Hankimme kesällä veneen, johon oli keväällä asennettu moottoriakseliin uusi stefaboksi, joka toimii erillisestä astiasta täytettävällä öljyllä. Huomasin noston yhteydessä, että öljyt vuotaa läpi ja akseli falskaa merivettä sisäänsä. Sain asentajan kiinni ja selvisi, että vuoto johtuu siitä, että moottori olisi pitänyt stefaboksin asennuksen jälkeen säätää uudelleen, mutta näin ei oltu toimittu...Niinpä niin. Eikä kuulunut asennukseen...No, hän tekisi rihtauksen tuntivelotuksena 55 e/t eikä pari tuntia välttämättä riitä ahtaasta paikasta kun on kyse :( Että tällaista!
Nyt kysyisin, että tietääkö kukaan tällaisesta kiinnityksen säätämisestä, että onko se todella tässä tilanteessa välttämätöntä ja onko niitä useampia, jotka niitä pääkaupunkiseudulla tekee? Elämä on kallista...ja veneily eritoten, mutta tietääkä kukaan, onko edullisempia vaihtoehtoja rihtaukseen kuin edellä mainitsemani?
Nyt kysyisin, että tietääkö kukaan tällaisesta kiinnityksen säätämisestä, että onko se todella tässä tilanteessa välttämätöntä ja onko niitä useampia, jotka niitä pääkaupunkiseudulla tekee? Elämä on kallista...ja veneily eritoten, mutta tietääkä kukaan, onko edullisempia vaihtoehtoja rihtaukseen kuin edellä mainitsemani?
Vastaukset 32
Vanhimmat
olla edullisempia paikkoja,mutta tuo edellinen asentaja,ei tainnut olla ammattilainen.Jos kysessä on sisäboksin uusiminen kyllä ammattimies ymmärttää samalla linjata moottorinkin, koska kyseisen osan kuluminen johtui juuri tuosta linjausvirheestä.
Rihtaus on tärkeä ja tarkasti tehtävä asia. Kannattaa maksaa jos saa hyvän rihtaajan. MOnesti se epäonnistuu ja jää tärinöitä.
reklamoinnin mahdollisuutta sitten? Ei taida kuluttajasuojan piiriin?
Veneen myyjä ilmaisi ihmettelynsä, kun kerroin, ettei se rihtaus asentajan mukaan kuulunut stafaboksin asennustyöhön.
Toimeksianto on tosiaan ihan viime kevään heiniä, eikä myyjä ole veneettä sen jälkeen juurkaan käyttänyt, ei paljoa muuta kuin vesillelasku, ennen kuin se siirtyi meikäläiselle.
Olen vähän äimänä, kun eihän sitä tällaista odottanut...Piti olla stafaboksi upouusi ja akseliläpivienti siltä osin tiptop.
Jos asentajan kanssa ei ole erikseen sovittu, että linjaus jätetään tekemättä, niin tottakai asentaja on vastuussa koneesi vaurioista.
jos moottoria ei ole täytynyt irroittaa eikä muutenkaan moottorin asentoon ole pitänyt puuttua niin miksi poksin asentajan olisi se pitänyt rihdata paketti ilmaiseksi... eihän se moottorin asento siinnä ole miksikään muuttunut...
Akseliremontin yhteydessä kuuluu aina tehdä rihtaus tai ainakin tarkastaa se. Osoittaa suurta ammattitaidottomuutta jättää se tekemättä. Ei ole mitään järkeä uusia tiivisteitä, jos ei samalla tarkasta onko niiden kestävyyteen vaikuttavat olosuhteet kunnossa.
sanottiin vain: "koska tilattiin stafaboksin asennus, se myös tehtiin. piste."
Ei halunnut kuulla puhuttavankaan siitä, että vastuu ulottuisi mihinkään muuhun.
Sanoi, että 'kun oli tilattu stafaboksin asennus, vain se tehtiin'.
