Haaveena kauan ollut teräsveneen rakentaminen siihen muutto ja nokka kohti maailman meriä.
Perhe 2 aikuista 3 lasta.
Purjehtinut ikäni ja teräskin taipuu käsissä.
Mallina esim Bruce Roberts Voyager-49.
Budjetti itse tehtynä olisi n ( /-)100.000€
Oisko hyviä linkkejä vastaaviin kokemuksiin / omia kokemuksia. Kuinka kallista / halpaa todellisuudessa maailmalla veneessä asuminen, marinoissa tai luonnonsatamissa.
Kommentteja mieluiten oikeista kokemuksista, mutta muutkin voi kantaa ottaa.
Asiallisesti kiitos.
Perhe 2 aikuista 3 lasta.
Purjehtinut ikäni ja teräskin taipuu käsissä.
Mallina esim Bruce Roberts Voyager-49.
Budjetti itse tehtynä olisi n ( /-)100.000€
Oisko hyviä linkkejä vastaaviin kokemuksiin / omia kokemuksia. Kuinka kallista / halpaa todellisuudessa maailmalla veneessä asuminen, marinoissa tai luonnonsatamissa.
Kommentteja mieluiten oikeista kokemuksista, mutta muutkin voi kantaa ottaa.
Asiallisesti kiitos.
Vastaukset 18
Vanhimmat
tullako niistä apina? Ollako itse opettaja? ottaako opettaja mukaan? Muutoin olla mukava haave. Mutta minulle ollut vaikea myös tehdä samaa kun olla pieni lapsonen kotona ja mulla ei olla vaimoa opettajana. Mitä tehdä sitten asialla, kysyn mä vaan? Rahaa tarvita tottakai, mutta raha ei olla paha ongelma.
Suomen kieli ois tieten hyvä oppia, ainakin jos suomeks opettaa.
Vaikka ei kai sillä kielellä väliä, kunhan opettaa oikein ja hyvin.
Luulisi että maailmaa kierrellessä ainakin maantiedon, biologian ja jopa historian opetus tulisis vähän niinkuin itsestään.
Matematiikka, fysiikka, kemia, äidinkieli ja kielet kai olisi tärkeintä näin varsinaisessa opetusmielessä. Tosin englantiakin oppisi varmaan aikalailla siinä muiden kansalaisuuksien kanssa asioidessa kuten espanjakin.
Kielioppi vielä jäis teoriatunneille.
Tekninen työ tulisi myös kuin itsestään veneen ylläpidon myötä. Kotiopetushan on vain omasta halusta kiinni.
Eli aloittajalta.
Kirjalla voi olla opettaa. Suomi olla hyvä tietää ennen kuin alkaa opettaa muita, se olla kyllä totta. Muuta kieli olla espnaja ja ranskakin. Riippu minne olla matka menossa, onko mistä tuulla sinne suunta. Merirosvo voi olla paha seura, myös lapsoselle tulla huono olla, sinä itse olla paha olo myös? Paljon olla matkassa mennä väärään. Muistaa harkita tuota matkalla menoa. Paljon olla mutkia matkassa, kunnes ehkä hyväkin olla. Hienoa ajatus tehdä matka kaikki ei tehdä paljon matka suomessa. Suomi olla kyllä hyvä olla, paljon olla huonompi olla eri paikka. Sillä mailmalla olal nähtävää enempi kuin olla paikalla. Onni matkassa olla sulle!!
Tuolla maailmaa kirtävissä veneissähän on lapsia mukana vaikka millä mitalla. Pidemmän pysähdyksen aikanahan (vaikka puoli vuotta) lapset voi jopa laittaa paikalliseen kouluun ja muuten opettaa itse. Tuollaisessa reissussa oppivat lapset kouluasioiden lisäksi aika paljon muutakin mikä on hyödyksi elämssä.
on veneen valita. Ja jos itse aikoaa rakentaa kannattaa valita jonkun tunnetun venetyypin piirustukset ja tehdä vene näiden mukaan, koska näin vältetään moni virhe. Samalla varmistetaan veneen purjehdusominaisuudet, jotka ovat isoilla merillä tosi tärkeitä.
Tutustu Suomen Valtameripurjehtijoiden sivuihin, erityisesti LINKKI - sivuilta löytyy lukemista.
http://www.suomenvaltameripurjehtijat.fi
Alumiini vai teräs?
Muita vaihtoehtoja en edes harkitse.
Miten hinnat maailmalla nousee veneen koon mukaan?
Kannattaa tehdä noista molemmista materiaaleista, eli runko teräksestä ja kansi alumiinistä. Se on todella toimiva yhdistelmä!.
Vesirajan alapuolella alumiinistä ei ole hyötyä teräkseen verrattuna. Alumiini pitää kuitenkin pitää hyvin maalattuna,(muuten syöpyy helposti, jos esm. viereinen vene tehty eri metalliata, tai jos "sähkövuotoja" vedessä omassa tai lähelläolevasta veneessä. Sinkit eivät toimi alumiinin kanssa. Eli teräs on parempi. Teräs pitää myös pitää hyvin maalattuna, mutta jos maalipinnassa on aukkoja, niin sinkit suojaavat silti terästä syöpymiseltä yllättävän hyvin!
Kannella alumiiini vie voiton teräksestä. Kun kannelle tulee kuitenkin jatkuvasti kolhuja ankkureista, vinssikahvoista, kettingistä jne, niin teräskannen kunnossapito voi olla hyvinkin työlästä. Aina pitää olla paikkaamassa maaliin tulleita "naarmuja", jos ei korjaa, niin kestää kyllä silti pitkään, mutta näyttää tosi rumalta.
