Moi
omistan 9000 CD 2.0t:n autossa on auto ilmastointi,
ihmettelen onko tyypillistä että kun kompura ns.
lähteepäälle niin tyhjä käynnillä kaikki kojetaulun
valot esimerkiksi välähtää, vaikuttas ettei kaikki ole
kunnossa. Autolla ajettu 170 000 , pitäskö viedä vaihtoon
vai mitä olette mieltä. kompura on aika kallis vaihtaa.
kiitoksia etukäteen.
lämmintä kesää.
omistan 9000 CD 2.0t:n autossa on auto ilmastointi,
ihmettelen onko tyypillistä että kun kompura ns.
lähteepäälle niin tyhjä käynnillä kaikki kojetaulun
valot esimerkiksi välähtää, vaikuttas ettei kaikki ole
kunnossa. Autolla ajettu 170 000 , pitäskö viedä vaihtoon
vai mitä olette mieltä. kompura on aika kallis vaihtaa.
kiitoksia etukäteen.
lämmintä kesää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Veikkaisin vian aiheuttajaksi sähkövikaa. Varmaan on joku maadoitus huonossa "kontaktissa" tms.
Pitääkö kompura ääntä pyöriessään? Jos ei pidä, niin sitten kompurassa ei todennäköisesti ole vikaa, vaan vika on sähköliitännöissä.
P.S. Ei kompuran vaihto ole hirveän kallista, jos vain tietää, mistä noita kompuroita saa kohtuuhintaan. Esim. meikäläisen auton kompura alkoi pitämään ääntä (ei mikään hirveän kovaääninen, mutta ainakin itseäni häiritsevä) ja kysyin Saabilta, paljonko uusi kompura maksaisi. Se maksaisi kuulemma 6000-7000 vanhaa markkaa ja kunnostettukin kompura maksaisi noin 4500 vanhaa markkaa. Siispä hakeuduin ruotsalaisen Bildelsbasenin sivuille ja ostin eräältä ruotsalaiselta takuupurkaamolta kompuran autooni 1600 SEK 500 SEK rahtikuluja Suomeen. Ja hyvin on toiminut :)
ei kompura sinäänsä pidä mitään kummempaa
ääntä, mutta kun kyseisellä hetkellä
kierrokset käy n.500:ssa ajattelin et jos se on
jotenkin laukeamassa kun noin vaikuttaa tyhjäkäyntiin,
en kauheasti ole perillä kompuran toiminnasta.
pitänee tutkia liitokset jos vaikka joku on
löysällä.
kiitoksia :)
Vaihdoitko kompuran VAIN sen vuoksi että se piti ääntä? Muutenko se toimi ja teki töitä? Jos asia on noin niin olisiko se mahdollista ostaa pois?
Joo, vaihdoin se ainoastaan sen takia, että putkia pitkin kantautui auton sisään sellainen murina kuin konepellin alla olisi ollut nälkäinen tenavafutisjoukkue :)
No vakavasti ottaen ei se murina kovin hirveää ollut, mutta kyllähän se sapetti seisoa joissain liikennevaloissa, kun kompura lähti päälle ja nesteet alkoivat kiertämään, niin putkien mukana tuli myös tuota murinaa. Ilmeisesti kompuran männissä oli jotain häikkää, joka sitten kantautui ohjaamoon. Ulospäin tuo kompura ei juurikaan pitänyt tavallista ihmeellisempää ääntä. Ja se toimi aivan loistavasti ääntä lukuunottamatta.
Ikävä kyllä "dumppasin" tuon vanhan kompuran, joten en sitä voi myydä ja tuskin NG900:n kompura kävisikään 9000:een. Kompura oli tyyppiä Seiko Seiki SS141-D1, jota on käytetty NG900:issa 1995 puolivälistä 1998 mallin "lopettamiseen" saakka, jolloin NG900 vaihtui 9-3:ksi.
Jos olet etsimässä edullista kompuraa Saabiin, niin kannattaa ehdottomasti tsekata ruotsalaisen takuupurkaamoketjun Bildelsbasenin nettisivut:
www.bildelsbasen.se
Jep ja joo. On mulla pari hyllyssä "varalla", mutta olisihan sinne vielä yksi jollottava mahtunut. Kiitti vain ja ilmastoitua kesää.
Eikös tuossa toiminta pitäisi ennemminkin olla niin että tyhjäkäyntinopeus ohjataan himpun verran nopeammaksi hetkeä ennen kuin kompuran kytkin nappaa kiinni, tarkoituksena nimenomaan tuottaa tarvittava lisäteho.
Omassa -87-automaatissa tuo kierroksien nousu on ihan selvästi havaittavissa, kun esim. liikennevaloissa pysähdyksissä ollessa kompura lähtee pyörimään: jos ei jalka ole jarrulla tarpeeksi tiukasti, hievahdetaan hiukan eteenpäin.
Mikään valo ei minulla vilku, eikä kierrokset ainakaan laske kompuran käynnistyessä.
Toimiiko tyhjäkäynnin säätö muuten? Käykö tasaisesti tyhjäkäyntiä yms.
Tuntuuko kompura jäykältä, jos menet moottori sammuksissa pyörittelemään käsin hihnapyörän päässä olevaa magneettikytkimen päätä?