corvette on luumu

corvetet on halpoja lusmuja

ei se minä-tahtoa-taPaskoa-lautaselle- tyyppi pystyn osoittaa toisin, että corvetest olis käytännös mihinkää. hahahaa eihän se ees pärjää ralleis, jenkit ei pärjää ralleis, miks sä et ikinä puhu ralliautoilust, sehän on yks maailman kovimmist autoluokist! saa olla kuskil rautaset hermot et vetelee kapeil sorateil sitä vauhtii, mut eipä näy yhtää jenkkiä siel (ford ei oo auto) vaan japanilaiset ne siel dominoi.... breaking the law. hei, jehu, aika kyrväkäs auto sul mut ei taida liiikkuu niiiii-i! jenkki-insinöörit ei saa kunnon koneit aikaseks, johtunee osittain samasta asenteesta ku tapal on, ylimielinen, "vain tämä minun mielipide on se ainoa oikea mielipide mikä voi olla"- tyyliset pullapojat. noh, kyl ne nissanin pojat ainaki näyttäs osaavan, vai ootko tapsukka ikinä ajanu Nissan Skyline GT-R R34 1200 hevosvoimaiseksi viritettyä luotia? etpä taida et.... kuitenki siin on vaa se suora kutonen joka mylvii, ja ehkä hiukka pienempi iskutilavuus ku jenkeis, selitäs miten siin voi sit olla yli 1200 hv??? no??? http://www.mobile.de/SIDjBigzDyIMitI4X8Qc930nA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1129372220A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B26%81R-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100E18700GskylineCPKWGSKYLINEHinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=26&id=11111111183520723&

grem kirjoitti:

ei se minä-tahtoa-taPaskoa-lautaselle- tyyppi pystyn osoittaa toisin, että corvetest olis käytännös mihinkää. hahahaa eihän se ees pärjää ralleis, jenkit ei pärjää ralleis, miks sä et ikinä puhu ralliautoilust, sehän on yks maailman kovimmist autoluokist! saa olla kuskil rautaset hermot et vetelee kapeil sorateil sitä vauhtii, mut eipä näy yhtää jenkkiä siel (ford ei oo auto) vaan japanilaiset ne siel dominoi.... breaking the law. hei, jehu, aika kyrväkäs auto sul mut ei taida liiikkuu niiiii-i! jenkki-insinöörit ei saa kunnon koneit aikaseks, johtunee osittain samasta asenteesta ku tapal on, ylimielinen, "vain tämä minun mielipide on se ainoa oikea mielipide mikä voi olla"- tyyliset pullapojat. noh, kyl ne nissanin pojat ainaki näyttäs osaavan, vai ootko tapsukka ikinä ajanu Nissan Skyline GT-R R34 1200 hevosvoimaiseksi viritettyä luotia? etpä taida et.... kuitenki siin on vaa se suora kutonen joka mylvii, ja ehkä hiukka pienempi iskutilavuus ku jenkeis, selitäs miten siin voi sit olla yli 1200 hv??? no??? http://www.mobile.de/SIDjBigzDyIMitI4X8Qc930nA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1129372220A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B26%81R-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100E18700GskylineCPKWGSKYLINEHinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=26&id=11111111183520723&

Lue lisää

Ei sillä ääliöpellellä ole itsellään koskaan ollut mitään corvettea eikä urheiluautoa.

Siksihän se säälitys noin käyttäytyykin.

Sie se vaan jaksat tuoda esile autoja joita ei oo koskaan kunnola testattu. Tällähetkelä nopein auto on konesimo tai no siis se sitten tulee mclareni ja sitten taitaa tulla enzo ja niin edelleen. Bukkake löy konesimole ilmeisesti parimailia lisää. Ja niinhän se on että jos haluaa ostaa vakiona auton niin ostaa jonku eurooppalaisen ja jos haluaa tuunata niin ostaa japsin. Ei ne tuunatut korvetit tai vipperit kestä jos ne tuunaa ja vakiona ne on naurettavan heikkoja.

http://www.imsaracing.net/2003/events/lagunaseca05/ALMS_RaceSummary.pdf

Voi voi sentään, mitäs Corvettelle nyt kävi kun Porsche oli yleiskilpailun viides ja otti luokkavoiton? Missä se 'Vetten kohuttu menestys nyt on?

grem kirjoitti:

ei se minä-tahtoa-taPaskoa-lautaselle- tyyppi pystyn osoittaa toisin, että corvetest olis käytännös mihinkää. hahahaa eihän se ees pärjää ralleis, jenkit ei pärjää ralleis, miks sä et ikinä puhu ralliautoilust, sehän on yks maailman kovimmist autoluokist! saa olla kuskil rautaset hermot et vetelee kapeil sorateil sitä vauhtii, mut eipä näy yhtää jenkkiä siel (ford ei oo auto) vaan japanilaiset ne siel dominoi.... breaking the law. hei, jehu, aika kyrväkäs auto sul mut ei taida liiikkuu niiiii-i! jenkki-insinöörit ei saa kunnon koneit aikaseks, johtunee osittain samasta asenteesta ku tapal on, ylimielinen, "vain tämä minun mielipide on se ainoa oikea mielipide mikä voi olla"- tyyliset pullapojat. noh, kyl ne nissanin pojat ainaki näyttäs osaavan, vai ootko tapsukka ikinä ajanu Nissan Skyline GT-R R34 1200 hevosvoimaiseksi viritettyä luotia? etpä taida et.... kuitenki siin on vaa se suora kutonen joka mylvii, ja ehkä hiukka pienempi iskutilavuus ku jenkeis, selitäs miten siin voi sit olla yli 1200 hv??? no??? http://www.mobile.de/SIDjBigzDyIMitI4X8Qc930nA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1129372220A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B26%81R-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100E18700GskylineCPKWGSKYLINEHinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=26&id=11111111183520723&

Lue lisää

sekä henkisesti että tiedoissaan vai provo muuten vaan? Hymyilyttää jo se,että jostain pikkukone-Porschesta yritetään täällä leipoa jenkkisporttien voittajaa vaikka ammattikuskeista varttimailiaikoihin ja tehokäyriin kaikki todisteet todistavat ettei jenkkisportteja voiteta millään porkella,ja sitten joku tulee tosissaan(??!:D) hehkuttamaan tänne jotain datsunia vielä..Että riisikippojakin pitäisi alkaa noteeraamaan kun se oma corolla 1.3 GL tuntuu selvästi nopealta autolta,vai mistä tollasta sait edes päähäsi arvoisa Grim?! :D

Jottei totuus unohdu:original Hennessey officially tuned Viper GTS-R= 2000 hv): http://www.mustangforums.com/m_640472/tm.htm

Siinä on kuule nipponien nuhapumppukutvoset paperia kun isot voimat alkavat puhua ;) Tämän haasteen olen ennenkin heittänyt porkepuolellekin,eli löytyykö kovempaa näyttöä niistä porkeista,ei ikinä löytynyt,vaan asia taas "unohdettiin" :D Eli sama sinulle riisipussimies,koetappa iskeä kovempaa näyttöä pöytään niin aletaan uudestaan miettimään noiden sakekippojen arvostettavuutta ;) Veikkaan että taas ollaan vaan hiljaa!

Tapastikos kirjoitti:

sekä henkisesti että tiedoissaan vai provo muuten vaan? Hymyilyttää jo se,että jostain pikkukone-Porschesta yritetään täällä leipoa jenkkisporttien voittajaa vaikka ammattikuskeista varttimailiaikoihin ja tehokäyriin kaikki todisteet todistavat ettei jenkkisportteja voiteta millään porkella,ja sitten joku tulee tosissaan(??!:D) hehkuttamaan tänne jotain datsunia vielä..Että riisikippojakin pitäisi alkaa noteeraamaan kun se oma corolla 1.3 GL tuntuu selvästi nopealta autolta,vai mistä tollasta sait edes päähäsi arvoisa Grim?! :D

Jottei totuus unohdu:original Hennessey officially tuned Viper GTS-R= 2000 hv): http://www.mustangforums.com/m_640472/tm.htm

Siinä on kuule nipponien nuhapumppukutvoset paperia kun isot voimat alkavat puhua ;) Tämän haasteen olen ennenkin heittänyt porkepuolellekin,eli löytyykö kovempaa näyttöä niistä porkeista,ei ikinä löytynyt,vaan asia taas "unohdettiin" :D Eli sama sinulle riisipussimies,koetappa iskeä kovempaa näyttöä pöytään niin aletaan uudestaan miettimään noiden sakekippojen arvostettavuutta ;) Veikkaan että taas ollaan vaan hiljaa!

Lue lisää

Katsos, yksinkertaisen provoamiksen syysloma päättyi?

Ei näköjään oo viisautta eikä tietoa tullut vieläkään lisää..

Tapastikos kirjoitti:

sekä henkisesti että tiedoissaan vai provo muuten vaan? Hymyilyttää jo se,että jostain pikkukone-Porschesta yritetään täällä leipoa jenkkisporttien voittajaa vaikka ammattikuskeista varttimailiaikoihin ja tehokäyriin kaikki todisteet todistavat ettei jenkkisportteja voiteta millään porkella,ja sitten joku tulee tosissaan(??!:D) hehkuttamaan tänne jotain datsunia vielä..Että riisikippojakin pitäisi alkaa noteeraamaan kun se oma corolla 1.3 GL tuntuu selvästi nopealta autolta,vai mistä tollasta sait edes päähäsi arvoisa Grim?! :D

Jottei totuus unohdu:original Hennessey officially tuned Viper GTS-R= 2000 hv): http://www.mustangforums.com/m_640472/tm.htm

Siinä on kuule nipponien nuhapumppukutvoset paperia kun isot voimat alkavat puhua ;) Tämän haasteen olen ennenkin heittänyt porkepuolellekin,eli löytyykö kovempaa näyttöä niistä porkeista,ei ikinä löytynyt,vaan asia taas "unohdettiin" :D Eli sama sinulle riisipussimies,koetappa iskeä kovempaa näyttöä pöytään niin aletaan uudestaan miettimään noiden sakekippojen arvostettavuutta ;) Veikkaan että taas ollaan vaan hiljaa!

Lue lisää

Tämä oli makosaa... todella hurja peli. Harmi, että tuo oli pettemys radalla. Suoralla kyllä todellinen luu eikä rakentaja ollut tavoitellutkaan kovia kierroksia. (mitä aikaisemmin tästä tuolla ja toisella foorumilla oli)

Tapastikos kirjoitti:

sekä henkisesti että tiedoissaan vai provo muuten vaan? Hymyilyttää jo se,että jostain pikkukone-Porschesta yritetään täällä leipoa jenkkisporttien voittajaa vaikka ammattikuskeista varttimailiaikoihin ja tehokäyriin kaikki todisteet todistavat ettei jenkkisportteja voiteta millään porkella,ja sitten joku tulee tosissaan(??!:D) hehkuttamaan tänne jotain datsunia vielä..Että riisikippojakin pitäisi alkaa noteeraamaan kun se oma corolla 1.3 GL tuntuu selvästi nopealta autolta,vai mistä tollasta sait edes päähäsi arvoisa Grim?! :D

Jottei totuus unohdu:original Hennessey officially tuned Viper GTS-R= 2000 hv): http://www.mustangforums.com/m_640472/tm.htm

Siinä on kuule nipponien nuhapumppukutvoset paperia kun isot voimat alkavat puhua ;) Tämän haasteen olen ennenkin heittänyt porkepuolellekin,eli löytyykö kovempaa näyttöä niistä porkeista,ei ikinä löytynyt,vaan asia taas "unohdettiin" :D Eli sama sinulle riisipussimies,koetappa iskeä kovempaa näyttöä pöytään niin aletaan uudestaan miettimään noiden sakekippojen arvostettavuutta ;) Veikkaan että taas ollaan vaan hiljaa!

