Millaisia kokemuksia tuosta 626 1.8 koneesta.
Tehoa taitaa kaikissa versiossa se 90 hepoa.
Moinen matalaviritteisyys toisaalta voisi lupailla
pitkää ikää, vaan riittääkö potku maantiellä?
Masin välityksethän on melko pitkät eli ilmeisesti
ohituksissa saa hakea kolmosta. Onko tässä 1.8:ssa
levyjarrut myös takana? 2-litrasessa ainakin on,
mutta niitä tuntuu olevan todella vähän tarjolla.
Kertokaapa vielä GL- j GLX-varustetasojen eroista.
Vanhemmissa malleissa noilla oli eroa penkkejä
myöten. Eli mitä GL sisältää?
Muitakin kokemuksia ko. autosta olisi mukava
kuulla.
Tehoa taitaa kaikissa versiossa se 90 hepoa.
Moinen matalaviritteisyys toisaalta voisi lupailla
pitkää ikää, vaan riittääkö potku maantiellä?
Masin välityksethän on melko pitkät eli ilmeisesti
ohituksissa saa hakea kolmosta. Onko tässä 1.8:ssa
levyjarrut myös takana? 2-litrasessa ainakin on,
mutta niitä tuntuu olevan todella vähän tarjolla.
Kertokaapa vielä GL- j GLX-varustetasojen eroista.
Vanhemmissa malleissa noilla oli eroa penkkejä
myöten. Eli mitä GL sisältää?
Muitakin kokemuksia ko. autosta olisi mukava
kuulla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
..eroja. itse en ole tuota 90-hevosvoimaista 1,8-
versiota päässyt ajamaan, mutta ainakin sillä
100heppaisella "faceliftillä" sai hakea kolmosta
motari kiihdytyksissä. varuste-eroja niissä on
semmosia, että kankaat penkeissä erosivat, takana
ei ollut gl:s sähköikkunoita, hetkone..nyt ei
muuta muistukaan mieleen..tosa 1,8:ssa on takana
muistaakseni levyt. ainakin näissä "facelift-
malleissa"
Vuonna -98 ostin 1.8 GL farkun. GL jc GLX
varustetaso on lähinnä penkkien päällyste,
takapankin keskikyynärnoja, takapenkin
pituussäätö, etumatkustajan penkin alastaitto
pöydäksi ja ulkolämpötilan mittari. Näistä
varsusteista ei mielestäni silloin melkein
10tonnia kannattanut maksaa. Ainakin STW:ssä on
levyt takana. Onhan 1.8 vähän laiska mutta kun
sen ominaisuuksiin tottuu niin ihan ok konehan se
on. Max vääntöä löytyy jo 2500rpm ylöspäin.
Mittarissa on reilut 80tkm ja pljon maantieajoa.
Perheen kanssa kun liikenteessä ollaan ja
normaali mökkivarustus mukana niin ei tarvi
normaaliohituksissa vitosesta pienentää. 100
vauhdissa kone pyörii noin 3000. Jos enemmän on
painoa mukana niin silloin voi joskus rekan
ohituksessa heittää nelosta mutta ei henkilöauto-
ohituksissa. Jos joku sanoo että
moottoritienopeuksissa pitää kolmosta laitta niin
hän ei ole kyseistä moottoria ajanut. Vääntö
loppuu korkeilla kierroksilla ja toimenpiteellä
saa moottorin vaan huutamaan ja auto ennemmin
moottorijarruttaa kuin kiihtyy.
1.8 ei ole mikään tykki mutta ihan käypä
perheauto.
tuo moottori. Taitaa tuossa farkussa muuten
pikkasen lyhyemmät välitykset (vetopyörästössä)
kuin sedanissa ja hb:ssä. Pääasia että voimaa
löytyy siellä missä sitä normaalisti tarvitaan eli
alakierroksilla. Täytyypä kai käydä noita
pikkulohkojakin katselemassa. Eikä taida olla niin
tarkkaa tuon varustetason kanssakaan. Ne levyt
takana olis kyllä must. Ainoa teknisesti
negatiivinen muisto vanhasta masistani oli
jokavuotinen kenkien vaihto ja jarrujen putsaus.
Jumittivat silti... niin ja se vuotava tankki,
joka taitaa olla jokaisen keski-ikäisen masin
ongelma. Onkohan nykyään jo muovia?
noi kuvailemasi ongelmat taitaa olla vanhempien
mallien juttuja. Ostin ensimmäisen Mazdani 323F
1.8 vuonna -90. Möin sen -98 kun vaihdoin 1.8
farkkuun. Ajoin edellisellä 230tkm eikä siinä
esiintyny ainuttakaan virhettä eikä
nykyisessäkään ole kolmen vuoden aikana esiintyny
mitään. Vaikka molemmat autot on 1.8 niin niitten
ero on kuin yö ja päivä. F:n kone on kierroskone
josta saa iloon irti vasta 4000rpm jälkeen kun
farkun 1.8 on vähän dieseltyyppinen vääntäen
alakierroksilla ja jo 5000rpm alkaa olla liikaa.