Almiinin ja teräksen yhdistäminen ei ole ongema, koska nykyisin on saatavilla semmoista "liuskaa", johon voi toiselle puolelle hitsata terästä, ja toiselle hitsata alumiiniä siten, etteivät teräs ja alumiini ole yhteydessä toisiinsa.
laskenut kustannukset kuinkakin tarkasti? Mikä on oman työn arvioitu osuus? Tuntuu ainakin näin äkkiseltään kovasti alakanttiin arvioidulta, jos tarkoitat täysin valmiiksi pallonkiertoon valmistettua venettä. Kertoisin hinta-arvion ainakin kahdella, jos sekään riittää siihen kokoluokkaan.
Omaa työtä olisi 100%, tai siis käytännössä.
Toki riki, purjeet ja paljon muuta on hankittava valmiina. Muuten sujuu teräs puu jne...
Levyseppahitsaaja, puuseppä, koneinsinööri koulutustaustana 3 talon sähkö ja lvi työt tehty, + ne talot.
Varustetaso järkevä, ei järjetöntä tilpehööritäyttöä. Itse veneen rakennuskustannukset ei sinänsä mietitytä niin paljon, mutta enemmänkin eläminen maailmalla.
Toki se eläminenkin on itsestä kiinni, aina 1000 eurosta ylöspäin/ kk. rajaa tuskin tulee.
Yhtenä vaihtoehtonahan on sponsorien mahdollinen saaminen??? Tuskin kovin helppoa, suhteilla varmaan saa. Työtähän voi aina tehdä maailmalla eihän sitä tarvi vain jouten olla.
Itsellä on koulutusta ja kokemusta sekä käden taitoja. Vaimo taasen kokenut sairaanhoitaja joten eiköhän sitä aina jotain töitä löydy.
Asenne ainakin on hyvä, minä ainaskin arvostan sitä että tehdään itse, eikä makseta ihan p******sti valmiista tuotteesta. Onhan venehommissa tietysti materiaalikustannukset suuremmat kuin esim autossa, mutta silti taitaa katteet olla ihan kohdalaan aina kun on kyse venetarvikkeista, saatika sitten valmiista veneestä.
Esittämälläsi ammattitaidolla vene varmasti syntyy, mutta kuinka nopeasti se onkin toinen juttu. Paljonko olet arvioinut käyttäväsi työtunteja ja pystytkö rakentamaan venettä täyspäiväisesti? Rakentamisen kannalta myös tila, missä rakennetaan on yksi perustekijä onnistuneelle lopputulokselle. Talon ja veneen rakentaminen poikkeaa melkolailla toisistaan lähinnä detaljien osalta. Tärkeä pointti on myös tarkat piirustukset, että ei aikaa mene funtsaamiseen.
Tilaa on, teräsyrityksen hallissa, sekä kylmää että lämmintä.
Kattonosturi 3kpl a16t.
Aikaa olen aatellut menevän 2-4 v. riippuen tahdista, ajasta....
Teräsrakentaminen ja piirustusluku on tuttua.
Malli olisi jokin valmis esim aikaisemmin mainittu BR V-49 josta saa ymmärtääkseni aika hyvät kuvat. Materiaalihankinnoissa voi auttaa sekin että hankinnat voin tehdä suoraan tukkureilta .
kuin hommiin vaan ja lykkyä tykö!
se pitää itse tehdä? Toi on kuitenkin aika kova homma painaa valmiiksi asti. Eikö kannattaisi ostaa käytetty jonka sitte remppaa/varustaa esim vuodessa. Vaikka ottais koko sisustan pellolle niin silti vähemmän hommaa kun tehdä runko ensin. On tietenkin eri asia jos asiat pitää järjestellä täällä päässä ja siihen kuluu tuo 2-4v. Serenadan
kippari kirjoitti jokin aika sitten(venelehti) tästä duunihommasta (miten veneilijät jotka ovat reissulla pitempään ansaitsevat hieman fyrkkaa)ja kyllä siellä monenlaista pikkuhommaa tehtiin. No toivottavasti saat "palikat"kohdalleen...
Maksaahan se toki se käytettykkin vene, kuitenkin tuohon rahaan ei kovin uudehkoa saa.
Ku itse tekee on ainakin just sellanen kun haluu.
Eikä varmaan hinnoilta paljoo eroa.
Asioiden järjestelyhän on järjesteliästä kii, mutta ei tässä jäniksen selässä olla.
Kiire ei ole, eihän purjehtialla voikkaan olla.:)
Katsopa näitä projekteja:
http://www.ocean-cowboy.com
http://www.kolumbus.fi/jouninieminen/johanne/
Sinun onnistumisen mahdollisuudet tuntuvat taitojen ja tilojen puolesta hyviltä, mutta toinen hyvin suosittu tapa jakaa veneen hankintakustannuksia pitemmälle ajanjaksolle on pankkilaina.
Aika ison veneen aiot rakentaa! Kustannukset ja ongelmat ja stressi nousevat kaikki PALJON veneen koon kasvaessa!
Säästät PALJON rahaa ja vaivaa, jos luet Annie Hillin kirjan: voyaging on a small income. Se kertoo aika hyvin (ja radikaalisti), mikä on tarpeellista ja mikä turhaa. JA mikä kallista ja mikä halpaa.