Lue lisää

Eikö siellä jenkeissä ole opittu vieläkään ettei turbolla autoon tehoa saada, kuten Tapatikotiko paasasi tapahtuneen jo 60-luvulla?

Tapastikos kirjoitti:

sekä henkisesti että tiedoissaan vai provo muuten vaan? Hymyilyttää jo se,että jostain pikkukone-Porschesta yritetään täällä leipoa jenkkisporttien voittajaa vaikka ammattikuskeista varttimailiaikoihin ja tehokäyriin kaikki todisteet todistavat ettei jenkkisportteja voiteta millään porkella,ja sitten joku tulee tosissaan(??!:D) hehkuttamaan tänne jotain datsunia vielä..Että riisikippojakin pitäisi alkaa noteeraamaan kun se oma corolla 1.3 GL tuntuu selvästi nopealta autolta,vai mistä tollasta sait edes päähäsi arvoisa Grim?! :D

Jottei totuus unohdu:original Hennessey officially tuned Viper GTS-R= 2000 hv): http://www.mustangforums.com/m_640472/tm.htm

Siinä on kuule nipponien nuhapumppukutvoset paperia kun isot voimat alkavat puhua ;) Tämän haasteen olen ennenkin heittänyt porkepuolellekin,eli löytyykö kovempaa näyttöä niistä porkeista,ei ikinä löytynyt,vaan asia taas "unohdettiin" :D Eli sama sinulle riisipussimies,koetappa iskeä kovempaa näyttöä pöytään niin aletaan uudestaan miettimään noiden sakekippojen arvostettavuutta ;) Veikkaan että taas ollaan vaan hiljaa!

Lue lisää

ei se tapatikku osannu näköjää selittää miksi skylinest on otettu niin hyvin tehoo ulos.... dodge viper onki auto, mut sitä ei voi laskee huippuluokkiin mutka-ajos. sehän puskee vaa möö sinne männ...pum. skyline on kovempi peli ku vette, sitä tarkoitin, ei vetest oo vissii otettu yhtä paljoo ku vipattajast? hahahaaa naurattaa ihan kun tapatiko on niin hassu :) subaru voittaa silti vieläkin minkä tahansa jenkkiauton kun mennään rallipätkille, suomessahan on tunnetusti kovia sorapätkiä, eikä niinkään kiihdytyssuoria. useimmiten vain tulee vastaan sellaisia sorateitä kun lähtee tonne kattelee nii että sun corvette vaa puskee puuta päin heehee. ja sitten päästään siihen, että mikä auto on PARAS, sehän ei ole 2000 uber hevosvoimainen dodge. ei tietenkään...lapsikulta. ei, paras auto on tietenki, ja merkki, ****** jatkuu

grem kirjoitti:

ei se tapatikku osannu näköjää selittää miksi skylinest on otettu niin hyvin tehoo ulos.... dodge viper onki auto, mut sitä ei voi laskee huippuluokkiin mutka-ajos. sehän puskee vaa möö sinne männ...pum. skyline on kovempi peli ku vette, sitä tarkoitin, ei vetest oo vissii otettu yhtä paljoo ku vipattajast? hahahaaa naurattaa ihan kun tapatiko on niin hassu :) subaru voittaa silti vieläkin minkä tahansa jenkkiauton kun mennään rallipätkille, suomessahan on tunnetusti kovia sorapätkiä, eikä niinkään kiihdytyssuoria. useimmiten vain tulee vastaan sellaisia sorateitä kun lähtee tonne kattelee nii että sun corvette vaa puskee puuta päin heehee. ja sitten päästään siihen, että mikä auto on PARAS, sehän ei ole 2000 uber hevosvoimainen dodge. ei tietenkään...lapsikulta. ei, paras auto on tietenki, ja merkki, ****** jatkuu

Lue lisää

mitenkähän tapaskon tollo pysyisi jyskälässä sorarännissä korviksella, taitaisi livetä mäntyyn..LOL

kenraali moottori. kirjoitti:

mitenkähän tapaskon tollo pysyisi jyskälässä sorarännissä korviksella, taitaisi livetä mäntyyn..LOL

LOL LOL tapatikokssellsseleele me nauretaa sulle paljon naurua, paljon naurua LOL hahahahaa hehehehe oot aika koomikko sanoisin :D

grem kirjoitti:

LOL LOL tapatikokssellsseleele me nauretaa sulle paljon naurua, paljon naurua LOL hahahahaa hehehehe oot aika koomikko sanoisin :D

Nauratte tai ette, mutta mitään tekemistä tällä ei ole porchen kanssa. Hiekkalaatikkoleikeiltä tämä vaikuttaa. Tapatikos perkele on vetänyt sitkeällä paskanjauhamisella aiheen ihan sivuun.

grem kirjoitti:

ei se tapatikku osannu näköjää selittää miksi skylinest on otettu niin hyvin tehoo ulos.... dodge viper onki auto, mut sitä ei voi laskee huippuluokkiin mutka-ajos. sehän puskee vaa möö sinne männ...pum. skyline on kovempi peli ku vette, sitä tarkoitin, ei vetest oo vissii otettu yhtä paljoo ku vipattajast? hahahaaa naurattaa ihan kun tapatiko on niin hassu :) subaru voittaa silti vieläkin minkä tahansa jenkkiauton kun mennään rallipätkille, suomessahan on tunnetusti kovia sorapätkiä, eikä niinkään kiihdytyssuoria. useimmiten vain tulee vastaan sellaisia sorateitä kun lähtee tonne kattelee nii että sun corvette vaa puskee puuta päin heehee. ja sitten päästään siihen, että mikä auto on PARAS, sehän ei ole 2000 uber hevosvoimainen dodge. ei tietenkään...lapsikulta. ei, paras auto on tietenki, ja merkki, ****** jatkuu

Lue lisää

joko tosiaan provoa(sääli sinänsä,hyvä aihe pilaantuu) tai sitten jotain muuta..No, eli nyt kun se riisipusso-datsuni hävisi reilut 600 hv (ja vielä enemmän väännössä!) katulailliselle dodgelle,niin sitten homma käännettiin (kuten arvata saattoi) taas asiaan ö,eli nyt pitäisi sitten urheiluautolla pujotella jyskälän pikataipaileita että näkisi onko se hyvä vai ei.Heh, vinkiksi sellanen juttu,että tod.näk siellä ajaisi maaliin 4x4 Jeepilläkkin ennen vaikkapa Ferrari Enzoa tai Gord GT40:stä ;) Soratiellä kun ei olematon maavara, takaveto ja murskaavan voimakas moottori ole se voittaja-yhdistelmä vaikka mitä väittäisit.

Olen ennenkin sanonut,että nelivedot kuuluu pellolle traktoreihin, ei ole sattumaa että maailman nopeimmat autot ovat takavetoisia (niin kiihdytyksissä=varttimaililla kuin radalla=f1-autot tai huipuissa).Toteankin vihjaavasti että ne datsun-kaverit voisivat siirtyä kiltisti nippon-palstoille hehkuttamaan märkiä uniaan, nyt on kyseessä ollut lähinnä porsche vs.corvette,ainakin omasta puolestani ja tälläisiin provoihin en enää tahtoisi ottaa kantaa..

Btw, tosiaan Salsa, jenkit hallitsee myös ahtamisen taidon maailmassa parhaiten (näyttönä esim.maailman nopeimmat ahdetut ottomoottoriautot(rakenne jenkkiV8),ne jotka kiihtyvät alle 4,5 sekuntia varttimailin loppunopeuteen 550 km/h) tai vaikka juuri tämä yksityisen henkilön itselleen väsäämä 2000 hv Viper.Eipä ihme,jenkithän tosiaan ensimmäisenä mm.lanseerasivat turbo-ahtimen 60-luvun tuotantomalleissaan, mutta huomasivat nopeasti että isoilla vaparikoneilla saadaan silti enemmän voimaa kuin kilpailijat saa aikaan edes ahtokoneilla (vertaa vaikkapa 60-luvun vakio vapari Vette, 560 hv). Onkin klassinen legenda, mitä tulee kun otetaan yksi kappale isoa jenkki v8:sia ja ahdetaan se? Maailman ylivoimaisin ottomoottori.Ja se on huomattu kaikkien faktojen valossa.MOT.

Tapastikos kirjoitti:

joko tosiaan provoa(sääli sinänsä,hyvä aihe pilaantuu) tai sitten jotain muuta..No, eli nyt kun se riisipusso-datsuni hävisi reilut 600 hv (ja vielä enemmän väännössä!) katulailliselle dodgelle,niin sitten homma käännettiin (kuten arvata saattoi) taas asiaan ö,eli nyt pitäisi sitten urheiluautolla pujotella jyskälän pikataipaileita että näkisi onko se hyvä vai ei.Heh, vinkiksi sellanen juttu,että tod.näk siellä ajaisi maaliin 4x4 Jeepilläkkin ennen vaikkapa Ferrari Enzoa tai Gord GT40:stä ;) Soratiellä kun ei olematon maavara, takaveto ja murskaavan voimakas moottori ole se voittaja-yhdistelmä vaikka mitä väittäisit.

Olen ennenkin sanonut,että nelivedot kuuluu pellolle traktoreihin, ei ole sattumaa että maailman nopeimmat autot ovat takavetoisia (niin kiihdytyksissä=varttimaililla kuin radalla=f1-autot tai huipuissa).Toteankin vihjaavasti että ne datsun-kaverit voisivat siirtyä kiltisti nippon-palstoille hehkuttamaan märkiä uniaan, nyt on kyseessä ollut lähinnä porsche vs.corvette,ainakin omasta puolestani ja tälläisiin provoihin en enää tahtoisi ottaa kantaa..

Btw, tosiaan Salsa, jenkit hallitsee myös ahtamisen taidon maailmassa parhaiten (näyttönä esim.maailman nopeimmat ahdetut ottomoottoriautot(rakenne jenkkiV8),ne jotka kiihtyvät alle 4,5 sekuntia varttimailin loppunopeuteen 550 km/h) tai vaikka juuri tämä yksityisen henkilön itselleen väsäämä 2000 hv Viper.Eipä ihme,jenkithän tosiaan ensimmäisenä mm.lanseerasivat turbo-ahtimen 60-luvun tuotantomalleissaan, mutta huomasivat nopeasti että isoilla vaparikoneilla saadaan silti enemmän voimaa kuin kilpailijat saa aikaan edes ahtokoneilla (vertaa vaikkapa 60-luvun vakio vapari Vette, 560 hv). Onkin klassinen legenda, mitä tulee kun otetaan yksi kappale isoa jenkki v8:sia ja ahdetaan se? Maailman ylivoimaisin ottomoottori.Ja se on huomattu kaikkien faktojen valossa.MOT.

Lue lisää

Tapatikos on kyllä melkoinen tuuliviiri, vaihtaa mielipidettä ja puheenaihetta varmaan useammin kuin kalsareita. Ensin turboahtaminen oli huono tapa kun jenkitkin ymmärsivät sen heivata jo 60-luvulla, mutta nyt se onkin ylivoimainen tapa saada autosta lisää tehoa.

