mulla on edessä lentoemo haastattelu blue 1:lle. Te, jotka olette käyneet, niin onko antaa vinkkejä? Onko haastattelu enkuks? Ja tietääkö joku koska kurssi alkaa ja paljon väkeä otetaan.
Entä sitten onko Blue 1 hyvä työnantaja, olen nimittäin finnairille hakenu myös, niin kumpiko kantsis valita, jos sattuis molempii pääseen.
Entä sitten onko Blue 1 hyvä työnantaja, olen nimittäin finnairille hakenu myös, niin kumpiko kantsis valita, jos sattuis molempii pääseen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Blue1 on osa SAS konsernia tietääkseni, turvallisempi työnantajana varmaan kuin finnair.
Jos haluat enemmän haasteita ja mahdollisuuksia, on valinta ilmanmuuta Finnair. Ylipäätään yhtiö on muutenkin yksi halutuimmista ja arvostetuimmista työnantajista. Tällä hetkellä yhtiöllä on kovat kasvuaikeet, ja kohteet ovat kaikkialle maailmaan, toisin kuin Blue1:lla joka lentää vain lyhyitä Euroopan lentoja ja kotimaan reittejä. Eli, jos maailma kiinnostaa; Bangkok, Peking,Tokio jne hakeudu Finnairiin,jos siis olisi tällainen tilanne että voit valita!
Jos Finnairia miettii, kannattaa myös muistaa että heti ei saa vakituista työsopimusta, eli joutuu tekemään useamman määräaikaisen sopimuksen...Myös 10vkon kurssi on palkaton. Ja kaikkia ei kiinnostaa ison talon meininki, joutuu olemaan _pitkään_ "lehtityttönä", saa tehdä samaa positiota kauan...eli yleneminen on kaukana.
Myöskin kaikki eivät pääse/halua MD-11 ryhmään, joten ei kannata pelkästään mainostaa kaukokohteita. Mitä haasteita Finnairissa on?
Mutta jokaisessa firmassa on tietysti omat hyvät ja huonot puolensa...
Ja Blue1han on myös kasvamassa rajusti. Eli kuka tykkää mistäkin ja mikä sopii kenellekin=)
"Eli, jos maailma kiinnostaa; Bangkok, Peking,Tokio jne hakeudu Finnairiin..."
Noille reiteille saatat päästä jos vielä viisikymppisenä olet yhtiön palveluksessa. Haahkat ottaa kaukolennot ja nuoret pimut suhaa kotimaassa ja Euroopan reiteillä.
Mahtaako olla ihan omaa tietoa?Lennä joskus,niin näet että pitkillä lennoilla miehistö koostuu hyvinkin eri-ikäisistä. Määräaikaisten sopimusten kestot ovat lyhenemässä, sillä yhtiöllä ei ole enään varaa ketjuttaa sopimuksia, kun paljon hyviä työläisiä on vaihtanut muihin hommiin. Eli tulevaisuudessa vakituinenkin sopimus tulee suht nopeesti. Siinä taas vähän faktaa tähän väliin!
Kyllä omalle kohdalle on kaukolennoilla sattunut ns. vanhempaa kaliiberia, onko sitten vain tilastoharhaa.. ??
Kyllä nykyään uusimmat tulokkaat lentävät myös kaukoreiteillä ja vanhemmat myös euroopan/kotimaan reiteillä. Kaikki riippuu siitä, että mihin konetyyppiin tarvitaan porukkaa ja sitä mukaan koulutetaan.
Kuitenkin jokainen Finnairille rekrytoitava emäntä saa suoraan koulutuksen MD-11 koneeseen ja noin vuoden päästä voi jo saada vakituisen työn. Kamala rangaistus vuoden odottamisesta. Itse asiassa tosi ikävä =)
Saako siis peruskurssilla koulutuksen kaikkiin konetyyppeihin?? Miten siinä enää ehtii kahvinkaatoa treenata?
antihan on se, että pääsee maailmalle shoppailemaan! ;-) Ei se niin haittaa, jos kahvit kaatuu syliin...P.S. Lentoemokurssilla ei todellakaan harjoitella kahvinkaatoa, vaan keskitytään "hieman" laajempiin kokonaisuuksiin. Ja pääpaino on luonnollisesti turva-asioiden hyvällä hallinnalla.
Ulkonäkö on tärkeä! Punkerot ja rumat älköön vaivautuko!