oisko järkee hankkia sport saloon 2.0 glx tai gti?
Kokemuksia tarviis tietää. Kone taitaa olla
kestävä, mutta mites muut kustannukset
Kokemuksia tarviis tietää. Kone taitaa olla
kestävä, mutta mites muut kustannukset
oisko järkee hankkia sport saloon 2.0 glx tai
bangladesh
10984
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hinnoiltaan melkein samat varaosat. Gti-mallissa
on muutama hieman kalliimpi osa mitä glx-mallissa
ei ole, tai se on erilainen.
Mutta vain noiden osien takia ei mielestäni
kannata valita glx:ää.
Toki myyntihinnoissa on eroa, koska gti on lähes
puhdas urheiluauto. hepoja on selkeästi enemmän
ja muutenkin tekniikka on urheilullisempaa.
Mazdalla ovat sitten lähes kaikki varaosat
keskivertoa kalliimpia ja jotkut ovat
epäkäytännöllisissä ts. vaikeissa paikoissa ja
pahoja vaihtaa.
Mutta mazda on yleensä lähes täysin huoleton
kolmeensataan-kolmeen ja puoleen sataantuhanteen
asti, ja jos on huollettu huolella, pysyy
kunnossa sitäkin pidemmälle.
Meillä on GD korisista Mazdoista sekä Glx(SS)
että Gt(Hb). Onhan totta että gt:n osat on jonkin
verran kalliimpia, mutta lopulta onko sillä
mitään merkitystä, siinämäärin vähän niitä on
tarvinnut ostaa? Suurimmat kulut ovat aiheutuneet
gt:n laturista, joka on kärähtänyt kahteen
kertaan sekä käsijarrusta joka tahtoo jumia.
laturi taisi maksaa jotain reilun tonnin ja
vaijerit nelisensataa (!). Glx:ään puolestaan ei
ole tarvinnut ostaa kuin bensapumppu 150 mk.
Mitä sitten tulee kulkupuoleen on autoissa
melkoinen ero. Gt hyppää sataseen parisen
sekuntia glx:ää nopeammin. Mutta totuuden nimissä
on sanottava että 30 hv:n erolla ei kahta
sekuntia pudoteta! Paremmasta kiihtyvyydestä saa
maksaa kovempana sisämeluna. Gt kiertää satasen
vauhdissa lähes tuhat kiekkaa glx;ää enemmän...ja
se kuuluu! Huippunopeuksissa on yllätttävän pieni
ero,mittarin mukaan vain n. 5km/h. Jos minä
saisin valita näiden kahden välillä valitsisin
halvemman, hiljaisemman ja laiskemman GLX:n!
Onko tietoa kestäiskö yuo glx:än mylly enemmän
kilometrejä.
meillä gt:n mittarissa on 270 tkm ja glx:ssä 223
tkm ja kumpikin toimii moitteetta. Öljyä ei
tartte lisätä 10 tkm vaihtovälillä eivätkä ne
savuta ja lähtevät hyvin käyntiin. Mazdalle
tyypillisesti venttiilikoneistosta kuuluu
raksutusta etenkin kylmänä, mutta se ei ole
mitenkään vaarallista. Kyllä kumpikin kone kestää
varmasti vielä pitkään. Kysyin ostaessani omaa
Glx:ää Laakkosen huoltopäälliköltä koneen
kestävyyttä ja hän totesi heillä käyvän huollossa
600 tkm ajettu SS GLX. Mutta ajatellaan tilanetta
että tekniikka rupeis ns. huoraantumaan niin
omistaisin mieluummin hyvin yksinkertaisen glx:n.
Sen tekniikassa ei ole oikeestaan mitään
sellaista mitä ei vähäiselläkin kokemuksella
osaisi vaihtaa/korjata. Vilkaisu gt:n pellin alle
ei pahemmin innosta korjaushommiin. Kaikki toimii
periaatteessa sähköllä, siinä on mm. muuttuva
pituuksinen imusarja, sähköisesti ohjattu
ohjaustehostin, jne. Suoraan sanottuna niin
paljon enemmän osaa että varmasti vikaherkempi
laite ikääntyessään. Vielä itsessään koneen
kuntoon niin voisi kuvitella gt:n saavan enemmän
kenkää ja lyhyemmistä välityksistä johtuen kai se
hieman enemmän kuluukin? Paljon kuitenkin riippuu
siitä miten sitä aikaisemmin on pidetty, mutta
koneen puolesta en paljon negatiivista sanomista
626:sta keksi.