Sitäpaitsi, kuten avoimesti myönsit, Hennessey-Viper on yksittäiskappale, ja yhden ihmisen itselleen tekemä tai teettämä auto, joten sitä voidaan pitää korkeintaan kuriositeettina vertailtaessa Porschea ja Corvettea (missä vaiheessa puhe on edes kääntynyt Viperiin, kun piti puhua Corvettesta, vai alkoiko tappio olemaan jo liian selvä kun vaihdettiin taas puheenaihetta?).

Salsa kirjoitti:

Tapatikos on kyllä melkoinen tuuliviiri, vaihtaa mielipidettä ja puheenaihetta varmaan useammin kuin kalsareita. Ensin turboahtaminen oli huono tapa kun jenkitkin ymmärsivät sen heivata jo 60-luvulla, mutta nyt se onkin ylivoimainen tapa saada autosta lisää tehoa.

Sitäpaitsi, kuten avoimesti myönsit, Hennessey-Viper on yksittäiskappale, ja yhden ihmisen itselleen tekemä tai teettämä auto, joten sitä voidaan pitää korkeintaan kuriositeettina vertailtaessa Porschea ja Corvettea (missä vaiheessa puhe on edes kääntynyt Viperiin, kun piti puhua Corvettesta, vai alkoiko tappio olemaan jo liian selvä kun vaihdettiin taas puheenaihetta?).

Lue lisää

älä sinäkään vastaa mitään tuollaiselle ääliöpellelle.

sehän luulee ahtimienkin keksityn autoihin vasta 60-luvulla...

kertaakaan se yksinkertainen säälitys ei ole esittänyt pitävää faktaa ja tyylinä on vältellä viestejä joissa se jää tappiolle.

parempi kun urheiluautoilijat ja muut laatuautojen omistajat jättävät tämän palstan, niin saavat nuo keskenkasvuiset trollit provoilla keskenään.

Salsa kirjoitti:

Tapatikos on kyllä melkoinen tuuliviiri, vaihtaa mielipidettä ja puheenaihetta varmaan useammin kuin kalsareita. Ensin turboahtaminen oli huono tapa kun jenkitkin ymmärsivät sen heivata jo 60-luvulla, mutta nyt se onkin ylivoimainen tapa saada autosta lisää tehoa.

Sitäpaitsi, kuten avoimesti myönsit, Hennessey-Viper on yksittäiskappale, ja yhden ihmisen itselleen tekemä tai teettämä auto, joten sitä voidaan pitää korkeintaan kuriositeettina vertailtaessa Porschea ja Corvettea (missä vaiheessa puhe on edes kääntynyt Viperiin, kun piti puhua Corvettesta, vai alkoiko tappio olemaan jo liian selvä kun vaihdettiin taas puheenaihetta?).

Lue lisää

mustasta ei saa valkoista eikä päinvastoin,vieläkään Salsa-hyvä ;) Niin,kuten jo sanoin,jenkit preferoi vapaastihengittävän moottorin rakennustekniikkaa mielummin kuin sinänsä vikaherkempää turboahtamista,he tosiaan huomasivat että menestyksen salaisuus on kuutiotuumissa eikä vain ahtamisessa,ei välttämättä ollenkaan ahtamisessa itseasiassa.Tämähän käy kouriintuntuvasti ilmi kun katsomme vaikka BelCar-sarjaa, siellä Palttalan sanoin ei ole turbo-koneisella Porschella mitään jakoa vapari jenkeille joista löytyy tulipellin alta jo moottoria isolla M:llä.

Viperien, Mustangien, Saleenien, Gt40:sten, Camarojen, Trans Amien,GTO:iden,GS:ien, Chargerien yms. jenkkisporttien käyttäminen tässä keskustelussa antaa vaan paremmin sinullekin kuvaa kuinka jenkkisportit hallitsee laajalla malli ja merkkirepertuaarillaan tilannetta. Corvettea vastaanhan (jä nyt siis Viperiäkään) vastaanhan ei porschella ollut mitään mahdollisuuksia kuten olemme huomanneet erinäisissä muissa topikeissa. Luulen että sinun kannaltasi kannattaa meikäläisenkin pudottautua tonne Chevy Lumina/Dodge Caravan tila-auto-osastolle niin saadaan vähän tasaväkisempää vääntöä aikaan..Eikö me jo todettu kerran ykskantaan että jenkkien pick-uppejakaan vastaan ei porscheilla ole juuri jakoa (esim.vuonna 1969 LS-6 El Caminossa 450 hv,samana vuonna Porsche ei saanut edes puolta tuosta tehosta irti tehokkaimmissa malleissaan,vartilla tuli takkiin automaattivaihteiselle ilmastoidulle työmaa-lava-autolle sekuntikaupalla!:D ).

Jenkit vaan hallitsee automaailmaa kun puhutaan voimakkaista ja nopeista autoista liian laajalla rintamalla.Näin on aina ollut,näin tulee aina olemaan.

Tapastikos kirjoitti:

mustasta ei saa valkoista eikä päinvastoin,vieläkään Salsa-hyvä ;) Niin,kuten jo sanoin,jenkit preferoi vapaastihengittävän moottorin rakennustekniikkaa mielummin kuin sinänsä vikaherkempää turboahtamista,he tosiaan huomasivat että menestyksen salaisuus on kuutiotuumissa eikä vain ahtamisessa,ei välttämättä ollenkaan ahtamisessa itseasiassa.Tämähän käy kouriintuntuvasti ilmi kun katsomme vaikka BelCar-sarjaa, siellä Palttalan sanoin ei ole turbo-koneisella Porschella mitään jakoa vapari jenkeille joista löytyy tulipellin alta jo moottoria isolla M:llä.

Viperien, Mustangien, Saleenien, Gt40:sten, Camarojen, Trans Amien,GTO:iden,GS:ien, Chargerien yms. jenkkisporttien käyttäminen tässä keskustelussa antaa vaan paremmin sinullekin kuvaa kuinka jenkkisportit hallitsee laajalla malli ja merkkirepertuaarillaan tilannetta. Corvettea vastaanhan (jä nyt siis Viperiäkään) vastaanhan ei porschella ollut mitään mahdollisuuksia kuten olemme huomanneet erinäisissä muissa topikeissa. Luulen että sinun kannaltasi kannattaa meikäläisenkin pudottautua tonne Chevy Lumina/Dodge Caravan tila-auto-osastolle niin saadaan vähän tasaväkisempää vääntöä aikaan..Eikö me jo todettu kerran ykskantaan että jenkkien pick-uppejakaan vastaan ei porscheilla ole juuri jakoa (esim.vuonna 1969 LS-6 El Caminossa 450 hv,samana vuonna Porsche ei saanut edes puolta tuosta tehosta irti tehokkaimmissa malleissaan,vartilla tuli takkiin automaattivaihteiselle ilmastoidulle työmaa-lava-autolle sekuntikaupalla!:D ).

Jenkit vaan hallitsee automaailmaa kun puhutaan voimakkaista ja nopeista autoista liian laajalla rintamalla.Näin on aina ollut,näin tulee aina olemaan.

Lue lisää

sinä olet etkä mikään muu..näillä sinun väittämisillä ei ole mitään tekemistä autojen kanssa, pitää vain saada se viimmeinen sana

MENE HOITOON!!!!!

Tapastikos kirjoitti:

mustasta ei saa valkoista eikä päinvastoin,vieläkään Salsa-hyvä ;) Niin,kuten jo sanoin,jenkit preferoi vapaastihengittävän moottorin rakennustekniikkaa mielummin kuin sinänsä vikaherkempää turboahtamista,he tosiaan huomasivat että menestyksen salaisuus on kuutiotuumissa eikä vain ahtamisessa,ei välttämättä ollenkaan ahtamisessa itseasiassa.Tämähän käy kouriintuntuvasti ilmi kun katsomme vaikka BelCar-sarjaa, siellä Palttalan sanoin ei ole turbo-koneisella Porschella mitään jakoa vapari jenkeille joista löytyy tulipellin alta jo moottoria isolla M:llä.

Viperien, Mustangien, Saleenien, Gt40:sten, Camarojen, Trans Amien,GTO:iden,GS:ien, Chargerien yms. jenkkisporttien käyttäminen tässä keskustelussa antaa vaan paremmin sinullekin kuvaa kuinka jenkkisportit hallitsee laajalla malli ja merkkirepertuaarillaan tilannetta. Corvettea vastaanhan (jä nyt siis Viperiäkään) vastaanhan ei porschella ollut mitään mahdollisuuksia kuten olemme huomanneet erinäisissä muissa topikeissa. Luulen että sinun kannaltasi kannattaa meikäläisenkin pudottautua tonne Chevy Lumina/Dodge Caravan tila-auto-osastolle niin saadaan vähän tasaväkisempää vääntöä aikaan..Eikö me jo todettu kerran ykskantaan että jenkkien pick-uppejakaan vastaan ei porscheilla ole juuri jakoa (esim.vuonna 1969 LS-6 El Caminossa 450 hv,samana vuonna Porsche ei saanut edes puolta tuosta tehosta irti tehokkaimmissa malleissaan,vartilla tuli takkiin automaattivaihteiselle ilmastoidulle työmaa-lava-autolle sekuntikaupalla!:D ).

Jenkit vaan hallitsee automaailmaa kun puhutaan voimakkaista ja nopeista autoista liian laajalla rintamalla.Näin on aina ollut,näin tulee aina olemaan.

Lue lisää

Menestyksen salaisuus ei ole kuutio tuumissa. Jos se on jossain mittayksikössä se on senteissä. Amerikkalaiset meinaan käyttää fysiikan tai insinööreilyn kannalta ihan käyttökelvottomia mitta yksiköitä. Ja menestyksen salaisuus on insinööri taidossa. Sitä ei amerikkalaisilla ikäväkyllä ole.

Tämä on keskustelu palsta autoista ei mistään vehkeistä jotka kulkee tuhatta ja sataa suoraa tai mistään f1 hommista jotka menee miljoonaa ympyrää.

Kuka suunnitteli alkuperäsen ford gtn? siis minkämaalaiset ihmiset?

Minkämaalaiset ihmiset teki melko huomattavan osan saleen s7 suunnittelusta? vai mikä ikinä olikaan se kenkälusikka.

Mustang ei ole urheiluauto eikä sportti. Se on lähinnä vesisänky. Jossa on rattaat.

Varttimaili ei merkkaa mitään. Mulla on semmonen beretta. Vetää liipasimesta niin se pati on menny sen muutaman sata metriä nopeammin ku mikään jenkki auto. Eli tapasli ostaa ilmeisesti seuraavaksi autokseen pistoolin/kiväärin panoksen?

Ei ole sattumaa että maailman nopeimmat autot on takavetoja. Joo ei. Se johtuu säännöistä joita jokainen autosarja on täynnä jotta voittaminen vaatis ees jonkuverran kykyjä.

Ja tietenki positiivisenä huomiona. Se uus vette on ihan hyvä peli ilmeisesti. Ensimmäinen semmonen amerikasta. Mutta loppupeleissä se on vaan sevi ja elämä on liian lyhyt sevillä ajamiseen.

Ihan sivu huomiona. Kirjotat yhtä kieliopillisesti päin vittua ku minäki mutta yrität silti tunkea vähintään joka toiseen lauseeseen jonku hienon sanan. Tee toinen. Joko kokonaan päin vittua (niinku mä) tai sitten täydellisesti.