Jäin vain ihmettelemään, kun hän pari viikkoa aiemmin oli ilmoittanut, että rihtaushan on aina aiheellinen stafaboksin asennuksen sen jälkeen, eikä kuitenkaan ollut ilmoittanut sitä veneenomistajalle. Nyt hän tarjoutui sen tekemään, mutta kuitenkaan hän ei tässäkään yhteydessä vihjaussut, että rihtaamaton kone on jo saattanut vaurioittaa keväällä asennetun stafaboksin. Joten rihtauksen jälkeen olisi siis taas palattu siihen vuoto-ongelmaan, esim. ensi kesänä sen jälkeen kun vene on laskettu veteen.
Eli tällainen oranvanpyörä ja jokaiselta tunnilta 55 euron veloitus...
Onko tämä normaali käytäntö venelaitteiden asennus alalla? Firman asentajan mukaan on, mutta ei joutanut asiasta keskustelemaan muulloin kuin sunnuntaina. Arveluttavaa ja asiakkaan kannalta hyvin kallista...
pääkaupunkiseudulla? Tietääkö kukaan ammattitaitoista tahoa?
Eikös näin pitäisi olla, että se, joka myy myös asentaa ja vastaa myöhemmästä huolto- ym. tarpeesta.
esim. tee asennuksia.
Etsintäkuulutankin asiantuntevaa ja luotettavaa akseliläpiviennin korjaajaa kokonaisvaltaisen palvelun periaatteella.
Vastuuntuntoiset moottorien myyjät myös asentavat, huoltavat ja korjaavat. Itä-Helsingissäkin on useita firmoja: Mustikkamaan telakka, Top-Boat, Grevia-Marin. Mikä kone sinulla oli? Käänny sen merkin edustajan puoleen.
Sen edustaja on tietääkseni Vmax josta olen myös moottorin huoltoasioista kysellyt ja moottorin suodattimet hankkinut.
Stefa syö ajan mittaan akseliin uran ja sitten kun akseli vähän liikkuu, niin alkaa vuotaa. Vaihda tilalle lähes huoltovapaa vesivoideltu teflonnauhaboxi. Samassa yhteydessä asentaja tarkistaa rihtauksen. Ja varmistaa sen, että akslei on suora?
on vaihdettu se öljytäytteiden stefaboksi, jonka pitäisi olla ihan pätevä systeemi, en käsitä onko nyt mitään järkeä lähteä sitä taas uusimaan.
Tuo rihtauksen poisjättäminen sen asennuksen yhteydessä minua vain kovin ihmetyttää.
jos on tilattu stefaboxin asennus ja myynti ollut mielessä eipä sitä juuri muuta ole tehty kun asennettu vinoon systeemiin uusi boxi.ilmeisesti vanha on vaihdettu juuri siksi että vinouden takia on vanha rikki.myyjän vastuu minusta lähinnä.
Riippuu joustavan poksin letkun jäykkyydestä kuluuko poksi toisesta reunasta jos akseli ei ole aivan vannasputken keskellä , jota se harvoin on ,unohda "stefa" poksit.
Stefaboxi ei ole pätevä systeemi. Niissä on ollut tosi paljon ongelmia. Stefat kuluttavat akseliin uran ja sitten se alkaa vuotaa. Vaihda boxi, niin murheet loppuvat. Kokemusta on.
Stefaboksi toiminut moitteettomasti 23 vuotta.
sellainen teflonnauhaboksi oikein on? Millä periaatteella se toimii? Mitä tarkoitat huoltovapaalla?
Eikös tuo öljytäytteinenkin pitäis olla ihan hyvä...vai eikö?
Nythän on vain niin, että olipa mikä systeemi tahansa, jos moottoriakseli ei ole kohdistettu oikein, tuskimpa mikään läpivienti on huoltovapaa.
on vastaava kuin ns. talinauhaboxi, mutta siinä on talinauhan asemesta teflonauha. Se on vesivoideltu ja kiristettävä. Alkuasettumisen jälkeen ei vaadi juurikaan huoltoa, ei öljyä, ei rasvaa, ei syö akselia eikä vuoda. astaavia aselitiivisteitä käytetään teollisuudessa koneissa, jotka pyörivät vuorokauden ja vuoden ympäri.Boxihan on kiinnitetty kumiletkullaa, joten pieni akseliheitto/rihtausvirhe ei haittaa, suurempi toki rasittaa tiivistettä. Jos haluat,että murheet loppuu, niin vaihda boxi.
