Eli monessa keskustelussa on rst ja hst ajateltu samaksi, tai eroa ei aina tunnuta tietävvän.
Erohan on siinä että HTS:ssä on kromin lisäksi molybdeeniä.
Erohan on siinä että HTS:ssä on kromin lisäksi molybdeeniä.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ja jos molybdeenin merkitys seosaineena ei sano useimmille mitään, voi sen oleellisimman vaikutuksenkin kertoa. Ruostumaton teräs, se tavallisin 18/8 seos, on itse asiassa erittäin huonosti kloridipitoisiin merivesiolosuhteisiin sopiva. Yhdistelmä vetojännitystä ja kloridia (=merivettä) aiheuttaa helposti raerajakorroosiota, joka ilmenee siten, että osa napsahtaa poikki mitään ennalta varoittelematta. Useimmiten ilmiö löytyy hitsisauman vierestä, jossa kuumuus on aiheuttanut materiaalissa muutoksia ja usein jättänyt vielä pysyvän vetojännitystilan jäähtymisen ja vastaavan kutistumisen seurauksena.
Lisäksi vielä se esteettinen haitta, joka syntyy ruostumattoman ruuvin kannasta lähtevästä ruostenorosta.
Tere,
Ilmeisesti kyseisenä esimerkkinä voin kertoa oman poijuhakani pettämisen kesällä. Poijuhaka on sellainen jousella avattavaa kita mallia ja siinä on kidan päässä hitsaukset. Haka oli ollut käytössä vain vajaat kolme kuukautta kun satamaan tullessa naapuriveneen omistaja oli sitomassa veneeni perää kiinni (kiitokset hänelle). Haan hitsaussauma oli pettänyt...
Tuulta ei ollut kuin 5 m/s joten mistään myrskystä ei ollut kyse.
Selityksenä tietysti voi olla huono hitsauskin.
Sama asia oli eijemmin esillä täällä palstalla kun keskusteltiin rst kiillotuksesta ja rst :n sopivuudesta meriolosuhteisiin.
ja kaikki muutkin täällä käsiteltävät asiat ovat olleet vuosien mittaan esillä useita kertoja. Mutta tällainen tieto ei juurikaan kysyjää hyödytä.
Jos asiasta on lähi aikoina keskusteltu, niin linkki sinne.