Niin ja mustasta saa valkosen. Kato ku ensin on valkonen (esim a4 arkki) ja sitten on musta (esim tussi) ja sitten sutataan ja sitten on musta a4 arkki joka oli aiemmin valkonen.

Tapastikos kirjoitti:

mustasta ei saa valkoista eikä päinvastoin,vieläkään Salsa-hyvä ;) Niin,kuten jo sanoin,jenkit preferoi vapaastihengittävän moottorin rakennustekniikkaa mielummin kuin sinänsä vikaherkempää turboahtamista,he tosiaan huomasivat että menestyksen salaisuus on kuutiotuumissa eikä vain ahtamisessa,ei välttämättä ollenkaan ahtamisessa itseasiassa.Tämähän käy kouriintuntuvasti ilmi kun katsomme vaikka BelCar-sarjaa, siellä Palttalan sanoin ei ole turbo-koneisella Porschella mitään jakoa vapari jenkeille joista löytyy tulipellin alta jo moottoria isolla M:llä.

Viperien, Mustangien, Saleenien, Gt40:sten, Camarojen, Trans Amien,GTO:iden,GS:ien, Chargerien yms. jenkkisporttien käyttäminen tässä keskustelussa antaa vaan paremmin sinullekin kuvaa kuinka jenkkisportit hallitsee laajalla malli ja merkkirepertuaarillaan tilannetta. Corvettea vastaanhan (jä nyt siis Viperiäkään) vastaanhan ei porschella ollut mitään mahdollisuuksia kuten olemme huomanneet erinäisissä muissa topikeissa. Luulen että sinun kannaltasi kannattaa meikäläisenkin pudottautua tonne Chevy Lumina/Dodge Caravan tila-auto-osastolle niin saadaan vähän tasaväkisempää vääntöä aikaan..Eikö me jo todettu kerran ykskantaan että jenkkien pick-uppejakaan vastaan ei porscheilla ole juuri jakoa (esim.vuonna 1969 LS-6 El Caminossa 450 hv,samana vuonna Porsche ei saanut edes puolta tuosta tehosta irti tehokkaimmissa malleissaan,vartilla tuli takkiin automaattivaihteiselle ilmastoidulle työmaa-lava-autolle sekuntikaupalla!:D ).

Jenkit vaan hallitsee automaailmaa kun puhutaan voimakkaista ja nopeista autoista liian laajalla rintamalla.Näin on aina ollut,näin tulee aina olemaan.

Lue lisää

Sä sitten väistit sen turboahtamiskeskustelun kokonaan, taas kerran? Ei mustasta saa valkoista, paitsi tapatikos, joka voi kääntää asiat päälaelleen helposti, kuten tässäkin keskustelussa, kaikkien muiden lisäksi, on tehnyt. Ensin turboahtaminen oli huono juttu ja jenkkien hylkäämä, huono tapa rakentaa tehokkaita koneita, mutta kun yhtäkkiä tämä yhdelle henkilölle yksittäiskappaleena tehty Viper puhaltaakin tuplaturbona 2000hv, niin tästä ei sitten puhuta mitään eikä huomioida asiaa ollenkaan.
Tyypillinen tapaus, huono väittelijä, joka kääntää puheen pois itselleen kiusallisista asioista eikä yritä puolustaa niitä sinänsä, vaan ottaa esiin täysin uuden aspektin.

Laitetaan se LS-6 Camino mille tahansa moottoriradalle samalle viivalle vaikka '69 Porsche 911S:n tai 911R:n kanssa. Ja katsotaan kumpi sieltä kierrokselta ensin tulee maaliin. Ja sitten mietitään kumpi niistä on urheiluauto.

höhö kirjoitti:

Menestyksen salaisuus ei ole kuutio tuumissa. Jos se on jossain mittayksikössä se on senteissä. Amerikkalaiset meinaan käyttää fysiikan tai insinööreilyn kannalta ihan käyttökelvottomia mitta yksiköitä. Ja menestyksen salaisuus on insinööri taidossa. Sitä ei amerikkalaisilla ikäväkyllä ole.

Tämä on keskustelu palsta autoista ei mistään vehkeistä jotka kulkee tuhatta ja sataa suoraa tai mistään f1 hommista jotka menee miljoonaa ympyrää.

Kuka suunnitteli alkuperäsen ford gtn? siis minkämaalaiset ihmiset?

Minkämaalaiset ihmiset teki melko huomattavan osan saleen s7 suunnittelusta? vai mikä ikinä olikaan se kenkälusikka.

Mustang ei ole urheiluauto eikä sportti. Se on lähinnä vesisänky. Jossa on rattaat.

Varttimaili ei merkkaa mitään. Mulla on semmonen beretta. Vetää liipasimesta niin se pati on menny sen muutaman sata metriä nopeammin ku mikään jenkki auto. Eli tapasli ostaa ilmeisesti seuraavaksi autokseen pistoolin/kiväärin panoksen?

Ei ole sattumaa että maailman nopeimmat autot on takavetoja. Joo ei. Se johtuu säännöistä joita jokainen autosarja on täynnä jotta voittaminen vaatis ees jonkuverran kykyjä.

Ja tietenki positiivisenä huomiona. Se uus vette on ihan hyvä peli ilmeisesti. Ensimmäinen semmonen amerikasta. Mutta loppupeleissä se on vaan sevi ja elämä on liian lyhyt sevillä ajamiseen.

Ihan sivu huomiona. Kirjotat yhtä kieliopillisesti päin vittua ku minäki mutta yrität silti tunkea vähintään joka toiseen lauseeseen jonku hienon sanan. Tee toinen. Joko kokonaan päin vittua (niinku mä) tai sitten täydellisesti.

Niin ja mustasta saa valkosen. Kato ku ensin on valkonen (esim a4 arkki) ja sitten on musta (esim tussi) ja sitten sutataan ja sitten on musta a4 arkki joka oli aiemmin valkonen.

Lue lisää

Kas,katkeraa tekstiä,no koitan taas oikoa parhaani mukaan;

Sen huippuinsinööritaidon perään on turha itkeä siinä vaiheessa kun sen 1.6 litrasen Gti:s ohi pyyhältää varttimaililla 7 litrainen Chevroletin V8 vaikka saitkin 200 metriä eteen tasoitusta.Ei auta parempi teho/iskutilavuussuhde eikä mikään mukaan sensuelli insinööritaidon osoitus kun raaka voima ja iso moottori puhuu karua kieltään sinun ja liputtamasi insinööritaidon kannaltasi.Minulle insinööritaitoa on rakentaa suorituskykyinen auto,se että päästäänkö siihen turpoilla vai laittamalla kerralla tarpeeksi konetta pellin alle on tuloksien suhteen yhdentekevää.Kuten ammattikuski Palttalakin kertoi,itseasiassa turboilla ei vaan pärjää jenkkien voimakkaiden vaparien kyydissä!

Mielenkiintoisen vertauksen heitit pistoolin luodista :D Samalla logiikallahan sun kannattaisi ostaa gepardi joka juoksee ahveniston nopeammin ympäri kuin sport 2000:t ajaa yhden kierroksen ja ratsastaa sen selässä.Absurdi heitto,käsität varmaan itsekin?

Ai säännöistähän se johtuu että nopeimmat autot on takavetoja,kas kummaa! Etsis heti alkuun käsiisi vaikkapa maailman nopeimpien ennätysnelipyöräisten vauhteja(vinkki,laita googleen myös hakusanaksi "bonneville"),sellaisia joita ei ole säännöin rajoiteltu, ja huomaat että trakori4x4-rakenne on aika toimimaton juttu kun halutaan ajaa kovaa...Tai sitten voit ihan laskea omilla sormilla kuinka moni neliveto tuotanto auto on vuosien saatossa kulkenut kovempaa kuin 300 km/h verrattuna siihen kuinka moni takavetoauto on siihen pystynyt.Aika lapsellista edes väitellä tälläisestä asiasta,jossain jyväskylän soramutkassa pääsee tosiaan kovempaa maasturilla kun vauhdit ei nouse juuri yli 200 km/h,mutta heti kun aletaan ajamaan kisaa niin nelivedot putoaa jo painonsäästön nimissä pois pelistä.

Ja mitä suomen kieliopin taitoihin tulee,niin nämä kotikoneiden äidinkielen opettajat varmaan löytää paremmankin tavan tappaa aikaa kuin lukea suomi24:sta,ensialkuun suositan vaikkapa Kalle Päätalon tuotantoon perehtymistä.
Tosiaan tota mustasta valkoiseksi tussaamista on täällä yrittänyt pari fanaattisinta porsche-miestä harrastaa viimeiset 1,5 vuotta, mutta aina voi toivoa että puu vaikka halkeaa kun siihen tarpeeksi monta kertaa päänsä lyö ;)

Ja kun datsun-mieskin hiljeni 2000 amerikan hevosen edessä,niin odottaisin vielä Salsalta vastauksia edellisiin kysymyksiini ;) Vai painammeko taas villaisella esitetyt faktat jo tutuksi käyneeseen vanhaan malliin.

Tapastikos kirjoitti:

Kas,katkeraa tekstiä,no koitan taas oikoa parhaani mukaan;

Sen huippuinsinööritaidon perään on turha itkeä siinä vaiheessa kun sen 1.6 litrasen Gti:s ohi pyyhältää varttimaililla 7 litrainen Chevroletin V8 vaikka saitkin 200 metriä eteen tasoitusta.Ei auta parempi teho/iskutilavuussuhde eikä mikään mukaan sensuelli insinööritaidon osoitus kun raaka voima ja iso moottori puhuu karua kieltään sinun ja liputtamasi insinööritaidon kannaltasi.Minulle insinööritaitoa on rakentaa suorituskykyinen auto,se että päästäänkö siihen turpoilla vai laittamalla kerralla tarpeeksi konetta pellin alle on tuloksien suhteen yhdentekevää.Kuten ammattikuski Palttalakin kertoi,itseasiassa turboilla ei vaan pärjää jenkkien voimakkaiden vaparien kyydissä!

Mielenkiintoisen vertauksen heitit pistoolin luodista :D Samalla logiikallahan sun kannattaisi ostaa gepardi joka juoksee ahveniston nopeammin ympäri kuin sport 2000:t ajaa yhden kierroksen ja ratsastaa sen selässä.Absurdi heitto,käsität varmaan itsekin?

Ai säännöistähän se johtuu että nopeimmat autot on takavetoja,kas kummaa! Etsis heti alkuun käsiisi vaikkapa maailman nopeimpien ennätysnelipyöräisten vauhteja(vinkki,laita googleen myös hakusanaksi "bonneville"),sellaisia joita ei ole säännöin rajoiteltu, ja huomaat että trakori4x4-rakenne on aika toimimaton juttu kun halutaan ajaa kovaa...Tai sitten voit ihan laskea omilla sormilla kuinka moni neliveto tuotanto auto on vuosien saatossa kulkenut kovempaa kuin 300 km/h verrattuna siihen kuinka moni takavetoauto on siihen pystynyt.Aika lapsellista edes väitellä tälläisestä asiasta,jossain jyväskylän soramutkassa pääsee tosiaan kovempaa maasturilla kun vauhdit ei nouse juuri yli 200 km/h,mutta heti kun aletaan ajamaan kisaa niin nelivedot putoaa jo painonsäästön nimissä pois pelistä.