Itselläni on manecraftin akselitiiviste, vesivoideltu ja sallii pienen epäkeskisyydenkin. Siinä vannasputken päässä on pronssi (kai) laippa ja potkurin akselilla on kumikartio, joka pyörii akselin mukana ja jossa teflon(kai) kaulus, joka tiivistyy pronssilaippaa vasten kumikartion jousivoimalla. Tosin rihtaus on tärkeää muistakin syistä.
Teollisuudessa pyritään nykyään vaihtamaan vanhat nauhapoksit hiilirengas tiivisteisiin koska ovat huoltovapaita toisin kun nauhapoksit joita saa yhtenään olla kiristelemässä.(laitosmiehet nykyään minimisssä,eivät ehdi pokseja kiristelemään)
Vanha tiiviste oli tyypiltään juuri "Manecraft", ja siitä luovuttiin epäluotettavuutensa takia ja vaihdettiin öljytäytepoksiin, joka nyt siis oireilee suuntausvian takia. Ymmärtääkseni Manecraft-tiivisteen ongelmana oli se, että sitä puristamalla vettä vuotaa sisään valtoimenaan...
Manecraft on periaatteessa hyvä idea,koska se siirtää tiivistepinnat pois akselilta. Mutta se on erittäin arka väärinkäytölle. Jos et muista ilmata sitä vesillelaskun jälkeen, niin tiivistepinnat palavat ja vene nostetaan jälleen ylös. Sama ongelma on myös Volvon kumitiivisteellä. Teflonnauhatiivisteellä kaikkein vähiten pulmia.
Venemoottoreilla ajetaan normaalisti n. 100 h/vuosi. Kokemusta teflonanuhasta n. 20 vuoden ajalta useista sadoista veneistä. Toimii hyvin.
Veneessäni on öljytäytteinen vannasputki ja oli nauhaboxi joka vuosi alvariinsa ei auttanut nauhojen vaihdot erilaatuisiin oli talinauhaa,teflonnauhaa ,grafiittinauhaa jne.kunnes kyllästyin ja hankin hiilirengastiivisteen(teollisuus kamaa)maksoi kylläkin sikana eli 500 euroo mutta nyt pelittää hienosti enkä enään muuta huolisikaan.ps. potkuriakselin halkaisija on 70 mm joten hinta johtuu paljolti koosta.
Tässäkin tapauksessa, mistä juttu alkoi, oli kyse purjeveneestä, jossa on pieni dieselmoottori. Silloin akselin halkaisija on yleensä 25 mm. /0 mm ja öljytäytteinen vannasputki eivät ole tavallisia ratkaisuja huviveneissä.
Lukemani perusteella vastauusittu öljytäyteboksi on siis mennyttä kalua, vaikka sen piti olla huoltovapaa, kunhan vain öljysäiliö on täytenä?
No, mistä näitä huoltovapaita hiilirengastiivisteitä veneisiin saa ja asentavatko venetarvikeliikkeet niitä?
Minkä hintaiseksi arvioisit koko hankinnan asennuksineen päivineen ja eikös se rihtauskin kuuluisi hoitaa samalla? Kyseessähän on Finn 26 -purjevene ja siinä 2-sylinterinen pikkudiiseli.
Tällainen firma http://www.tarkkuustekniikka.com myy teollisuuteen tiivisteitä,sieltä löysin kunnon tiivisteen ja itse asensin sen paikoilleen,hieman siinä joutui tekemään sovellutuksia että sai sopimaan mutta tosi hyvä siitä tuli
Itse jätän mahdollisesti eteen tulevat asennukset kuitenkin ammattimiehelle ja mielellään sovellan sellaisia ratkaisuja, jotka on ihan venekäyttöön tarkoitettu. Hyvät neuvot ja vihjeet, joita täällä on esitetty, ovat kuitenkin arvokkaita.
Kiitos niistä!
Vaihtamalla naruboksin tilalle liukurengastiiviste vuodot katoaa.