mallista kaipaisin mielipiteitä. Lähinnä 2,4 moottorilla olevasta. Onko toi moottori uusi vai vanhoja peruja.
Uudesta
Sebring
8943
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tältä palstalta löydät monta monta Sebring-aiheista keskustelua. Tuo 2.4 litrainen nelikko on käytännössä sama 2.0 litrainen kone, jonka sylinteritilavuutta on laajennettu iskunpituutta lisäämällä. Hevosvoimamäärä tässä ei ole noussut, mutta vääntöä kone on saanut jonkin verran lisää, mikä onkin tarpeen, koska kaikki Sebringit ovat nykyisin automaatilla varustettuja.
Monet pitävät tuota 2.0 tai 2.4 litraista konetta vähän tehottomana Sebringiin, mutta tuskin sillä jalkoihin jää. Itselläni on tuo 2.7 litrainen 203hv:n kone ja se on ihan pirteä, vaikka ei tee autosta ihan rakettia sekään.
Lyhyesti vielä plussat ja miinukset Sebringistä yleensä:
PLUSSIA:
Iso auto edullisesti, tilava tietyin varauksin (mm. takapääntila ja lokerikot vaatimattomat)
ns. amerikkalainen arvostetumpi brandi Suomessa vaikka Jenkeissä pidetäänkin mossena, samanhintainen kuin pienemmät ooppelit ja nissanit, mutta ehkä arvostetumpi merkki ja harvinaisempi näky
hyvin varusteltu - nykyisin tuossa karvalakkimallissakin saa nahkasisustuksen mukana, ja muutenkin melkein kaikki tarpeellinen ja jopa liikakin sähkövarustus löytyy vakiona
kohtalaisen hyvät ajo-ominaisuudet, erityisesti matka-ajoon
kohtalaisen luotettava peli, verrattain vähän käytännön vikoja Sebringeissä on ilmennyt
Menevä ulkonäkö, hintaistaan kalliimman näköinen
Miinuksia:
- Rengasmelu vakiorengastuksella vähän liiallinen. Korjattavissa Goodyear Hydragrip H-nopeusluokan renkailla ja mahd. alustamassauksella aika hiljaiseksi
- Polttoaineenkulutus. Ei varsinaisesti isoin, mutta ei ehkä pieninkään kokoisekseen.
- Laatuvaikutelma ja viimeistely sisätiloissa puutteellinen. Kojelauta vanhahkon oloinen ja muovimainen. Korjattavissa jonkin verran tietysti tuunailemalla esim. jenkeistä tilatulla alumiinikojelautasarjalla, maksaa $100-200.
Miinus listaan voidaan vielä lisätä heikohkot valot (uudessa heikommat kuin vanhassa muuten) sekä kalliit varaosat. Huollot sinänsä ei ole juuri kalliimpia kuin muillakaan merkeillä mutta varaosat tuppaa olemaan ja niiden saatavuus on heikko.
Muttakun summaa hyvät puolet ja miinukset sekä vertaa muihin merkkeihin niin todelliset vaihtoehdot on omasta mielestäni aika vähissä.
Ihan kuriositeettina kysyn, mihin tuo väite "uudessa on heikommat kuin vanhassa muuten" perustuu?
Ymmärtääkseni autolehtien testeissä on nimenomaan mainittu, että faceliftin jälkeisissä (2004-2005) malleissa valoja on nimenomaan parannettu (eli näissä isokeulaisissa). Vaikkakaan valot eivät vieläkään kovin tehokkaat ole.
En ole itse päässyt vertaamaan vanhemman ja uudemman Sebring mallin valotehoa, mutta jotenkin oudolta kuulostaa tuo väite, että uudessa olisi heikkotehoisemmat valot? Onko sinulla asiasta kenties ensi käden tuntemusta?
perustuu tm:n tekemään testiin.uudemmassa sebringissä polttimot on h13,joita ei tiettävästi ole muissa autoissa.hinta n. 25 euroa kpl.chrysler perustelee parannusta sillä,että ovat pitkäikäisemmät.
Mistä numerosta löytyy tuo testi? Tai onko TM:n sivuilla luettavissa? Suora URL?
Kumma juttu, minä olin kaikista Sebringin testeistä ollut lukevani autolehtien mainitsevan valojen parantuneen huonontumisen sijasta. Mutta uskottavahan se on, jos näin on.
Aika merkilliseltähän se tuntuu, että valot olisi todellakin heikommat uudemmassa. Niin se kuitenkin TM:n valokäppyröiden mukaan oli kun vertaili 2001 mallin sebringin testiä ja sitten sitä taannoin ollutta valotestiä.
Toinen tuohon johtava syy käytännössä on se, ettei noita uudemmassa olevia "ihme polttimoita" taatusti saa suomesta minään +xx% versioina toisin kuin H4 polttimoita. Ja noista + jotain prosenttia polttimoista on todellakin selvä hyöty vaikka hintaetu samalla kapenee.
Tm:n juttu valoista on numerossa 9/2004 sivu 158,jossa esitelty kaikki halogeenipolttimotyypit.Siinä on esitetty sebringin mittaustulos verrattuna vanhaan h-4 polttimoon
Juu, ilmeisesti Suomessa noita H13 -polttimoita ei saa tarvikkeena vaan tilattava alkuperäisosa liikkeestä?
Eikä mikään Hella valmista näitä +30% tai +50% versioita.
Netistä etsimällä ulkomailta näyttäisi saavan jotain, mutta hinnat ovat kyllä ihan käsittämättömiä. Yksi tosin sattui eteen:
http://xenonwarehouse.com/product_info.php/cPath/32/products_id/90?osCsid=77b03fc18ded782cf86cc910947bf980
Taitaa vaan olla noissa ns. "xenon"-valoissa aina se ongelma, että valoteho on oikeasti kyllä paljon pienempi kuin alkuperäispolttimoilla. Jos polttimo on maalattu siniseksi, niin tietäähän sen jo siitä, että se päästää vähemmän valoa läpi.
Ilmeisesti laadukkaiden polttimovalmistajien +30/+50 vehkeissä on kuitenkin jotain perustetta: ilmeisesti lanka on hieman ohuempi ja palaa hieman kirkkaammin = tällöin tietysti myös lyhyempi käyttöikä. Niissä lampuissa myös heijastin on yleensä kromattu kirkkaaksi, jolloin kaikki mahdollinen valoteho käytetään tehokkaasti hyväksi.
Mutta jos joku tietää mistä edullisesti saisi kunnollisia 9008/H13 -polttimoita, esmes jotain noita Hellan +30% versioita, niin ilmoittaa saa.