Ja mitä suomen kieliopin taitoihin tulee,niin nämä kotikoneiden äidinkielen opettajat varmaan löytää paremmankin tavan tappaa aikaa kuin lukea suomi24:sta,ensialkuun suositan vaikkapa Kalle Päätalon tuotantoon perehtymistä.
Tosiaan tota mustasta valkoiseksi tussaamista on täällä yrittänyt pari fanaattisinta porsche-miestä harrastaa viimeiset 1,5 vuotta, mutta aina voi toivoa että puu vaikka halkeaa kun siihen tarpeeksi monta kertaa päänsä lyö ;)

Ja kun datsun-mieskin hiljeni 2000 amerikan hevosen edessä,niin odottaisin vielä Salsalta vastauksia edellisiin kysymyksiini ;) Vai painammeko taas villaisella esitetyt faktat jo tutuksi käyneeseen vanhaan malliin.

Lue lisää

"Tai sitten voit ihan laskea omilla sormilla kuinka moni neliveto tuotanto auto on vuosien saatossa kulkenut kovempaa kuin 300 km/h verrattuna siihen kuinka moni takavetoauto on siihen pystynyt."

Taitaa muuten olla oikeasti useampi nelivetoauto kuin takavetoauto ylittänyt tuon rajapyykin. Porschen 911 turbot ovat tehneet niin 10 vuotta nelivetona, samoin Lamborghinin Diablot, Murcielagot ja Gallardot. Ferrarit ovat takavetoisia, mutta niistä ei moni yli 300km/h mene, Corvette takaveto mutta sekään ei ole 10 vuoden ajan ylittänyt 300km/h:ta vaan vasta hiljattain...Bugatti Veyron on neliveto...

Kerros nyt mihin kysymyksiin en ole vastannut? Sitäpaitsi, sä käänsit taas keskustelun nurinpäin - kaikki tietävät sinun välttelevän vastaamista ja faktojen todistelua, mutta nyt käännätkin sen toisinpäin. Kerrassaan onnetonta, populistista kanssakäymistä. Voi voi sentään.

"Sen huippuinsinööritaidon perään on turha itkeä siinä vaiheessa kun sen 1.6 litrasen Gti:s ohi pyyhältää varttimaililla 7 litrainen Chevroletin V8 vaikka saitkin 200 metriä eteen tasoitusta."

Joo, mutta kun ajetaan se moottorirata loppuun asti, niin se malmikasa seuraa kiltisti perässä sitä GTI:tä...

Tapastikos kirjoitti:

Kas,katkeraa tekstiä,no koitan taas oikoa parhaani mukaan;

Sen huippuinsinööritaidon perään on turha itkeä siinä vaiheessa kun sen 1.6 litrasen Gti:s ohi pyyhältää varttimaililla 7 litrainen Chevroletin V8 vaikka saitkin 200 metriä eteen tasoitusta.Ei auta parempi teho/iskutilavuussuhde eikä mikään mukaan sensuelli insinööritaidon osoitus kun raaka voima ja iso moottori puhuu karua kieltään sinun ja liputtamasi insinööritaidon kannaltasi.Minulle insinööritaitoa on rakentaa suorituskykyinen auto,se että päästäänkö siihen turpoilla vai laittamalla kerralla tarpeeksi konetta pellin alle on tuloksien suhteen yhdentekevää.Kuten ammattikuski Palttalakin kertoi,itseasiassa turboilla ei vaan pärjää jenkkien voimakkaiden vaparien kyydissä!

Mielenkiintoisen vertauksen heitit pistoolin luodista :D Samalla logiikallahan sun kannattaisi ostaa gepardi joka juoksee ahveniston nopeammin ympäri kuin sport 2000:t ajaa yhden kierroksen ja ratsastaa sen selässä.Absurdi heitto,käsität varmaan itsekin?

Ai säännöistähän se johtuu että nopeimmat autot on takavetoja,kas kummaa! Etsis heti alkuun käsiisi vaikkapa maailman nopeimpien ennätysnelipyöräisten vauhteja(vinkki,laita googleen myös hakusanaksi "bonneville"),sellaisia joita ei ole säännöin rajoiteltu, ja huomaat että trakori4x4-rakenne on aika toimimaton juttu kun halutaan ajaa kovaa...Tai sitten voit ihan laskea omilla sormilla kuinka moni neliveto tuotanto auto on vuosien saatossa kulkenut kovempaa kuin 300 km/h verrattuna siihen kuinka moni takavetoauto on siihen pystynyt.Aika lapsellista edes väitellä tälläisestä asiasta,jossain jyväskylän soramutkassa pääsee tosiaan kovempaa maasturilla kun vauhdit ei nouse juuri yli 200 km/h,mutta heti kun aletaan ajamaan kisaa niin nelivedot putoaa jo painonsäästön nimissä pois pelistä.

Ja mitä suomen kieliopin taitoihin tulee,niin nämä kotikoneiden äidinkielen opettajat varmaan löytää paremmankin tavan tappaa aikaa kuin lukea suomi24:sta,ensialkuun suositan vaikkapa Kalle Päätalon tuotantoon perehtymistä.
Tosiaan tota mustasta valkoiseksi tussaamista on täällä yrittänyt pari fanaattisinta porsche-miestä harrastaa viimeiset 1,5 vuotta, mutta aina voi toivoa että puu vaikka halkeaa kun siihen tarpeeksi monta kertaa päänsä lyö ;)

Ja kun datsun-mieskin hiljeni 2000 amerikan hevosen edessä,niin odottaisin vielä Salsalta vastauksia edellisiin kysymyksiini ;) Vai painammeko taas villaisella esitetyt faktat jo tutuksi käyneeseen vanhaan malliin.

Lue lisää

ai että datsun mies hiljeni? mutta kun minähän kysyin että "tapastikos, miten voi japanilaisessa kuuden sylinterin moottorissa olla yli 1200 hevosvoimaa? selitä sinä se" ja sinä et sitä vieläkään ole selittänyt, joten se taidat olla sinä joka hiljennyit, kun et enää kykene vastaamaan tähänkään, kuten Salsa toteaa usein, että taas tapatikku vetäytyy/vaihtaa puheenaíhetta kun ei enää pysty vastaamaa, hahaha! tapatikoo viedää ku metrin mittaa! näin se on.

Salsa kirjoitti:

"Tai sitten voit ihan laskea omilla sormilla kuinka moni neliveto tuotanto auto on vuosien saatossa kulkenut kovempaa kuin 300 km/h verrattuna siihen kuinka moni takavetoauto on siihen pystynyt."

Taitaa muuten olla oikeasti useampi nelivetoauto kuin takavetoauto ylittänyt tuon rajapyykin. Porschen 911 turbot ovat tehneet niin 10 vuotta nelivetona, samoin Lamborghinin Diablot, Murcielagot ja Gallardot. Ferrarit ovat takavetoisia, mutta niistä ei moni yli 300km/h mene, Corvette takaveto mutta sekään ei ole 10 vuoden ajan ylittänyt 300km/h:ta vaan vasta hiljattain...Bugatti Veyron on neliveto...

Kerros nyt mihin kysymyksiin en ole vastannut? Sitäpaitsi, sä käänsit taas keskustelun nurinpäin - kaikki tietävät sinun välttelevän vastaamista ja faktojen todistelua, mutta nyt käännätkin sen toisinpäin. Kerrassaan onnetonta, populistista kanssakäymistä. Voi voi sentään.

"Sen huippuinsinööritaidon perään on turha itkeä siinä vaiheessa kun sen 1.6 litrasen Gti:s ohi pyyhältää varttimaililla 7 litrainen Chevroletin V8 vaikka saitkin 200 metriä eteen tasoitusta."

Joo, mutta kun ajetaan se moottorirata loppuun asti, niin se malmikasa seuraa kiltisti perässä sitä GTI:tä...

Lue lisää

Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? Ja nyt en puhu traktoreista(niitäkin se on tehnyt nimittäin,aivan kuten porschekin).Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,kuten ei Maseratikaan. Jonkun Veyronin vetäminen tähän on jo naivia,auton tuotannon aloittamisestakin kun tehtiin vasta hiljattain edes päätös ja sarja tulee olemaan kovin pieni. Ja todelliset urheiluautokuninkaat,eli jenkit ovat aina luottaneet takavetoon.Itseasiassa Porsche on ainoita jotka yrittävät myydä autojaan nelivetorakenteella varteenotettavasti, tosin hekin luottavat nopeimpien malliensa (Carrera GT) kohdalla takavetoon.

Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa ja on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta) todella nopeisiin autoihin. Toki autojahan sillä voi myydä,ei siinä mitään;Onhan riisipussiSubarullakin ollut aina valttina se,että heillä on 1.2 litraisesta Justystä lähtien kaikissa malleissa neliveto.Talviliukkaita pelkäävää peruspertsaa myyntipuheilla voi vielä huijatakkin,mutta ei montaa sellaista joka todella tietää jotain autoista ja kykenee ostamaan maailman nopeimpia autoja,kuten Saleen s7:n, Ford gt40:n, Viper GTS-r:n, isolohko Corveten, Ferrari Enzon tms.

Salsa,tietänet itsekin että olet tietoisesti vältellyt kaikkia faktoja joihin olen useasti täällä pyytänyt sinua vastaamaan, esimerkiksi juuri vaikkapa se kun tuli puheeseen se,kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti ja iskin pöytään katulaillisen jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta. Ikinä ei mitään löytynyt/ainakaan vastausta tullut ;) Tämä vain yhtenä esimerkkinä.

Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,juuri siksi että tälläisiltä selviltä epäkohdilta voitaisiin välttyä.


Sitten datsun-miehelle; Hienoa että skylinestä ottivat peräti noin paljon tehoa ulos.Se oli hyvin 6-koneesta,itseasiassa niin hyvin että tähän mennessä ei ole heitetty yhtään katulaillista porscheakaan kehiin joka olisi 6-koneisena(tai millään koneella) ollut tehokkaampi,eli eivät nipponit ihan kädettömiä ole ;) Hyvähyvä..Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää..

tapastikos kirjoitti:

Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? Ja nyt en puhu traktoreista(niitäkin se on tehnyt nimittäin,aivan kuten porschekin).Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,kuten ei Maseratikaan. Jonkun Veyronin vetäminen tähän on jo naivia,auton tuotannon aloittamisestakin kun tehtiin vasta hiljattain edes päätös ja sarja tulee olemaan kovin pieni. Ja todelliset urheiluautokuninkaat,eli jenkit ovat aina luottaneet takavetoon.Itseasiassa Porsche on ainoita jotka yrittävät myydä autojaan nelivetorakenteella varteenotettavasti, tosin hekin luottavat nopeimpien malliensa (Carrera GT) kohdalla takavetoon.

Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa ja on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta) todella nopeisiin autoihin. Toki autojahan sillä voi myydä,ei siinä mitään;Onhan riisipussiSubarullakin ollut aina valttina se,että heillä on 1.2 litraisesta Justystä lähtien kaikissa malleissa neliveto.Talviliukkaita pelkäävää peruspertsaa myyntipuheilla voi vielä huijatakkin,mutta ei montaa sellaista joka todella tietää jotain autoista ja kykenee ostamaan maailman nopeimpia autoja,kuten Saleen s7:n, Ford gt40:n, Viper GTS-r:n, isolohko Corveten, Ferrari Enzon tms.

Salsa,tietänet itsekin että olet tietoisesti vältellyt kaikkia faktoja joihin olen useasti täällä pyytänyt sinua vastaamaan, esimerkiksi juuri vaikkapa se kun tuli puheeseen se,kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti ja iskin pöytään katulaillisen jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta. Ikinä ei mitään löytynyt/ainakaan vastausta tullut ;) Tämä vain yhtenä esimerkkinä.

Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,juuri siksi että tälläisiltä selviltä epäkohdilta voitaisiin välttyä.


Sitten datsun-miehelle; Hienoa että skylinestä ottivat peräti noin paljon tehoa ulos.Se oli hyvin 6-koneesta,itseasiassa niin hyvin että tähän mennessä ei ole heitetty yhtään katulaillista porscheakaan kehiin joka olisi 6-koneisena(tai millään koneella) ollut tehokkaampi,eli eivät nipponit ihan kädettömiä ole ;) Hyvähyvä..Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää..

Lue lisää

Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää.. No niin, the point is, että niitä sun jenkkialotjia joissa on yli 2000 hepoa ei taida olla ku yks?? vai? ja näitä 1300hv skylineit on kuitenki aika paljon olemassa, ja ne kyllä pieksee jenkit mennen tullen. Itse otin skylinen puheeksi, koska se on melko suorituskykyinen auto, minua ei voi datsun mieheksi sanoa, ikinä kun en ole nissania omistanut, saati edes japanilaista! niin että, kannattaa katsoa mitä tänne heittää tapa. kiva että myönsit kuitenkin että muutkin saa ihan hyvin tehoa ku jenkit. se on jo iso kehitys sinulta! jee jee. itsehän en erityisesti mitään merkkiä sorsi, niinkuin sinä. Saleen S7 on aika helvetin hyvä auto kyllä ainakin suorituskyvyn puolesta, en sitten tiedän ajettavuudesta kun en ole kyseistä autoa koittanut. mutta, kyllähän ne japsit ja sakut osaa asiansa. jos nyt yleisesti puhutaan teknologiasta. ja muutenkin, varsinkin saksalaiset osaavat tehdä huippuluokan autoja, missä mitassa vaan, esim. urheilullisia ja suorituskykyisiä autoja vääntävät porsche, bmw ja mercedes. ylellisiä ja edustusluokan autoja bmw, audi, mercedes, sekä maybach. mm. eräs kuuluisa miljardööri Donald Trump suosii saksalaisten Maybachia, ja hän on erittäin vaikutusvaltainen jenkki. ja rata-ajo ja mutkaominaisuuksiltaan saksalaiset ovat kiistatta kärjessä... nothing beats cubic inches, except NOS... """Nos, I need nos..."""

tapastikos kirjoitti:

Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? Ja nyt en puhu traktoreista(niitäkin se on tehnyt nimittäin,aivan kuten porschekin).Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,kuten ei Maseratikaan. Jonkun Veyronin vetäminen tähän on jo naivia,auton tuotannon aloittamisestakin kun tehtiin vasta hiljattain edes päätös ja sarja tulee olemaan kovin pieni. Ja todelliset urheiluautokuninkaat,eli jenkit ovat aina luottaneet takavetoon.Itseasiassa Porsche on ainoita jotka yrittävät myydä autojaan nelivetorakenteella varteenotettavasti, tosin hekin luottavat nopeimpien malliensa (Carrera GT) kohdalla takavetoon.

Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa ja on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta) todella nopeisiin autoihin. Toki autojahan sillä voi myydä,ei siinä mitään;Onhan riisipussiSubarullakin ollut aina valttina se,että heillä on 1.2 litraisesta Justystä lähtien kaikissa malleissa neliveto.Talviliukkaita pelkäävää peruspertsaa myyntipuheilla voi vielä huijatakkin,mutta ei montaa sellaista joka todella tietää jotain autoista ja kykenee ostamaan maailman nopeimpia autoja,kuten Saleen s7:n, Ford gt40:n, Viper GTS-r:n, isolohko Corveten, Ferrari Enzon tms.

Salsa,tietänet itsekin että olet tietoisesti vältellyt kaikkia faktoja joihin olen useasti täällä pyytänyt sinua vastaamaan, esimerkiksi juuri vaikkapa se kun tuli puheeseen se,kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti ja iskin pöytään katulaillisen jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta. Ikinä ei mitään löytynyt/ainakaan vastausta tullut ;) Tämä vain yhtenä esimerkkinä.

Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,juuri siksi että tälläisiltä selviltä epäkohdilta voitaisiin välttyä.


Sitten datsun-miehelle; Hienoa että skylinestä ottivat peräti noin paljon tehoa ulos.Se oli hyvin 6-koneesta,itseasiassa niin hyvin että tähän mennessä ei ole heitetty yhtään katulaillista porscheakaan kehiin joka olisi 6-koneisena(tai millään koneella) ollut tehokkaampi,eli eivät nipponit ihan kädettömiä ole ;) Hyvähyvä..Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää..

Lue lisää

siitä liikkelle, että kaikki olemme varmaan jo tunnustaneet jenkkien tehot v-8 koneista. (lukuun ottamatta 1970-80 lukuja) Mutta jos sinä nyt sitten vuorostasi heittäisit jotakin osviittaa siitä, että kuinka nopeita nuo sinun mainostamasi jenkit on radalla?! Eikä puhuta nyt mistään kilpa-autoista vaan ihan niistä sinun toitottamistasi katuautoista, suoraan kaupasta ostettuna. Väitän, että Porschen 911 tehokkain malli (tai uusi Carrera gt nykypäivinä) on hakannut jokaisen vetten tai viperin radalla 1970-luvulta lähtien aina näihin päiviin asti. Uusi Corvette on hyvä myös radalla, joka on myös täällä tunnustettu , samoinkuin lehdistö on sen todennut. Mutta kyllä asiaa lienee niin, että edellisten mallien alustat vaan eivät ole olleet kilpailukykyisiä eurooppalaisille vastineille!

Sitten linkki Hockenheimin aikoihin: http://www.track-challenge.com/main_e.asp

Jos sinä nyt sitten pistäisit linkkiä vaikka niiltä jenkki radoilta niin päästäisiin asiassa eteenpäin?!

tapastikos kirjoitti:

Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? Ja nyt en puhu traktoreista(niitäkin se on tehnyt nimittäin,aivan kuten porschekin).Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,kuten ei Maseratikaan. Jonkun Veyronin vetäminen tähän on jo naivia,auton tuotannon aloittamisestakin kun tehtiin vasta hiljattain edes päätös ja sarja tulee olemaan kovin pieni. Ja todelliset urheiluautokuninkaat,eli jenkit ovat aina luottaneet takavetoon.Itseasiassa Porsche on ainoita jotka yrittävät myydä autojaan nelivetorakenteella varteenotettavasti, tosin hekin luottavat nopeimpien malliensa (Carrera GT) kohdalla takavetoon.

Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa ja on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta) todella nopeisiin autoihin. Toki autojahan sillä voi myydä,ei siinä mitään;Onhan riisipussiSubarullakin ollut aina valttina se,että heillä on 1.2 litraisesta Justystä lähtien kaikissa malleissa neliveto.Talviliukkaita pelkäävää peruspertsaa myyntipuheilla voi vielä huijatakkin,mutta ei montaa sellaista joka todella tietää jotain autoista ja kykenee ostamaan maailman nopeimpia autoja,kuten Saleen s7:n, Ford gt40:n, Viper GTS-r:n, isolohko Corveten, Ferrari Enzon tms.

Salsa,tietänet itsekin että olet tietoisesti vältellyt kaikkia faktoja joihin olen useasti täällä pyytänyt sinua vastaamaan, esimerkiksi juuri vaikkapa se kun tuli puheeseen se,kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti ja iskin pöytään katulaillisen jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta. Ikinä ei mitään löytynyt/ainakaan vastausta tullut ;) Tämä vain yhtenä esimerkkinä.

Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,juuri siksi että tälläisiltä selviltä epäkohdilta voitaisiin välttyä.


Sitten datsun-miehelle; Hienoa että skylinestä ottivat peräti noin paljon tehoa ulos.Se oli hyvin 6-koneesta,itseasiassa niin hyvin että tähän mennessä ei ole heitetty yhtään katulaillista porscheakaan kehiin joka olisi 6-koneisena(tai millään koneella) ollut tehokkaampi,eli eivät nipponit ihan kädettömiä ole ;) Hyvähyvä..Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää..

Lue lisää

Jotenkin väistämättä Tapan jutuista tulee mieleen Yhdysvallat ja siellä olevat sisäsiittoiset lahkot. On olemassa yksi totuus ja ken siitä poikkeaa, niin voi sitä kurjaa (totuus tässä tapauksessa Tapatikoksen mielestä että jenkkiautot ovat parhaita). Lahkoilla on kuitenkin usein älykäs johtohahmo (Tapan lahkossa ei näytä olevan), joka käyttää vatipäitä omien etujensa ja päämääriensä välineenä (herra Bushia ei tällaiseksi voi kyllä tosin väittää, mutta USA kokonaisuutena ei kai vielä lahkon tunnusmerkkejä täytä), joten ehkä pieniä eroja lahkoihin löytyy sentään.

tapastikos kirjoitti:

Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? Ja nyt en puhu traktoreista(niitäkin se on tehnyt nimittäin,aivan kuten porschekin).Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,kuten ei Maseratikaan. Jonkun Veyronin vetäminen tähän on jo naivia,auton tuotannon aloittamisestakin kun tehtiin vasta hiljattain edes päätös ja sarja tulee olemaan kovin pieni. Ja todelliset urheiluautokuninkaat,eli jenkit ovat aina luottaneet takavetoon.Itseasiassa Porsche on ainoita jotka yrittävät myydä autojaan nelivetorakenteella varteenotettavasti, tosin hekin luottavat nopeimpien malliensa (Carrera GT) kohdalla takavetoon.

Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa ja on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta) todella nopeisiin autoihin. Toki autojahan sillä voi myydä,ei siinä mitään;Onhan riisipussiSubarullakin ollut aina valttina se,että heillä on 1.2 litraisesta Justystä lähtien kaikissa malleissa neliveto.Talviliukkaita pelkäävää peruspertsaa myyntipuheilla voi vielä huijatakkin,mutta ei montaa sellaista joka todella tietää jotain autoista ja kykenee ostamaan maailman nopeimpia autoja,kuten Saleen s7:n, Ford gt40:n, Viper GTS-r:n, isolohko Corveten, Ferrari Enzon tms.

Salsa,tietänet itsekin että olet tietoisesti vältellyt kaikkia faktoja joihin olen useasti täällä pyytänyt sinua vastaamaan, esimerkiksi juuri vaikkapa se kun tuli puheeseen se,kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti ja iskin pöytään katulaillisen jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta. Ikinä ei mitään löytynyt/ainakaan vastausta tullut ;) Tämä vain yhtenä esimerkkinä.

Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,juuri siksi että tälläisiltä selviltä epäkohdilta voitaisiin välttyä.


Sitten datsun-miehelle; Hienoa että skylinestä ottivat peräti noin paljon tehoa ulos.Se oli hyvin 6-koneesta,itseasiassa niin hyvin että tähän mennessä ei ole heitetty yhtään katulaillista porscheakaan kehiin joka olisi 6-koneisena(tai millään koneella) ollut tehokkaampi,eli eivät nipponit ihan kädettömiä ole ;) Hyvähyvä..Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää..