Niin mikähän tämmöinen muuttuvapituuksinen
imusarja on? :D Kuulostaa aika hauskalata
värkiltä! Enpä ole omassa SS:gti:ssä tuommosen
olemassa olosta kuullut...
2.0i 16v:ssä on hydrauliset venttiilinnostimet ja
öljyjäähdytteiset männät (?). Kyssäri siksi että
kuulopuhetta ja kone kuulema syö öljyä vähän jo
uudesta asti juuri tämän takia. Ymmärtääkseni
kuitenkin kaikissa (ainakin lähes) moottoreissa
öljyä ruutataan männän pohjaan kampikammiosta.
Voin kyllä sanoa että jos ostaa niin ostaa GTi:n.
Mazdan omasta huolto-ohje kirjasta. Kyseessä on
systeemi nimeltä VICS = käyntinopeuden mukaan
säätyvä imukanavisto. Mulla on ollu sellanen
käsitys että "imukanaviston" (Onko
imukanavisto/imusarja sama?) pituutta muutetaan
kierrosluvun mukaan. Ts. matalilla kierroksilla
käytetään pitempää kanavistoa ja korkeilla
lyhyempää. Tämä systeemi antaa paremman
alaväännön ja enemmän tehoa korkeilla
kierroksilla. Katsoppa omasta (jos vielä löytyy?)
ohjekirjasta. Kommentoi?! Kommentoi myös miksi
mielestäsi Gti? Mistään suoritusarvoista ei
kannata ruveta väittelemään sillä tunnen
kummankin auton.
Niin millä koneella se GLX SS on?
Nimittäin ainakin minä huomasin vallan mainiosti
eron 12-tappisen kaasarikoneen ja 16-tappisen
ruiskun välillä..siis 2-litraiset.
Kyllä tuo kaasarikonellinen on melkoinen mopo kun
vertaa ruiskukoneelliseen, muttei se kuitenkaan
muuten mikään mahdottoman laiska ole. Ja miksi ei
GTi:tä? omani syö 7.2l/100km matka-ajossa, mikä
ei viritysasteen ja koneen koon huomioon ottaen
ole edes paha. Jos ei nyt ajatella vain sitä
tehoa niin kyllä ruiskukone on aina ruiskukone.
Kaasutin on vanhaa teknologiaa, joka mielestäni
ansaitsee jo rauhan haudalleen.
Niin, ja 2.0 kaasarikone: 165Nm@3300rpm ja 107hp
(79kW)@5300rpm
Ruiskukone:182Nm@4000rpm ja 148hp(109kW)@6000rpm
(lähde:http://mx6.users4.50megs.com/engines/engine
.html)
Kyllä huipputehoissa on se 41hp eroa! (hui
kauhistuksen hämäkakki =D ) Mutta huomaa että
huippuvääntö ja huipputeho tulevat
kaasarikoneesta ulos matalammilla kierroksilla.
Hohhoijaa..eikä oteta liian tosissaan.
sellainen että suomeen tuodut kaasari versiot
tekivät 81 kw, 109 hv, ja toisaalta se gti, mihin
minä vertasin omaani on katti versio joka tekee
140 hv. Tässä tapauksessa eroa syntyy 31 hv.
Myönnän että sinun autosi on reippaasi nopeampi,
ilman kattia kiihtyy sataseen kait 8,3 s ja
meidän gti jää siistä lähes sekunnin, 9,2 s. Ihme
juttu muuten? Minun glx kiihtyy muistaaksen 10,9
s. Sellanen tapaus.
Onko Glx ja Gti välillä muuta suurta eroa kuin
kone? Jousitus sama, 4x levyt jne.
jousitus on kaiketi sama, mutta glx:ssä takana on
rummut. Ainakin vanhemmissa (88-90) takalevyt
jumivat helposti. Lisäksi gti:ssä sisustus on
penkkien osalta parempi (muotoillut penkit,
korkeuden säätö) ja meillä siinä on myös
ilmastointi. Ne gti saloonit mitä minä olen
tarkastellut ovat olleet mielestäni paremmin
varusteltuja, mm. cruise ja sähköpeilit. Mutta
nuo varusteet on varmaan saanut myös lisähintaan,
eli ei mikään ihme että ne löytyisivät myös,
glx:stä. Kyllä se suurin ero niissä on siellä
pellin alla.