktaa, kysy vaikka
paljon ajavilta taksikuskeilta) ja
jälleenmyyntiarvo säilyi ennen paremmin.
Vaihdelaatikko kosahtaa viimeistään 250tkm:n
kohdalla, siinä ainoa vika joka toistuu lähes
jokaisessa autossa.
Turhaa, mutta matukka kestää vertailun laadussa
ja kestävyydessä mihin tahansa nahkahousumaan
biiliin.
No sä voit kysyä minkälainen se mazda on tuolta
mun kaverilta. Ja jos mun pitää sitä
vaihelaatikkoa kysyä taksikuskeilta niin täytyy
varmaan kysyä isältä jonka edellisellä mersulla
ajettiin 368 tuhatta ilman minkäänlaisia
huoltoja. (paitsi tietysti öljynvaihdot) Serkun
porukoilla on mainitsemasi Audi 80. Ajettu noin
300 000 (vähän alle) Ainoat remontit on ollut
vetoakselin vaihto molemmille puolille.
Ja jos vielä niistä japanilaisista:
Yhdellä toisella kaverilla on Toytota Corolla -92
1,3i johon on myös vaihdettu Vaihelaatikko kun
entinen meni siihen kuntoon, että 1, 3 ja 5 ei
mennyt enää päälle. Laatikko vaihdettiin
korjaamolla ja meni noin kaksi viikkoa kun auto
oli taas samalla korjaamolla vaihdelaatikkovian
takia.
Vähän aikaa sitten samaisesta Corollasta meni
takaiskun vaimentajat vaihtoon kun pyörä taittui
kaarteessa alle.
Eilen oli meidän korjaamolla laitettavana 94
Corolla johon vaihdetiin:
-Takaiskunvaimentajat
-Kannentiiviste
-Polttoainetankki
Että tässä taas näitä teidän Ylikaiken
mainostamia Japsi kärryjä!
Aluksi sanoisin että itse en ole kommentoinut,
enkä tule kommentoimaan muita kuin Mazdan
laadukkuutta tai laaduttomuutta. Se on ainoa
noista japseista joista minulla on mainittavaa
kokemusta.
Tojoa ja Matukkaa ei mielestäni voi ainakaan
laadussa verrata keskenään.
Tuo mesen vaihdelaatikko-ongelma koskee uudempia
vuosimalleja (olisko ollu -98 tai -99 lähtien),
vanhemmissa tuo taksisuhareiden mukaan kestää
ainakin 350tkm. Tarkoitin siis uudempia. Tunnen
useita tapauksia että ammattiautoilija on
vaihtanut mesen halvempaan merkkiin ja ollut
erittäin tyytyväinen koska huollot & viat olivat
vähentyneet kolmannekseen siitä mitä meseissä oli
ollut.
Tiedän minäkin 500tkm ajetun Dx corollan, 550tkm
ajetun rellun ym ym. Yhdellä kaverilla on jopa
tuollainen audi jolla on ajettu n.330tkm ilman
isompia remppoja. Mutta olen taipuvaisempi
uskomaan kansivikoihin kun olen kokenut/nähnyt
kuusi audin 80-mallia (siis siten että tiedän
mitä niille on täytynyt aikoinaan/nyt tehdä) ja
viisi näistä on sanonut kantensa sopimuksen irti
viimeistään tuossa 250tkm:n kohdalla. Tuo yksi
poikkeus mielestäni vahvistaa säännön.
Ihmettelen ettet ole tietoinen audien
kansivioista, jopa audipuolella ne myönnetään
olemassaoleviksi...
No en o kuullu noista Audin vioista, saattaa
tietysti olla tottakin, mutta silti vahvasti
epäilen.
Isällä on nyt taksissa taas mersu vm-2001 eikä
siinä ole ollut muuta vikaa kuin hehkutulppa
menny kerran.
No en o kuullu noista Audin vioista, saattaa
tietysti olla tottakin, mutta silti vahvasti
epäilen.
Isällä on nyt taksissa taas mersu vm-2001 eikä
siinä ole ollut muuta vikaa kuin hehkutulppa
menny kerran.
Kyllä se on kiusallisen useassa audissa esiintyvä
vika.
Noi mersut ovat aivan täysiä yksilöitä, toinen
auto kestää ilman isompia vikoja vaikka 300tkm,
kun taas toinen voi olla jo 30tkm:n jälkeen
käynyt läpi useamman ison rempan.