Lue lisää

..ääliö sinne hoitoon!!

tapastikos kirjoitti:

Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? Ja nyt en puhu traktoreista(niitäkin se on tehnyt nimittäin,aivan kuten porschekin).Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,kuten ei Maseratikaan. Jonkun Veyronin vetäminen tähän on jo naivia,auton tuotannon aloittamisestakin kun tehtiin vasta hiljattain edes päätös ja sarja tulee olemaan kovin pieni. Ja todelliset urheiluautokuninkaat,eli jenkit ovat aina luottaneet takavetoon.Itseasiassa Porsche on ainoita jotka yrittävät myydä autojaan nelivetorakenteella varteenotettavasti, tosin hekin luottavat nopeimpien malliensa (Carrera GT) kohdalla takavetoon.

Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa ja on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta) todella nopeisiin autoihin. Toki autojahan sillä voi myydä,ei siinä mitään;Onhan riisipussiSubarullakin ollut aina valttina se,että heillä on 1.2 litraisesta Justystä lähtien kaikissa malleissa neliveto.Talviliukkaita pelkäävää peruspertsaa myyntipuheilla voi vielä huijatakkin,mutta ei montaa sellaista joka todella tietää jotain autoista ja kykenee ostamaan maailman nopeimpia autoja,kuten Saleen s7:n, Ford gt40:n, Viper GTS-r:n, isolohko Corveten, Ferrari Enzon tms.

Salsa,tietänet itsekin että olet tietoisesti vältellyt kaikkia faktoja joihin olen useasti täällä pyytänyt sinua vastaamaan, esimerkiksi juuri vaikkapa se kun tuli puheeseen se,kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti ja iskin pöytään katulaillisen jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta. Ikinä ei mitään löytynyt/ainakaan vastausta tullut ;) Tämä vain yhtenä esimerkkinä.

Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,juuri siksi että tälläisiltä selviltä epäkohdilta voitaisiin välttyä.


Sitten datsun-miehelle; Hienoa että skylinestä ottivat peräti noin paljon tehoa ulos.Se oli hyvin 6-koneesta,itseasiassa niin hyvin että tähän mennessä ei ole heitetty yhtään katulaillista porscheakaan kehiin joka olisi 6-koneisena(tai millään koneella) ollut tehokkaampi,eli eivät nipponit ihan kädettömiä ole ;) Hyvähyvä..Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää..

Lue lisää

"Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? "

Nyt pölvästi luet oman tekstisi ihan huolellisesti läpi. Alunperin oli kyse siitä, kuinka moni nelivetoauto kulkee yli 300km/h verrattuna siihen moniko kaksivetoinen kulkee yli 300km/h -> Lamborghinilla ei taida olla ainuttakaan kaksivetoista autoa joka kulkisi yli 300km/h (tosiasiassa Countachin huiput olivat noin 295km/h), mutta nelivetoisia kyllä. Lamborghini on siis valmistanut enemmän takavetoisia autoja kuin nelivetoja (kuten sanoitkin), mutta enemmän yli 300km/h kulkevia nelivetoautoja kuin yli 300km/h kulkevia takavetoautoja (fakta jonka ohitit kääntämällä puheen taas muualle).

"Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,"

Olenko väittänyt että olisi tehnyt?

"kuten ei Maseratikaan."

Ei, mutta Maseratilla onkin tasan yksi auto, joka kulkee yli 300km/h, se on 25 kappaleen erässä tehty MC12.

"Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa "

Porschella jopa 60 kiloa, eli normaalin jenkkikuskin ja eurokuskin painoeron verran.

"on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta)"

Kuten miltä, kerroppas nyt tähän vastaus??

"kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti"

Jenkkikoneesta ei kelpaa muu kuin lohko, kaiken muun joutuu vaihtamaan jos aiotaan saada laite kestämään mitään. Porschen koneessa riittää ahtopaineiden nosto...eli vastaus on Porsche. Se todellakin soveltuu paremmin virittämiseen, tästähän tässä oli kyse?

"jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta."

Ne, joilla esim. Suomessa on yli 1000-heppaisia Porscheja, eivät ole niitä nettiin asti tuoneet. Maailmallakin näitä on, löydät varmasti itse googlaamalla? Eli "puolikaan" täyttyy, ja saat taas pellennaamarin tukevasti kasvoillesi.

"Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,"

Tosiasioita? :D

Salsa kirjoitti:

"Eh.. kuinkahan monta takavetoista mallia enemmän Lambo on vuosien varrella rakentanut kuin nelivetoista? "

Nyt pölvästi luet oman tekstisi ihan huolellisesti läpi. Alunperin oli kyse siitä, kuinka moni nelivetoauto kulkee yli 300km/h verrattuna siihen moniko kaksivetoinen kulkee yli 300km/h -> Lamborghinilla ei taida olla ainuttakaan kaksivetoista autoa joka kulkisi yli 300km/h (tosiasiassa Countachin huiput olivat noin 295km/h), mutta nelivetoisia kyllä. Lamborghini on siis valmistanut enemmän takavetoisia autoja kuin nelivetoja (kuten sanoitkin), mutta enemmän yli 300km/h kulkevia nelivetoautoja kuin yli 300km/h kulkevia takavetoautoja (fakta jonka ohitit kääntämällä puheen taas muualle).

"Ferrari ei tosiaan ole tehnyt ikinä nelivetosarjatuotantoautoa,"

Olenko väittänyt että olisi tehnyt?

"kuten ei Maseratikaan."

Ei, mutta Maseratilla onkin tasan yksi auto, joka kulkee yli 300km/h, se on 25 kappaleen erässä tehty MC12.

"Fakta vain on,että 4x4-rakenne painaa liikaa "

Porschella jopa 60 kiloa, eli normaalin jenkkikuskin ja eurokuskin painoeron verran.

"on liian kömpelö(vaikea ujuttaa autoon ilman että jouduttaisiin tinkimään alustan toimivuudesta yms.se vie aina tilaa muilta komponenteilta)"

Kuten miltä, kerroppas nyt tähän vastaus??

"kumpi moottori soveltuu paremmin virittämiseen, jenkki v8 vai Porschen motti"

Jenkkikoneesta ei kelpaa muu kuin lohko, kaiken muun joutuu vaihtamaan jos aiotaan saada laite kestämään mitään. Porschen koneessa riittää ahtopaineiden nosto...eli vastaus on Porsche. Se todellakin soveltuu paremmin virittämiseen, tästähän tässä oli kyse?

"jenkki-Viperin josta irrotettiin todistettavasti dynokäyrän kanssa videolla yli 2000 hv kevyesti, pyysin sinua lyömään pöytään evidenssiä jossa katulaillisesta-Porschesta olisi otettu edes puolet tuosta tehosta."

Ne, joilla esim. Suomessa on yli 1000-heppaisia Porscheja, eivät ole niitä nettiin asti tuoneet. Maailmallakin näitä on, löydät varmasti itse googlaamalla? Eli "puolikaan" täyttyy, ja saat taas pellennaamarin tukevasti kasvoillesi.

"Itse olen käyttänyt asiallista lähdemateriaa ja tosiasioita väitteitteni pohjalla,"

Tosiasioita? :D

Lue lisää

ei se tapa taaskaa osaa vastaa enää, heh, kuten Salsa sano ni taas tapa käänsi aiheen toiseen, on se joo pellenaamarin arvoinen äijä. vai onkohan se muija? xD

Tapastikos kirjoitti:

Kas,katkeraa tekstiä,no koitan taas oikoa parhaani mukaan;

Sen huippuinsinööritaidon perään on turha itkeä siinä vaiheessa kun sen 1.6 litrasen Gti:s ohi pyyhältää varttimaililla 7 litrainen Chevroletin V8 vaikka saitkin 200 metriä eteen tasoitusta.Ei auta parempi teho/iskutilavuussuhde eikä mikään mukaan sensuelli insinööritaidon osoitus kun raaka voima ja iso moottori puhuu karua kieltään sinun ja liputtamasi insinööritaidon kannaltasi.Minulle insinööritaitoa on rakentaa suorituskykyinen auto,se että päästäänkö siihen turpoilla vai laittamalla kerralla tarpeeksi konetta pellin alle on tuloksien suhteen yhdentekevää.Kuten ammattikuski Palttalakin kertoi,itseasiassa turboilla ei vaan pärjää jenkkien voimakkaiden vaparien kyydissä!

Mielenkiintoisen vertauksen heitit pistoolin luodista :D Samalla logiikallahan sun kannattaisi ostaa gepardi joka juoksee ahveniston nopeammin ympäri kuin sport 2000:t ajaa yhden kierroksen ja ratsastaa sen selässä.Absurdi heitto,käsität varmaan itsekin?

Ai säännöistähän se johtuu että nopeimmat autot on takavetoja,kas kummaa! Etsis heti alkuun käsiisi vaikkapa maailman nopeimpien ennätysnelipyöräisten vauhteja(vinkki,laita googleen myös hakusanaksi "bonneville"),sellaisia joita ei ole säännöin rajoiteltu, ja huomaat että trakori4x4-rakenne on aika toimimaton juttu kun halutaan ajaa kovaa...Tai sitten voit ihan laskea omilla sormilla kuinka moni neliveto tuotanto auto on vuosien saatossa kulkenut kovempaa kuin 300 km/h verrattuna siihen kuinka moni takavetoauto on siihen pystynyt.Aika lapsellista edes väitellä tälläisestä asiasta,jossain jyväskylän soramutkassa pääsee tosiaan kovempaa maasturilla kun vauhdit ei nouse juuri yli 200 km/h,mutta heti kun aletaan ajamaan kisaa niin nelivedot putoaa jo painonsäästön nimissä pois pelistä.

Ja mitä suomen kieliopin taitoihin tulee,niin nämä kotikoneiden äidinkielen opettajat varmaan löytää paremmankin tavan tappaa aikaa kuin lukea suomi24:sta,ensialkuun suositan vaikkapa Kalle Päätalon tuotantoon perehtymistä.
Tosiaan tota mustasta valkoiseksi tussaamista on täällä yrittänyt pari fanaattisinta porsche-miestä harrastaa viimeiset 1,5 vuotta, mutta aina voi toivoa että puu vaikka halkeaa kun siihen tarpeeksi monta kertaa päänsä lyö ;)

Ja kun datsun-mieskin hiljeni 2000 amerikan hevosen edessä,niin odottaisin vielä Salsalta vastauksia edellisiin kysymyksiini ;) Vai painammeko taas villaisella esitetyt faktat jo tutuksi käyneeseen vanhaan malliin.

Lue lisää

1,6 ja 7. Eli amerikkalaiset tarvii yli 4 kertaa isomman moottorin mennäkseen nopeempaa. Eli jos eurooppa tai japani tekis 7 litran koneen jenkit joutus tekeen 28 litrasen? Amerikkalaiset ei voita jos ne joutuu leikkimään samoila säännöilä ku muut. Siellä ei osata rakentaa ku tehottomia nuhapumppuja. Jotain alle 600hv mutta yli 8l koneita?

Veironin vetäminen lapsellista? Kuka toi esille Vipperin jota on tehty monta? 1? 2? Ja jonka moottorin joutuu muistaakseni ottaan osiksi ja pistään takasin kasaan jokaisen kauppareissun jälkeen. Ja se luoti on nopeempi varttimaililla tarkotus oli osottaa että varttimaili aikojen merkitys on rajallinen. Kuten myös rataaikojen. Noipein katulaillinen pirssi reijjän ympäri on radikaali. Se ei meinaa sitä että minä suuresti kyseisen radan aikoja arvostavana semmosen haluaisin.

grem kirjoitti:

Mutta what`s the point? Kuten huomasimme, Viperin luvuille ei silläkään ole mitään asiaa,eli mot taas kerran= nothing beats cubic inches.Oli ahdettu tai ei. En tiedä millaisesta rautalangasta näitä täytyy täällä vääntää.. No niin, the point is, että niitä sun jenkkialotjia joissa on yli 2000 hepoa ei taida olla ku yks?? vai? ja näitä 1300hv skylineit on kuitenki aika paljon olemassa, ja ne kyllä pieksee jenkit mennen tullen. Itse otin skylinen puheeksi, koska se on melko suorituskykyinen auto, minua ei voi datsun mieheksi sanoa, ikinä kun en ole nissania omistanut, saati edes japanilaista! niin että, kannattaa katsoa mitä tänne heittää tapa. kiva että myönsit kuitenkin että muutkin saa ihan hyvin tehoa ku jenkit. se on jo iso kehitys sinulta! jee jee. itsehän en erityisesti mitään merkkiä sorsi, niinkuin sinä. Saleen S7 on aika helvetin hyvä auto kyllä ainakin suorituskyvyn puolesta, en sitten tiedän ajettavuudesta kun en ole kyseistä autoa koittanut. mutta, kyllähän ne japsit ja sakut osaa asiansa. jos nyt yleisesti puhutaan teknologiasta. ja muutenkin, varsinkin saksalaiset osaavat tehdä huippuluokan autoja, missä mitassa vaan, esim. urheilullisia ja suorituskykyisiä autoja vääntävät porsche, bmw ja mercedes. ylellisiä ja edustusluokan autoja bmw, audi, mercedes, sekä maybach. mm. eräs kuuluisa miljardööri Donald Trump suosii saksalaisten Maybachia, ja hän on erittäin vaikutusvaltainen jenkki. ja rata-ajo ja mutkaominaisuuksiltaan saksalaiset ovat kiistatta kärjessä... nothing beats cubic inches, except NOS... """Nos, I need nos..."""

Lue lisää

Ja nämä 1300hv Skylinethän ovatkin koneeltaan tosi kestäviä :) Kyllähän pappatunturistakin saa 10hv, mutta ei sekään kauaa kestä.

Tapastikos kirjoitti:

Kas,katkeraa tekstiä,no koitan taas oikoa parhaani mukaan;

Sen huippuinsinööritaidon perään on turha itkeä siinä vaiheessa kun sen 1.6 litrasen Gti:s ohi pyyhältää varttimaililla 7 litrainen Chevroletin V8 vaikka saitkin 200 metriä eteen tasoitusta.Ei auta parempi teho/iskutilavuussuhde eikä mikään mukaan sensuelli insinööritaidon osoitus kun raaka voima ja iso moottori puhuu karua kieltään sinun ja liputtamasi insinööritaidon kannaltasi.Minulle insinööritaitoa on rakentaa suorituskykyinen auto,se että päästäänkö siihen turpoilla vai laittamalla kerralla tarpeeksi konetta pellin alle on tuloksien suhteen yhdentekevää.Kuten ammattikuski Palttalakin kertoi,itseasiassa turboilla ei vaan pärjää jenkkien voimakkaiden vaparien kyydissä!

Mielenkiintoisen vertauksen heitit pistoolin luodista :D Samalla logiikallahan sun kannattaisi ostaa gepardi joka juoksee ahveniston nopeammin ympäri kuin sport 2000:t ajaa yhden kierroksen ja ratsastaa sen selässä.Absurdi heitto,käsität varmaan itsekin?

Ai säännöistähän se johtuu että nopeimmat autot on takavetoja,kas kummaa! Etsis heti alkuun käsiisi vaikkapa maailman nopeimpien ennätysnelipyöräisten vauhteja(vinkki,laita googleen myös hakusanaksi "bonneville"),sellaisia joita ei ole säännöin rajoiteltu, ja huomaat että trakori4x4-rakenne on aika toimimaton juttu kun halutaan ajaa kovaa...Tai sitten voit ihan laskea omilla sormilla kuinka moni neliveto tuotanto auto on vuosien saatossa kulkenut kovempaa kuin 300 km/h verrattuna siihen kuinka moni takavetoauto on siihen pystynyt.Aika lapsellista edes väitellä tälläisestä asiasta,jossain jyväskylän soramutkassa pääsee tosiaan kovempaa maasturilla kun vauhdit ei nouse juuri yli 200 km/h,mutta heti kun aletaan ajamaan kisaa niin nelivedot putoaa jo painonsäästön nimissä pois pelistä.

Ja mitä suomen kieliopin taitoihin tulee,niin nämä kotikoneiden äidinkielen opettajat varmaan löytää paremmankin tavan tappaa aikaa kuin lukea suomi24:sta,ensialkuun suositan vaikkapa Kalle Päätalon tuotantoon perehtymistä.
Tosiaan tota mustasta valkoiseksi tussaamista on täällä yrittänyt pari fanaattisinta porsche-miestä harrastaa viimeiset 1,5 vuotta, mutta aina voi toivoa että puu vaikka halkeaa kun siihen tarpeeksi monta kertaa päänsä lyö ;)

Ja kun datsun-mieskin hiljeni 2000 amerikan hevosen edessä,niin odottaisin vielä Salsalta vastauksia edellisiin kysymyksiini ;) Vai painammeko taas villaisella esitetyt faktat jo tutuksi käyneeseen vanhaan malliin.

Lue lisää

C6 Z06 , tutustukaa siihen ja olkaas hiljaa.

Salsa kirjoitti:

Sä sitten väistit sen turboahtamiskeskustelun kokonaan, taas kerran? Ei mustasta saa valkoista, paitsi tapatikos, joka voi kääntää asiat päälaelleen helposti, kuten tässäkin keskustelussa, kaikkien muiden lisäksi, on tehnyt. Ensin turboahtaminen oli huono juttu ja jenkkien hylkäämä, huono tapa rakentaa tehokkaita koneita, mutta kun yhtäkkiä tämä yhdelle henkilölle yksittäiskappaleena tehty Viper puhaltaakin tuplaturbona 2000hv, niin tästä ei sitten puhuta mitään eikä huomioida asiaa ollenkaan.
Tyypillinen tapaus, huono väittelijä, joka kääntää puheen pois itselleen kiusallisista asioista eikä yritä puolustaa niitä sinänsä, vaan ottaa esiin täysin uuden aspektin.

Laitetaan se LS-6 Camino mille tahansa moottoriradalle samalle viivalle vaikka '69 Porsche 911S:n tai 911R:n kanssa. Ja katsotaan kumpi sieltä kierrokselta ensin tulee maaliin. Ja sitten mietitään kumpi niistä on urheiluauto.

Lue lisää

Jos teillä seisoo pienen koneen (lue alle 5 litraa) säälittävä vinkuna kaasua painettaessa, suosittelen polttomoottorikäyttöisen kauko-ohjattavan hankkimista. 3,5 cm koneesta lähtee melkein 2 hv, eli 3,5 litraisena melkein 2000hv, ilman minkäänlaisia ahtimia.

Te jotka jaksatte puuskuttaa litratehoista, ette ole vissiin koskaan ajanut nykyaikaista työntötankokasia. Sitten kun saatte ajokortin, kokeilkaa esim c5:ttä tai c6:tta, saatte sitten käsityksen asiasta.

Kyllä porschet ja ferraritkin on kivoja autoja, mutta molempia vaivaa hengettömyys ala- ja keskikierrosalueella, possun tapauksessa tarkoitan ahatamattomia malleja. Veten ajamisen tekee riemukkaaksi voiman olemassaolo koko käyntinopeusalueella. Moottorin voimavaroista kertonee käytännössä kolmevaihteisen automaatin suoritusarvot 0-100 alle viiden ja vartti matala 13. Jos laitat kolmevaihteisen automaatin johonkin viestiketjussa mainituista vinguttimista, vastaavat arvot lienevät hyvää perheautoluokkaa.

jopa saabin 2litran koneesta on otettu huikeat 900hepoa..ja tuolla on vielä ajettu pitkää rallia..ilman moottoriongelmia.

ei sillä tapaskalla ole koskaan mitään urheiluautoa ollut.

sillä on joku vanha käytetty cadillacin rupuajan lahna (ei edes klassikko),jollaisella kukaan ei kehtaisi ajaa. näin se ainakin kehuskelee muilla foorumeilla.

voi hyvinkin olla, ettei sillä oo vielä edes ajokorttia eikä minkäänlaista autoa.

syyslomalainen kirjoitti:

ei sillä tapaskalla ole koskaan mitään urheiluautoa ollut.

sillä on joku vanha käytetty cadillacin rupuajan lahna (ei edes klassikko),jollaisella kukaan ei kehtaisi ajaa. näin se ainakin kehuskelee muilla foorumeilla.

voi hyvinkin olla, ettei sillä oo vielä edes ajokorttia eikä minkäänlaista autoa.

Lue lisää

aahahaa totta totta... sit se vetää joka viestiisä ton ottomoottoriauto joka menee 4,5 sek 550km/h joo joo....ei helvetti, ja eikö kyse kuitenki ole enemmänki siitä miten sarjatuotanto porsche ja sarjatuotanto chevrolet suoriutuu, tolla 4,5 auto jutul ei ole mitää merkitystä, koska se ei ikinä tule edes vierestä sellaista näkee.

kala kirjoitti:

aahahaa totta totta... sit se vetää joka viestiisä ton ottomoottoriauto joka menee 4,5 sek 550km/h joo joo....ei helvetti, ja eikö kyse kuitenki ole enemmänki siitä miten sarjatuotanto porsche ja sarjatuotanto chevrolet suoriutuu, tolla 4,5 auto jutul ei ole mitää merkitystä, koska se ei ikinä tule edes vierestä sellaista näkee.

Lue lisää

Onko Porsche joku Volkkarin kalliimpi malli, ilmeisesti vastaava kuin Golf GT 1.4 tuplaturbo? Kyllä jos Volkkari pitää olla niin sitten tuo Porsche.

volkkari kirjoitti:

Onko Porsche joku Volkkarin kalliimpi malli, ilmeisesti vastaava kuin Golf GT 1.4 tuplaturbo? Kyllä jos Volkkari pitää olla niin sitten tuo Porsche.

Korvettefanina oisin aika hiljaa. Kuitenki korvette on taivuutti. Ja tuo ei oo vittuilua se on totta. Sevy liimaa taivuuttiin oman merkkinsä ja myy sen sevynä. Porssen ainoa yhteys volkkariin on kajaali jota volkkari myy tourakena. Ja nekään ei oo sama auto. Toisin ku sevyn taivuutit =).

volkkari kirjoitti:

Onko Porsche joku Volkkarin kalliimpi malli, ilmeisesti vastaava kuin Golf GT 1.4 tuplaturbo? Kyllä jos Volkkari pitää olla niin sitten tuo Porsche.

Jos ymmärtäisit edes jotain autoista ja olisit perillä asioista, niin tietäisit että Golg GT ei ole tuplaturbo. Se on kaksoisahdettu. Siinä on siis turbo ja remmiahdin.

joo kirjoitti:

Korvettefanina oisin aika hiljaa. Kuitenki korvette on taivuutti. Ja tuo ei oo vittuilua se on totta. Sevy liimaa taivuuttiin oman merkkinsä ja myy sen sevynä. Porssen ainoa yhteys volkkariin on kajaali jota volkkari myy tourakena. Ja nekään ei oo sama auto. Toisin ku sevyn taivuutit =).

Lue lisää

Missä olit äidinkielentunneilla ?